Svaka čast! Ja sa svojom ženom ni ne pomišljam na bilo šta veće od poludnevnog izleta. Najveći je razlog jer nije avanturista tog tipa, mora da nosi pola kuće stvari da bi se premestila negde.

Hvala! Baš kao što si rekao za vizir. Trenutno, bar dok sam još uvek u periodu razrade uopšte ne osećam potrebu za vizirom jer vozim ispod 80km/h. Za jadac sa fuzasterima sam znao od ranije pa mi je od početka to na umu kad spuštam noge dok sam sa suvozačem. Nije toliki problem koliki sam mislio da će biti. Zapravo, vožnja u dvoje mi je možda i najprijatnije iznenađenje jer sam mislio da će to biti vožnja samo za preku potrebu. Međutim, sasvim je prijatno i za vozača i suvozača. Problem za suvozača je samo bio pre montaže nosača. Mini test mi je bio kad sam se sa ženinom sestrom vozio sigurno 40km u jednom pravcu, i baš smo tada komentarisali kako nije imala nikakav problem da se vozi duže. Verujem da nisam otkrio nikakvu toplu vodu vama Vespašima, ali ja sam nov u ovoj priči pa mi je sve interesantno oko nje.

Evo konačno da se javim. Stigla je Vespa pre nekih mesec ipo dana, ne znam ni sam tačno. Naravno, ne vozim koliko bih želeo, ali posle 500-600 km mogu da formiram neke utiske. Iskreno, malo sam se plašio da li sam doneo pravu odluku da zamenim Beverlija za GTS, ali vrlo brzo sam dobio potvrdan odgovor. Vespa je zaista dosta više od običnog dvotočkaša, ne zbog nekih superiornih voznih karakteristika, već zato što malo koje vozilo ima ovoliko izražen karakter. U prevodu, svaki put kada otvorim garažu i ugledam je, osmeh na licu je zagarantovan. Znam da nisam rekao ništa novo, ali to su moje impresije kao novog vlasnika jedne Vespe. Sada ću izneti malo detaljnije utiske. Nemojte mi zameriti ako češće povučem paralelu sa bivšim Beverlijem hpe, ali njega sam najviše do sada vozio i najlakše mi je da napravim određena poređenja. Dakle u pitanju je Vespa GTS 300 hpe, 2024. godište. Prvi kilometri vožnje na Vespi su mi ostavili utisak nečega sasvim drugačijeg u odnosu na Beva. Bila je prisutna blaga nesigurnost i prividna nestabilnost gde mi je odmah bilo jasno koliko je centar mase drugačiji na Vespi. Moj utisak je da je težište dosta niže i pomereno ka zadnjoj osovini. Taj utisak su podrivale i kočnice koje su ostavljale dojam da je na zadnjem točku sila kočenja veća nego na prednjem. Tako je bar bilo u početku dok sve nije leglo, a sada mi se čini u najmanju ruku kao da su jednake. Nakon nekoliko kilometara počinjem da shvatam u čemu je štos i koliko se Vespa zapravo lako vozi, ne zahteva nikakav napor niti bilo kakvu posebnu tehniku da bi se brzo promenio pravac. Nakon toga počinjem zaista da uživam u vožnji. Ako je Beverli bio odlična gradska mašina, Vespa je fantastična! Provlačenje kroz saobraćaj je kao da se krećem peške između automobila. Kad je reč o ostalim voznim osobinama, iznenadio sam se da se ne osećam nesigurno u zavojima, iako su točkovi 12'' . Takođe, očekivao sam da će vožnja sa suvozačem biti problematična, međutim nakon montiranja nosača koji je obezbedio suvozaču sigurnost da ne spadne sa sedišta, vožnja je prijatnija nego što sam očekivao. Kada sam se već dohvatio ergonomije, moram reći da sa svojih 1,88m visine nemam nikakav problem, i da u odnosu na Beverlija u tom smislu nisam ništa izgubio. O vučnim performansama ne mogu mnogo da kažem jer je još u fazi razrade, pa sam dosta rezervisan sa gasom. Čini mi se da u samom startu iz mesta možda ima blagu prednost u odnosu na Beverlija 300hpe. Iako je to samo utisak, ono što nije samo utisak je da je transmisija fantastično ''upeglana''. Sve se odvija veoma glatko i mekano, tako da se jedva primeti kada je kvačilo spojilo/odspojilo, što kod Beverlija nije bio slučaj. Celokupan kvalitet izrade Vespe, svih plastika, uklapanja istih je bar za stepenik iznad Beverlija. Kao da nisu ista kompanija. Dosta sam o tome pisao u temi za Beverlija gde sam mnogo zamerao taj kvalitet plastika, uklapanja itd... Vespa je zaista kategorija iznad po tom pitanju. Da ne bude da samo hvalim, moram navesti i neke nedostatke. Ipak mora da postoji neka cena za tradicionalni koncept i dizajn Vespe koji se nije menjao od samog nastanka. Prednji kraj je dosta tvrđi nego što sam očekivao, pa tako svi oni poprečni prorezi na asfaltu i razne drndalice po putu poprilično prenose udarac na upravljač što i nije baš najprijatnije. Na to ću morati da se naviknem. Zapravo je to i najveća mana za mene. Dalje, prostor ispod sedišta je dosta manji nego na Bevu što je razumljivo ali vredi napomenuti. Na kraju, nešto što je uslovno nedostatak je opet ceh retro dizajnu u koji je moralo da se uklopi vodeno hlađenje motora. Deluje da je dosta neefikasnije u odnosu na Beverlija i da se u gradskoj gužvi poprilično muči da ne uđe u višu zonu sa temperaturom. Zaključak je da sa Vespom zaista uživam i veoma sam srećan što je posedujem. Od opreme sam za sada postavio samo zadnji nosač, a u planu je svakako vizir i kofer. Za vizir sam malo u dilemi da li da idem na onu najmanju varijantu ili da uzmem srednju veličinu koji verujem da nečemu ipak služi. Malo sam se raspisao, ali da ne ostanem dužan za informacije.

@zhex Upravo se radi o tome što sam mogao da odem na drugo mesto i uzmem sa lagera neku boju koja mi je ok. Ovde su imali samo tirkiz jednu, a nju nisam hteo. Prvo razmatranje mi je bila bež i za nju mi je rečeno oko mesec dana da bih je čekao, a na moje pitanje za crvenu sam dobio odgovor da je već na njihovom lageru i da stiže naredne nedelje. Super, odgovara! Ostavljena kapara i moj stari motor i evo od tada nema ništa iako mi svaki put kažu evo je tu je, stiže, carini se... Ukoliko ne bude ništa prvom polovinom naredne nedelje otkazujem kupovinu i to je to.

Što uopšte nije isključen scenario u mom slučaju. Za Beverlija je stvarno sve bilo kako su rekli. U istoj nedelji sam kaparisao, motor stigao kroz dva dana, dok sam ja rešavao registraciju oni uradili predisporučni servis i ja sam bio na točkovima u istoj nedelji kada sam i pokrenuo kupovinu.

Samo ću reći da je vozilo kaparisano i rezervisano pre debelo više od mesec dana, i trebalo je da stigne bar pre 20 dana, prema njihovom obećanju. Njihova logistika, organizacija i politika me kao kupca najmanje zanima.

Nije problem kada svesno čekaš mesec, dva, tri i upoznat si sa tim. Problem je kada je priča da im motor stiže naredne nedelje, a evo je već šesta nedelja i motora još nema. Nisam ja neko ko voli da forsira i dosađuje, poprilično sam strpljiv čovek, ali da sam znao da ću ga čekati mesec ipo dana uopšte ga tu ne bih ni uzeo. Našao bih na drugom mestu neki na lageru u boji koja mi je ok i to je to. I nervira me kad nemam nikakvu informaciju već moram da zivkam stalno da bih nešto saznao, a smatram da sam korektan kupac ''povratnik'' jer mi je ovo treće vozilo kod njih, plus što sam uzimao i dodatnu opremu i rezervne delove itd., pa očekujem da bar imam validnu informaciju... Do sad su bili korektni svaki put, ali ovaj put moram da ih kritikujem.

Mislim da je za manje iskusne dobra stvar, pogotovu kod jačih motocikala... Dešavalo mi sa kod agresivnijeg obilaska sporih vozila u toku promene pravca dam gas jače nego što bi trebalo i tada mi se uključi kontrola proklizavanja. Da je nije bilo, šta bi se desilo ne znam. Možda bi bilo samo blago potpisivanje zadnjeg točka, a možda bi i guza otišla gde ne treba... P.S. Moja Vespa još uvek nije stigla, polako počinjem da pi*dim...

Još uvek čekam moju... Nadam se da će biti ove nedelje, pa javljam svoje utiske.

Moguće je, ali ne znam šta će im onda tri fabrike u Italiji koje i dalje rade... Toliki resursi im sigurno nisu potrebni da bi tu samo radili na projektovanju. Uostalom, nebitno je i da je na Marsu sastavljena ako je prisutan kvalitet, a to ću videti kroz upotrebu vrlo brzo.

Upravo tako, ali to je sve neka cena koju moraš da prihvatiš. Meni je zapravo bila ideja da uzmem pored Beverlija Primaveru 125 ili GTS-a 125, ali je ispao pravi rat u kući zbog toga , tako da sam na kraju presekao i rekao hajde da zamenim Beva, pa ćemo videti kako to sve ide. Ono što me malo teši je što bi trebalo da je Vespa još uvek Made in Italy. Kod Beverlija je naveća mana katastrofalan kvalitet plastika, o čemu sam već pisao. Mislio sam da to neće pokvariti moj utisak o tom sjajnom skuteru, ali na kraju ipak jeste o čemu ću pisati u pripadajućoj temi. Ipak Vespa deluje da je bar malo bolje i preciznije sklopljena . Takav mi je prvi utisak, a videćemo posle nekog vremena.

Pa vidim i ja da je to postao teški fenseraj, i verujem ja da su to sve cene koliko su ljudi spremni da plate, ma koliko god zvučalo nerealno. @zhex E hvala! To mi je godinama neka neispunjena želja, a u trenutku kada sam se dvoumio između Beverlija i GTS-a, GTS je dodatno poskupeo i plus namera da se češće vozim sa suvozačem me je prevagnula ka Beverliju. Posle dve godine sam shvatio da nemam toliko vožnji u dvoje da mi i GTS ne bi vršio posao. Jedno jutro sam se probudio i samo rekao sebi da hoću da se menjam za GTS-a, tako da sam pohitao ka salonu dok nisam promenio mišljenje i to je to . @Igor vaJavljam se, samo da je prvo preuzmem, što nisam siguran da će uopšte biti ove nedelje jer im tek stiže isporuka.

Možda nije najbolje mesto gde da postavim pitanje, pa moderatori neka premeste gde treba. Pošto ću po svemu sudeći postati vlasnik novog GTSa(menjam Beverlija), interesuje me postoje li neki kanali za nabavku originalnih dodataka i opreme mimo zvaničnih dilera? Naime, htedoh odmah da poručim kofer, a cena mu je zajedno sa nosačem koji je neophodan za montažu 79000 dinara. Mislim da je sam nosač 39000 din. Razumem ja da Vespu danas 90% ljudi kupuje iz nekog prestiža i imidža, malo je nas koji je uzimaju iz ljubavi . Koliko vidim Vespa je postala vid luksuza, ali neke cene su ipak preterane... komad metala i plastična kanta 79000 dinara, što je mnogo mnogo je.

Kasno sam video, ali evo kolege su već sve našle .

Ma iskreno, razmišljao sam da sipam G12+ , garant mu ništa ne bi falilo.