dopunio sam gore sa fotkama druge dve svećice na stromu ;D

onda je bilo manje, uglavnom cinilo mi se da je znatna razlika izmedju novih i starih pa sam se odlucio za nove

i mene je cudilo, odradicu stelovanje poluge jel izgleda da mi noga pritiska nogicu pa ostvaruje kocenje van mog znanja.... uglavnom na plocicama je bilo jos 2.5mm mesa a to sam video tek kada sam ih skinuo i ocistio ali vec kada sam imao nove reko da zamenim. Mislim da je i loša tehnika vožnje doprinela tome ali to sam popravio pa se nadam dugovečnijem trajanju ovog para ;D

svakom je svoje djubre najveće ;D za pločice nemaš interval već kad dotraju tad menjaš, a meni su bile pri kraju pa reko kad sve radim da odradim i njih

došlo je vreme da napišem i ja koji redak na ovim stranama o majstorisanju. Servis na 12000 se približio a nisu mi se davale pare za majstora i tako odlučih da malko bolje upoznam svoje motorče. Na spisak za kupovinu sam dodao pored ulja i filtera za isto još i zadnje kočione pločice kao i filter vazduha koji se menja na 18000k ali kad već dižem rezervoar zbog svećica mogu da se isprsim još 2000 i častim svoje motorče ;D delovi kupljeni, ispalo je celih 13k ljubimac spreman valja se krenuti na posao, skidanje plastika. Budite pažljivi ovde jel ako nešto neće da se skine pogledajte dal ste sve odšrafili i oslobodili jel se šrafovi i žabice nalaze na nekim ludačkim mestima. Da bi ste skinuli žabice gurnite onaj kružić na njihovim glavama prema dole i tek ih onda skidajte, to sam izvalio tek posle jedne iščupane ;D u ovoj rupi se nalazi sraf koji takodje morate skinuti još žabica i donji deo je dole, ovo će se kod većine odvojiti potpuno ali kod mene su dole lampinjoni koje me je mrzelo da raskačinjem i još jedan skriveni šaraf konačno i bočne plastike su spale, malo golišavih slika na redu je skidanje rezervoara, prvo popustite ovaj šraf na gornjem delu ali ga nemojte skidati zbog lakšeg raskopčavanja creva i kablića sa donje strane rezervoara sada se odšrafljuje i donji deo pa se ona pločica može iskoristiti kao držač...ništa komplikovano nema oko raskopčavanja, pumpa je isključena tako da možete skinuti crevce za benzin bez bojazni od curenja, ono drugo je odušak i tank ode posle ovoga put do filtera je lak, stegnut je sa par šrafova noci dobijate u kompletu sa sve gumom tako da bukvalno samo skinete stari i položite novi, normalno malko plaknete gornje kućište i filter je zamenjen dolaze na red i svećice, imate ključ za njih u alatu koje dobijete uz motor i u nedostatku poluge iskoristio sam gedoru. Izuzetno jednostavna zamena, proverite samo zazor mada bi trebalo već da su naštelovane, zazor treba biti izmedju 0.7 - 0.8. ova je malo skrivena ali opet lako dostupna sa fabrickim alatom + gedora kod druge svećice problem je njena lokacija iza hladnjaka pa stoga morate popustiti gornji šraf hladnjaka a donji totalno skinuti i tu vam treba pomoć jel jedan mora držati tj ispraviti ono (slika ispod) uvijeno crevo hladnjaka sa desne strane motora kako bi hladnjak maksimalno pomerili. Druga svećica se nalazi malo nize i lako je dostupna posle zamene svećki dolazi na red i ulje... šraf za ispuštanje nemož da se promaši. Ako radite na štenderu nemate nikakve potrebe da ga skidate sa istog je bukvalno sve iscuri... ako filter neće da se skine a nemate ključ, obmotajte oko njega jedan krug šmirgle i pomoći će onda pre stavljanja novog filtera možete u njega uliti malo ulja i namazati gumu po obodu, sačekajte da sipano ule prodje kroz filter pa dospite opet, neće se prosuti ništa pri zavrtanju jel je ulje gusto a vi ga rotirate i to je to servis je gotov, ulje sipate ko poluge zadnje kočnice i sa zamenom filtera staje oko 2.7 l, da bi povukao ulje prebacite onaj crveni prekidač u off i zaverglajte par puta pa dospite koliko fali. Nivo proverite kada ga skinete sa štendera.... meni je ostao još servis zadnje kočnice tj zamena obloga koje se radi bukvalno za 10min, skinu se kompletna klješta i oni šrafovi izvuku što pločice klizaju po njima onda se vrati klip prstima do kraja i stave nove pločice. Kada se skinu stare, na njihovim ledjima se nalaze ličići koji ih drže i njih obavezno skinite i prebacite na nove pločice e da još sam skinuo plastiku koja štiti prednji lančanik i skinuo gomilu djubreta sa nje zamenu antifriza nisam slikao ali je takodje vrlo jednostavna i brza, mogu objasniti i to ako neko hoće da menja. Sve u svemu i da nisam ništa uštedeo ovo mi je bilo najlepših pet sati, upoznao ljubimca uradio servis pedantno kako ga nebi ni jedan majstor i sad sam miran do sledećeg. Od znanja nisam imao ništa tako da se nebojte već uzmite i čačkajte ;D

siguran sam da su lufteri krivi, jel da se radi o lošem kroju pustila bi na sve strane a ne samo na ledjima i to bas kod onog protektora. A za pantalone sam primetio još u vožnji kada su me bukvalno okupala tri šlepera na ibarskoj prolazeći kroz bazene sa vodom, tako da se ne sekiram ni za njih, za čizmake se onda dogovaramo kad da banem i taman pogledam ova kišna odelca ;D

A zasto ne bi kupio u motolandu kappa 40 bocne kofere? Jeftiniji su od Givija... Ja sam ih kupio pre nekih 2 nedelje i prezadovoljan sam njima Ukupno sa nosacima su me kostali 32.000 din a givi su bili oko 45.000 sa nosacima :o da da... Kappa i givi su jedna ista firma, prave se u istoj fabrici, isti vlasnik itd... Naravno, devojke u giviju ce ti reci da su kappa koferi sranje ali... jbg... Koferi su u sustini isti samo je cena :-X brate da je isto nije, bil ti pravio podjednako hvalitetno a davao ga upolla cene ?

danas sam "testirao" opremu po kiši pa da javim utiske. ;D prešao sam oko 100km, brzina od 100 na ibarskoj do 60 km/h po lokalu, intenzitet kiše promenljiv znači od pljuskova pa do sipkanja ali za ta dva ipo sata nije stajalo da pada. pa da krenemo od jakne: za divno čudo nigde nisam bio mokar, majca suva kompletno... medjutim kada sam skinuo zimski ulozak ( ne pitajte zasto ga još nosim ) video sam da je unutrašnja postava mokra i to samo po ledjima a mislim da je uzrok tome što sam ostavio luftere otvorene ;D Prednja strana jakne oko i kod rajsfešlusa je totalno suva tako da je zaptivanje i zaštita tu savršena. Postava na ramenima takodje suva. Sve u svemu jako dobra ocena za jaknu jel verovatno da nisam ostavio otvorene luftere i ledja bi bila suva ali i pored toga zimski ulozak je sprečio kvašenje majce. Ovo pričam za model samuraj. pantalone: ne tako sjajne, prepone i unutrašnja strana butine su bile mokre, to sa sigurnošću mogu da tvrdim jel sam imao podgaće ;D vremenom se čovek navikne pa i ne predstavlja neki značajan problem ali opet smeta, pogotovo kod silazka i penjanja na motor. Kolena i ostatak je ostao suv mada je krenulo i ka dupetu da se mokri ;D sve u svemu ok, čuo sam da većina pantalona pušta na preponama. model je phantom. čizme: tu sam primetio zanimljivu pojavu, levo stopalo mi je bilo "mokrije" nego desno ;D moguće zato što su me par puta na ibarskoj bukvalno okupali kamioni bacajući vodu do grudi. Sve u svemu na desnoj nozi su mi bili mokri samo prsti dok na levoj i donji deo carape . Gornji delovi čarape su bili suvi tako da je problem izgleda kod spajanja djona sa ostatkom cipele. Za model nisam tacno siguran pa sam stavio sliku. Jakna vrhunska, pantalone dobre kao i čizme, sve u svemu jako sam zadovoljan opremom, nisam imao kišno odelo i sigurno bi izdržala i jaču kišu dok se ne nadje neki zaklon. Nije mi bio cilj da reklamiram ili pljujem po opremi već samo da iznesem svoja opažanja.

1. Niko od učesnika u udesu nije dovoljno vidljiv na snimku da bi mogle da mu se procene godine starosti. 2. Nije jasno na čije se loše reflekse odnosi primedba. Ako se misli na automobilistu ovde njegovi refleksi nemaju nikakve veze. 3. Pošto sam i sam "matorac" osećam se prozvanim. Veoma aktivno vozim duže od trideset godina. Bez incidenta u saobraćaju. 4. Statistika pokazuje da "matorci" učestvuju u veoma malom procentu udesa. Uglavnom udese izazivaju osobe mlađe od trideset godina. 5. Imam komšiju starog 89 godina (Milan Dimitrijević). Aktivan vozač. Vozi po gradu a vozi često i od Niša do vikendice u Sutomoru. Nikad incident. uff, škakljiva tema to za godine .... ;D

hvala na info ;D

izvini na off-u a jel moze da se kampuje po tim manje prometnim plazama ili naplacuju kazne ?

dosao sam u posed filma Twist of the Wrist vol.II , lično sam imao problema da ga skinem sa neta pa sam zamolio drugara tako da ako još neko iima sličnih komplikacija neka svrati pa će dobiti kopiju na cd-eu. Odlično je da se pogleda i uokviri sa lazinom pričom i tako dobije jedna celina.

Prosli tuda za 1. maj i put nema rupa, a ni odrona... Znaci opustena voznja... :D Takodje bio za 1. maj, odrona nije bilo, vode po tunelima kao i obicno... sve u svemu uzivancija za voznju kako nema ? pa na desetak km pre kladova odneseno pola puta

ma u principu najgore je što vas tako nešto poptuno nespremne zatekne, ni na kraj pameti mi nije bilo da sam postao alergičan na pčele posle toliko godina otpornosti na iste. Lično me je spasilo samo što sam bio sa drugarom pa je on zaustavio kola koja su me prebacila do ambulante a užasava me pomisao da zbog takve "gluposti" čovek može da izgubi život.

pozdrav ljudi samo da vam skrenem pažnju na potencijalan problem koji vas može zadesiti na putu. Priča je od prošle sezone, lokacija oko Požarevca. Lagano krstarimo drugar i ja kad sam osetio bol u predelu vrata, stajem, gledam, na koži nema nikakvih tragova tako da odlučujem da nastavim put. Medjutim posle dvadesetak metara primećujem da nešto nije uredu, imam jak ukus gvoždja u ustima i osećam se malaksalo tako da stajem ponovo i signaliziram drugaru da se vrati jel stanje kreće drastično da se pogoršava. Kreću mrlje pred očima koje se sve više povećavaju tako da na kraju gubim vid potpuno, tu kreće panika i kraj filma. Posle mi je rečeno da sam izgubio svest tu na livadi pored puta. Elem da neduljim mnogo, spletom sreće i dobrih ljudi u zadnji čas sam popio lek po imenu presing koji me je po rečima doktora spasio smrti. Posle kada sam došao za bg-e ustanovili su da sam alergičan na pčele. Proveo sam pola života na selu, ubadale su me desetine puta i odjenom sam alergičan na iste. Kako i zašto ne znaju ni doktori ali kažu da je čest slučaj. Eto imao sam potrebu da podelim sa vama ovo iskustvo i podsetim na potencijalnu opasnost koja zuji tuda svuda.

da se prijavim za ovaj spektakl, ima stromče da piše nazad u japan kako ga muče i zlostavljaju ovde ;D

Lazo hvala ti jos jedanput, meni je tesko zadrzati paznju al ti si ga objasnio svaka ti čast... evo moto bagre nego dda preskocimo slike bureka i predjemo na kotlić ;D iskusniji pokazuju pravilan koma polozaj a evo malo i poligona uputstva prre vezbe zamal konfiskacija da padne u ime naroda tj redarske sluzbe u nedostatku baba morala je pasti improvizacija

ufff, kako je bilo dobro.... počev od toplog bureka, pa Lazinog predavanja i izvrsnog gulaša .... ko nije došao grdno se za*ebo jel takvog gulaša u beogradu jesti nećete ;D

nisam ni razmisljao o ovome do sad, pogledah u uputstvu za parkiranje ;D kad tamo stoji da se kljuc okrene u polozaj off i to je to, a onaj prekidac ni ne pominju.... stoga dilema za stromaše je rešena ;D

sta bi sa spiskom, jel ima mesta za sve ? i samo da pitam jel ostaje 7:30 kod one pumpe za belopalanacku celjad

zamal da mu poverujem, cccc majstorska posla

odo opet neki dan avalskim da vezbam, pratio sam nagib motora ali valjda je prekomerni strah od rizle posle zime uradio svoje pa mi je ovaj način vožnje delovao bezbednije nego da ležem u krivinu sa motorom. moraću da dodjem na kurs definitivno jel tek sad vidim koliko imam kratera u znanju.

bas sam danas bio do mehanicara nesto za auto i pitah ga za ovo, kaže čovek da nema šanse, ventili su zatvoreni i pritisak opruge je veliki tako da i ako ga kompleno potopite u vodu neće ući ništa u motor preko auspuha već može preko karburatora tj filtera za vazduh i to ako radi pa popije vodu.

nisam imao pojma da moze tako nesto da se desi, još ga ja zdušno kupam ;D sad za lamele mi nije jasno pa one su u ulju komplet....

au brate, a da nisi preterao malo :o