Pozdrav drugari. Gledam vase putopise i moram da priznam da vam pomalo zavidim na prelepim voznjama po najlepsem zavicaju. U Kini je lepo ali Rodna gruda je Rodna gruda. Evo i ja da posaljem neki snimak sa malenog putesestvija. Snimak je mozda sranje ali ja tako volim da gledam voznju duze vreme a ne samo kratke isecke. A vi ubrzajte i skipujte kako vam volja. Ovo je Gvandong provincija na jugoistoku Kine. Dakle vrucina, vlaga, kisa, magla, cesto vetar, magla, a bude i sunca mada ga nema ove godine skoro uopste Gledacu da izobidjem malo vise te planine i prasume, sela i da snimam a i gradove malo i zivot svakodnevni, uslove i sve sta ide uz cari Kine i da snimim i opisem

Evo sada vidim da sam mogao tamo da nastavim.... hvala. Pisacu i tamo i vamo onda sada je malo hladnije pa je nezgodno za duze voznje. Sto se tice bajkovanja, Kinezi su u sustini bajkeri i ima ih dosta ali ja nesto ne volim sa njima. Naseg ne znam nijednog coveka da ima bajk. Neki drugari stranci imaju bajkove, ali prosle godine sam se preselio u drugi grad (gde su dozvoljeni motori) pa tesko hvatamo vremena. Inace u proslom gradu Gvandzou su zabranjeni SUS motocikli ali ljudi voze svakako (dok ih ne uhvate) u nekim delovima gledaju vise kroz prste u nekim manje a u nekim uopste. Ne mozes sipati gorivo na pumpi, niti ima mehanicara sa gorivom u dva tri distrikta blize centru. Neki drugi ne daju pumpe ali ima mehanicara i tako. Uglavnom komplikovano je bas. Pre par meseci su toj mojoj celoj ekipi pokupili bajkove i to na parkingu ispred restorana. Neki su uzeli nove a neki batalili. Drugar najveci zaljubljenik u motore i trke, Spanac je na Zonghsenu 150cc sa zenom i koferima prosao 5000km put po Kini pre par godina. Taj motor je svako od nas koristio barem na par dana (tzv bajk za ne daj boze), presao je preko 250000km i nikada nije crkao agregat, i i dalje se vozi kod sjajnog Velsanina. Tom Spancu su panduri klepili jako lepo nabudzeni z750 i on odma sutradan uzeo novi isti taki . Autoputevi su zabranjeni za motocikle na nivou cele zemlje , opet mnogi ih koriste i gleda se kroz prste. Provlace se izmedju rampi, i silaze i ulaze na autoput po potrebi. Dobro su umrezeni i obavesteni sto se tice tih racija. Mene licno su panduri zaustavili nekih 5 puta i pustili (bez mita ) a nebrojeno puta sam skrenuo, produzio, zabegao. Tako da u sustini sto se tice svega na papiru zakon izgleda zajeban, u praksi je to totalno drugacije. Zbog toga ljudi generalno sticu pogresan utisak o ovoj zemlji. Plus mediji sta pisu i objavljuju 90% veze nema sa realnoscu. Inace mi stize sada kamera pa cu gledati da okacim neke snimke kad stignem po tako nekim selima i gradicima a ne velegradima. Jos da dopisem nesto vazno. Uvozni motori su jako skupi ovde zbog nenormalnih taksi na uvoz. Otprilike cena ide i do 70% gore u odnosu na Evropu za nove. Ali ima sivih i crnih motora masu koji stizu sa Tajlanda uglavnom. Oni umeju da budu bas jeftini. Npr z900 iz 2015 maltene nov netaknut se moze uzeti za manje od 2000e. Litre stizu ganc nove (ne najnoviji modeli) sa cenama 2-3000. Nikad vise od 3000. zx10r, gsxr1000, r1, cbr1000rr- i mnoge druge sam gledao ganc nove nijedan skuplji od 3000. Ali tada nema registracije, nema dozvole. Ipak, najgore sto moze da ti se desi je da ti uzmu motor, tako da mnooogi voze te ilegalce, isplati se. Bolje voziti realnu masinu makar i metar dana nego krs godinu dana za iste pare . A sva je prilika da ces se vozati dobro sa njime. Inace je steta sto onog od gore Benellia nema kod nas, jer je motor odlican za pocetnike i jeftin. Ja sam ga platio 1000e a novi kosta manje od 3000. Kod nas sam video samo Leoncino i TRK od Benellia. a TNT je miljama iznad njih za svakog ne ljubitelja turera i kruzera (kao sto sam ja). Jes da sam imao cimanja kasnije sa njime, ali prvih 30000km ne bi trebalo da iko ima ijedan problem. Vozao sam TNT600, sjajna masina. Mehanicari ovde su strasno jeftini i dobri. Naravno ne svi, ali nadjes par dobrih i ne brines.

Ne znam kako da okacim neki video, i da promenim sliku na profilu nesto mi ne dozvoljava, kaze do 500kb

Pozdrav svima sa dalekog istoka. Vec sam otvorio temu prosle godine prilikom kupovine Zongshenakija ali ne mogu da nadjem to da nastavim tamo, pa cu otvoriti novu jer sam svakako i dalje nov u zajednici (iako citam relativno redovno sve). NIsam se dalje oglasavao dok nisam oprzio blizu 15000km po raznim drumovima kineskim, naravno NE na zonghenakiju kojega sam prodao drugaru posle 100km i uzeo benelli 300 iz 2014 naravno polovnog. Prvih 6-7000km nijedan ni najmanji problem nisam imao, posle toga svakih 500km makar nesto. Instrument tabla, prednje viljuske, lancanici, auspuh i sta sve ne. Sve je to ok ali problem je nastao kada je agregat poceo da crkava. Svako malo na popravku dok na kraju nije zaglavio kod majstora dve nedelje i tako dalje da ne duzim sada. Stavio sam mu Yoshimurin izduv kad mi je bukvalno otpao fabricki u toku voznje, pa se cuo kao trkalica iako je i sa fabrickim imao brutalan zvuk za tako mali agregat zbog linijska dva cilindra. Dodatne LED farove, i gore sve nabrojano sam mu menjao i naravno gume, ulje, svecice, filter za gorivo i vazduh itd itd. Moze se reci da sam ga odrzavao lepo ali sam ga i gazio jos lepse, jer on povuce dobro samo na 10000+ obrtaja. Mnogo voznje po uzasnim sporednim putevima i tako... Uglavnom resim pre mesec dana da ga prodam i uzmem Hondu CB400 SF. Koja je u originalu bila Yamaha XJR400, ali sve joj je menjano i sada je CB400 (bez VTEC). Kacim dole slicice a uskoro i snimke voznji po Kinama ako nekoga zanima.

No moz imat svaki vaki Zongshenaki voze uglavnom elektricne bajkove , to svi imaju ali ne jer ne vole velike vec jer kao sto rekoh- zabranjeni su motori sa unutrasnim sagorevanjem u velikim gradovima zbog zagadjenja. U drugim delovima Kine tipa malo manje urbanim sljakaju svi motore. Vole benzin i dobro im idu dvotockasi za razliku od cetvorotockasa koje voze veoma sporo ali i krajnje neoprezno. Svaki auto je potencijalna mina ovde

Zahvaljujem na dobrodoslici i savetu! Gledacu svakako za 3,4 meseca kad se uhodam malo da uzmem 400-600cc japanca polovnog, ali je ovde problem naci solidno ocuvanog za neke normalne novce (do 2500e).Uglavnom ih razvale pa onda prodaju. Tako da ce mi trebati vremena da nadjem, plus je tesko otici i probati jer je sve daleko... fotke cu se truditi da saljem ako bude sta zanimljivo

Pozdrav svima! Novi sam na forumu kao i na masinama na dva tocka sa manuelnim menjacem. Posle 4000km na skuteru kinezu koji me je sluzio odlicno, saltam se na manual. Zivim u Kini te sam logicno ili nelogicno opet uzeo kineza- Zongshen fabrike, replika nindze h2 po izgledu. Po motoru.... slabije. 200cc jedan cilindar, 11kw na 7000 obrtaja.Motor je potpuno nov iz fabrike, elektrika i kariserija su odradjeni vrhunski 'na oko'. Dve viljuske, macije oci itd. Sta je sada tu cudno... kako motor tako male snage da bude odradjen kao neki litarski po karoseriji? Fabricki ima 143kg ali je gabaritan i tezak za upravljanje i najvaznije sporo ubrzava.... i tako sam ja pazario slab motor velikih gabarita jer sam visok 196cm a hocu da se naviknem i naucim na slabijoj masini. Ipak posle 50km vidim da nece biti lako manevrisati u gradskom saobracaju kao i na magistralama punim kamiona. Dosta tu fali snage za ubrzanje i preticanje. Autoputevi su mi zabranjeni i generalno su zabranjeni motori sa unutrasnjim sagorevanjem ovde u velikim gradovima, ali u nekim delovima grada gledaju kroz prste nekad. Htedoh samo da vam se javim, vidim da li ima jos nekog brata da ga saltamo zajedno po Kinama, ALI i da vidim sta vi mislite o ovom bajku. Eh da cena mu je 7000 juana sto je nekih 850 jevreja. Inace sam planirao putovanja do 500km sa njim, ali i sa lepsom polovinom i koferom.... po magistralama, uz obalu i slicno. Ne znam koliko je to izvodljivo? Da , i registrovan je sada