Такође сам наручио силиконске крајеве за "AMP superseal" конекторе, пошто их доста фали на мотору па да полако додајем. Имам оне мале кључеве за одвајање пинова од конектора.

Пре овога сам направио два шрафића што држе бравицу репа. Ево пар слика. Све је ово чисто да се вози и не стоји дуго, планирам сада на зиму да све одрадим натенане.

Eво и које сличице. Радио се резервоар, два месингана шрафића која су ми требала за монтажу бравице за реп. И стигли су ми силиконски крајеви за "AMP" конекторе, пошто има доста којима то фали. Када завршим са теренима крећем полако и детаљно да радим. Хвала пуно за интересовање и подршку.

Напокон смо решили резервоар и филтер ваздуха, баш је све било у лошем стању, греота, требало је то раније урадити, али добро, шта је ту је. Промењени сви филтери и мало сито које је стоји на дну пумпе, сва црева и пар оних малих гумица у резервоару које држе пластике испод резервоара, тога увек купим по три четири комада, да се нађе, срећом послужило је овај пут. Следеће би требало да буде штеловање вентила.

Уф, одакле почети, од почетка ваљда... Средио сам резервоар, заменио црева, филтере и заптивну гумицу. Стављен је нови филтер ваздуха (поставићу слике на моју тему). Следеће што бих волео да урадим је штеловање вентила и усис, у процесу сам набавке делова (дихтунг поклопца главе, гумице...), морам да набавим сет плочица за штеловање вентила. Потом расхладни систем и вешање. Идем полако, колико време дозвољава и трудим се да набавим делове и алат који ми је потребан. Потрудићемо се да зверка буде тип-топ!

Хаха, неком је срећом лишен англосаксонског наћина комуникације. Срећна Вам Нова година и све најбоље! [emoji4]

Ја поштујем што је тип отворено рекао, у фазону правио сам се паметан сад Никола помагај.

После петсто километара сам расклопио све и проверио визуелно стање и намонтирао назад. Прешао сам једно две и по хиљаде колиметара и све ради савршено.

Е сад’ причамо. [emoji41]

Немам слике где су убачени шрафови у силен, то је решено тиме што је наварен мали прстен на полеђину да вуче силен заједно са ланчаником.

Поздрав народе, Ништа шосебно се није дешавало до скоро, хехе, ево слика, мислим да ће вам оне рећи све. Sent from my iPhone using Tapatalk

Свима се дешавају грешке и сви ми увек учимо. [emoji123] Хвала Вам пуно на детаљном објашњењу, за сада ми је знатижеља задовољена, кажем за сада. [emoji2]

Када спомињете мерење потпритиска сваког цилиндра мислите на качење вакуумметра на “сисице” усисне гране? И шта тај податак може тачно да каже, количину фалш ваздуха? Sent from my iPhone using Tapatalk

Пре свега, хвала. Питање, ако мотоцикл фабрички нема прукључке на издувној грани за црева читача вредности издувних гасова, или су то прикључци за ламбда сонде, у сваком случају како их онда мерите, качењем на крајеве издува? Претпостављам да то није решење ако је мотор четвороцилиндричан пошто не може да се очита вредност појединачног цилиндра…

Браво, честитке! [emoji123] Sent from my iPhone using Tapatalk

Разумем, мислим да могу да набавим неопходно, али полако. Хвала Никола. [emoji123]

По ВИН-у би требало да је 2001, кажем требало… Разумем све, у преводу:” крај је сезоне, заврћи рукаве!”. Доста делова имам, у процесу сам набавке још, па ћу једно по једно. Хвала. [emoji123]

Сад, када Ви тако кажете, сасвим је могуће да је још нешто ту умешано, али се потрефило да после нисам имао проблема. [emoji848]

Видиш, не знам презиме човеку… [emoji38] Нису ми слике при руци али биће. [emoji123]

Када сам куповао Ф4 каже ми продавац да некада неће да пали на температурама у распону од, типа, 75 до 90 степени, мени било чудно али ај, десило ми се једном да неће да пали, ја га оставим и када је дошло да му први пут ја сипам гориво одем и сипам 100 октана на ОМВ-овој пумпи и од тада нисам имао проблема и стално сипам ту. Толико о гориву… Sent from my iPhone using Tapatalk

Хвала Никола што сте наставили са писањем, мало касним али ово ваљда доказује да помно читам сваки написани ред. [emoji846] Искрено говорећи Ваша тема је један од разлога за куповину Агусте (Ф4), контам ако се икада поквари, хехе, и сав могући материјал и информације не помогну, и мајстори одустану онда ћу Николу да вучем за рукав да притекне у помоћ (извињавам се што рачунам на помоћ без претходног питања). Сада ми је јасно да не треба да чекам екстремне ситуације и више ћу се укључивати у тему. Нека сте нас опоменули. [emoji106] Sent from my iPhone using Tapatalk

Хвала на интересовању, извињавам се што ме није било неко време. Заменио сам гумице што држе ветробран, старе су попуцале а неке су биле и импровизоване. Заменио сам гуму носача хладњака, са десне стране. У опсегу од 4000-4500 обртаја је неподношљиво зујала подлошка која је ту била стављена (ту иде само та гума, хладњак се насади на осовиницу а са друге стране ужљеби и пришрафи, међутим овде је импровизовано и затезано шфаром и матицом), елем, сада је то решено. Гуме носача усиса ваздуха и гумице које оду са усуса ваздуха у “air box”. Остало је још делова, али нисам хтео да дирам ништа пре краја сезоне. Најбитније што следи је штеловање вентила, пошто мислим да никада нису одавно, ако и икада. Морам добро да се информишем о свему па креће акција. Успут сам имао проблем са сензором неутралне брзине и неким кратким спојем, то ми је решио мајстор из Београда (нисам сигуран смем ли да наведем ко је…) пошто нисам био код куће да би се са тим интересовао. Sent from my iPhone using Tapatalk

Стигоше неки делови па је и време да се заврну рукави. Sent from my iPhone using Tapatalk