Motorcyclist: Uporedio sam MDS i Crivit na licu mesta u Yamahi. Ne znam da li je pravilima foruma dozvoljeno ostaviti link, ako nije, neka se obriše. http://www.motorevija.com.hr/img/ante/testovi2019/lidlhelm290.jpg Isprobali smo Lidlovu flip-up kacigu za 444 kn - Test - Motorevija WWW.MOTOREVIJA.COM.HR Isprobali smo Lidlovu flip-up kacigu za 444 kn - Inicijalni dojmovi? Smatramo da...

Crivit flip-up kaciga je proizvod MDS-a (AGV-ov podbrend), tačnije model MD 200. Redovna cena ovog modela MDS-a je u Plattneru 18000 din. Ime i logo na kacigama očigledno dosta košta. Kada zbog nekog razloga nisu zadovoljni nekim modelom u AGV-u, onda se prodaje pod imenom MDS po dosta nižoj ceni, a ako postoje i dalje velike zalihe, ide se dalje u prodaju kao Crivit i slične robne marke. Tako čuvaju "renome" i ime glavnog brenda, kontinuirano proizvode i prodaju robu, a ko ne pati za zvučnim logom napisanim na kacigi može ipak da koristi solidan i bezbedan proizvod.

Zaustave me između Zemuna i Batajnice. Vozio sam automobil. Vezan pojas, upaljeni farovi, u ograničenju. Traže mi dokumenta. Dajem saobraćajnu i preturam torbu za vozačku. Vidi mi ličnu u ruci i traži istu. Dajem je, on odlazi, a u međivremenu nalazim i vozačku i čekam proveru. Vraća se i kaže da sam u prekršaju, vozim bez položenog vozačkog ispita i odgovarajuće kategorije. !? Pa imam A i B već više od 10 godina! Odgovor: proverom utvrđeno da me nema u sistemu, neće ništa više da gleda, samo piše prijavu i traži da napustim vozilo! Od cifre mi se zavrtelo. Moja vozačka izdata u Beogradu, uopšte ih ne interesuje, neće da je pogledaju! Da se javim, ako mislim da treba, njihovim šefovima na Senjak. Odlazim (naravno, vozim bez kategorije do tamo), gledaju vozačku, pa onda mene, i naposletku me šalju u Ljermontovu. Odlazim u Ljermontovu, oni ljubazni, zovu Senjak, počinje žučna rasprava i ljutit kraj razgovora. Obrazloženje: Nisu me adekvatno proverili kroz sistem! Ali to kažu da nije problem, imam ispravnu vozačku i kategorije. Kako nije problem?! Upućuju me na Senjak ponovo, kažu da se ne plašim na sudu, izdaće mi potvrdu da sam ispravan. Sud??? Odlazim na Senjak sad već potpuno iznerviran! Slušam opet tamo priču da su krivi oni drugi, navodno ništa ne rade kako valja i da opet tamo vidim šta ću. Odbijam da napustim prostorije po bilo koju cenu i tražim da mi momentalno stopiraju prijavu, ne pada mi na pamet da se vučem zbog svih njih po sudovima i trčkaram sa kraja na kraj grada! Dobijam konačno čvrsto obećanje, iako navodno ne smeju da pocepaju prijavu. Moju kopiju prijave i dalje čuvam u fioci, zlu ne trebalo, ako se ona nekad povampiri. A kad pomislim da su me mogli tako zaustaviti negde npr. na graničnom prelazu i poslati u Ljermontovu, par stotina km odatle pešice... Zvuči glupo, ali možda ipak nije loše da proverite sami da li ste u sistemu, čisto da ne prođete kao ja...

Za početak, ima ECE 22.05 standard. To je činjenica koja govori da se ne može staviti u isti koš sa kineskim i sličnim krš "kacigama". Glomazna je, poteška, bučna, neugledna. Daleko lošija zbog svega navedenog od većine skupljih kaciga. Onima koji mogu da istrpe navedene nedostatke, pruža onu minimalnu propisanu zaštitu i određeni komfor. Ko želi više, moraće da izdvoji više novca od 6990 din. Koristim je kao rezervnu kacigu i po meni je ok.

Po poslednjim informacijama, na izmeni ovog zakona radi mup. Na njihov telefon se, naravno, niko danima ne javlja. Uvek ima opcija da se pošalje e-mail, ali će i on sigurno da luta do usvajanja predloga. Kako uspostaviti kontakt sa institucijama koje bi trebalo da su servis građana?

Znamo svi na kom nivou nam je saobraćajna kultura, a ona je nažalost vezana za opštu kulturu i tu, kolega bdada, saobraćajci malo šta mogu da učine. Da se najugroženiji učesnici u saobraćaju zakonom sklanjaju na bezbednije saobraćajnice, razumem, ali obrnuto, e to ne razumem! Ja mogu da sednem na TDM-a, imam izbor. Stariji ljudi najčešće nemaju taj izbor (godine ne dozvoljavaju ni bicikl ni motorcikl,a životni standard čini automobil nemogućom misijom). Šta im ostaje? Mopedom na ulicu, gradskim prevozom gde dobacuje ili da se odreknu svega i da sede u kući? O deci na mopedima ne bih sada ni da govorim!

Stojim iza svega što je rekao kolega Darko! A Beverly za razliku od mopeda može da povuče! Često ujutru vidim jednog dedu na tomosu kako laganica ide biciklističkom preko mosta na Adi, sa torbom za pecanje. Konačno su od zakonodavca on i slični prepoznati kao glavna pretnja za bezbednost na stazama i sagledano je da su i oni sami najbezbedniji van njih!? A nije se dalo čuti (ili bar ja nisam čuo!), da dok je važila odredba po starom zakonu, da su se na stazama dešavale iole ozbiljnije, pogotovu ne tragične nesreće u kojima su učestvovali biciklisti i vozači mopeda. Pogledajte sada, kada su izmešteni van staza, crne hronike po medijima. Jeza. Da li je zakonom konačno postignut cilj?

Sednem na TDM-a i krećem se bez problema najmanje brzinom kao i ostali učesnici u saobraćaju (kako po gradu, tako i po autoputevima). Ne obilaze na silu, uglavnom respektuju, propuste kad zagrmi TDM, nisam meta. Sednem na Piaggia, momentalno prorade kompleksi! Pribijaju se iza, kreću u obilaženje trakom u kojoj sam, često u koloni, gledaju isključivo levo da ih ko od tamo ne zakači, nikoga briga šta se dešava desno, da li sam preblizu, ili su ispred šahtovi, rupe, voda...Meni gas na max, ali šta vredi, ko još poštuje ograničenje brzine u gradu! Na mostu na Adi je to poseban doživljaj. Sa posla idem od smera Topčidera ka Nbgd-u, na mostu sa kružnog toka uleće se u desnu traku na most bez usporavanja. Ostajem zarobljen u srednjoj traci, obilaze me sa obe strane vozeći preko 100 km/h. A onda otpozadi uleću u srednju traku u kojoj sam, i sa leve i sa desne strane, kako ko proceni da može da se provuče. A vetar na mostu ljulja! Džaba mi radi desni migavac, tamo niko ne usporava! Silazim ka buvljaku, tamo sa desne strane duž isključenja leži šljunak, stoji mesecima...A kod semafora i Buvljaka i duž Jurija Gagarina kolaps. Oni što su jurili 100-ku čekaju u kolonama. I tako svaki dan.

Pojavljivali su se samo povremeno naslovi u medijima o npr. el. trotinetima i el. biciklima, ali vrlo tendenciozni tekstovi u krajnje negativnom kontekstu o ovim vozilima (!?), očigledno kao priprema javnosti za ono što je već zacrtano. Ne sumnjam da će to biti i usvojeno u Skupštini. Konkretni podaci nisu iznošeni, niti su objavili ko konkretno radi izradu predloga, niti je očigledno šira javnost u svemu tome uključena (bar ja ništa ne mogu da saznam, ako neko može, neka napiše!). Najverovatniji je scenario da ćemo unapred odlučeno saznati tek kad isto pročitamo u Glasniku. I ne sumnjam da će to biti još jedna velika pobeda nad divljim, bahatim i krajnje rizičnim vozačima el. vozila, kao što su svojevremeno pobeđeni "opasni" bicikli sa motorom koji su tada konačno smešteni među sebi ravnopravne - kamione, autobuse i automobile. Šta će biti sa električnima, videćemo!

Meni najviše smeta što se uskraćuje mogućnost javnog uvida u ovom trenutku, u ranim fazama izmene zakona i izostanak mogućnosti bilo kakve javne rasprave na tu temu kao i mogućnosti da se sugestijama doprinese kvalitetu predloga. Kad ovo ode u skupštinu, to je onda gotova priča. Valjda treba neko da prvo sagleda potrebe vozača bicikala, skutera, el. trotineta, rolera, a i pešaka, pa da se onda prelomi koga gde da utrpaju, a ne da to istresu iz rukava, najgore ako su to neki koji nikada nisu seli na motore, mopede, stali na trotinete ili rolere! A još ako su davno seli na zadnja sedišta službenih automobila, onda su zaboravili i da pešače!

Još je rano za pešaka ! Kad se penzionišemo moj TDM i ja, on ide u izlog velike vitrine u dnevnoj sobi, a ja verovatno u pešake, sa šeširom i štapom. Do tada, još po nešto da obiđemo, bili smo za sada nas dvojica do Francuske, išli do Ukrajine, naravno i do Grčke par puta, ali me vuče da izađem bar jednom van Evrope, mada teško da će se sklopiti kockice za to.

Upravo sam ovakve odgovore čekao! Mišljenja sa obrazloženjem. Od vozača mopeda.

Pitao si gde je i kako bicikl brži od mopeda? Odgovorio sam. Jeste brži, nema blokadu. Moped ima. Jednostavno. Da li se bojim saobraćaja? Ne. Pijanih budala, narkomana i bolida za volanom - da. Jer im trenutak treba da nekog naprave invalidom ili ubiju.

Nisam upućen da li su neke od akcija (putarina, žuta traka, sezonske 'letnje' registrcije i sl.) urodile do sada plodom? Nisam učestvovao u takvim akcijama, a svakako nemam ni ambiciju da budem u masama, ili da ih vodim do velikih pobeda. Temu sam postavio da vidim šta ljudi koji voze mopede misle o ovoj temi i da li ih je uopšte dotakla promena zakona u ovom segmentu. Takođe želim da saznam iskustva ljudi o ovoj problematici jao i adrese institucija koje aktivno rade na konkretno izradi izmena ovog zakona. E sad, da li je mene lično zasvrbelo, nije preterano. Znam da se jednom promenjene stvari u zakonodavstvu teško vraćaju na staro. A voleo bih da mogu da bezbedno da vozim moped i kada budem imao 70+ godina, kao što sam to mogao kada sam ulazio u moto svet na dva točka. Kao što sam napisao u prvom postu, govorim danas o deci od 16 god. i dekama na tomosima, koji zaslužuju mogućnost da ih zakon zaštiti u ovom haosu od saobraćaja.

Još uvek tragam, posle bezbroj poziva i mailova, za institucijom koja faktički radi na izradi izmena ovog zakona, ali se loptica još uvek prebacuje na nekog drugog, mada se krug sužava.

Svi "mopedi" koji nisu limitirani nisu u zakonskoj kategoriji mopeda i takva vozila ne bi ni trebalo da postoje u saobraćaju. Da li su propust tehničkih pregleda ili nekog drugog, ne bih ulazio u tu problematiku. Što se bicikala tiče i njihove max brzine, možeš lako to sam isprobati ili pogledati snimak sa nekog tour-a, bićeš iznenađen, garantujem!

U principu svi pominju neke "jake" biciklističke lobije, navodne priče o ekologiji i sl. mada očigledno to nikakve veze nema sa aspektom bezbednosti saobraćaja, koju reguliše ovaj zakon

Nikad se biciklisti nisu bunili što vide mopede na stazi, decenijama smo vozili zajedno bez problema. Dok se, ponavljam, neko nije dosetio da bi bilo dobro da to promeni. Mene interesuje zašto su izmenili, a na to do još uvek nisam uspeo da dobijem odgovor kod zvaničnih institucija, svi sležu ramenima i tvrde da nisu oni ti koji su to predložili i promenili.

??? Možda zato što smatram da nije bezbedno voziti mostom na Adi gde u proseku idu 100+ km/h, a nema kamera? Gde je uopšte bezbedno preći reke u Beogradu?

Biciklisti mogu da razviju mnogo veću brzinu od mopeda, dakle nije max moguća brzina vozila razlog za ogrančenje kretanja određenom kategorijom saobraćajnice. Staze jesu vrlo uske, ne ispunjavaju min standarda EU, to je istina, ali za to nisu krivi ni vozači mopeda ni biciklisti! Mopedi u proseku nisu širi od bicikala, decenijama to svakako nije bio problem dok se neko nije dosetio da ih "skine" radi povećanja!? nečije bezbednosti.

Bilo je 25, podigli su na 35.

Nisam siguran da sam video sličnu temu, ali ako grešim, neka administratori ovu temu premeste. Naime, radi se o aktuelnom Zakonu o bezbednosti saobraćaja koji je "skinuo" mopede sa biciklističkih staza, a opet ih, nekom čudnom logikom, obavezao na kretanje po biciklističkoj traci, a to je onaj uski pojas uštinut od kolovoza, između ovako "na silu" suženog kolovoza i ivičnjaka (i šahtova, naravno!) sa druge strane. Ako znamo da se u grupi vozača mopeda (skuteri do 50 ccm) nalaze i oni koji ulaze u svet motornih vozila sa tek navršenih 16 godina, ali i veterani 70 + godina (uglavnom na svojim tomosima, koji su ih verno služili decenijama!), onda mi zaista nije jasno kako je ovaj zakon doprineo njihovoj bezbednosti? Ako je zakonodavac prepoznao da na biciklističkim trakama biciklisti i vozači mopeda, koji su najugroženiji u saobraćaju, mogu i moraju da dele prostor kao kompatibilna vozila po svom načinu kretanja i brzini, kako li je to "zaboravio" i za biciklističke staze? Sa max brzinom 45 km/h, od kojih dobar deo ostvaruje tek 70-ak % ove brzine, ne računajući "nasvirane" skutere, koji su posebna priča, većina ovih vozila je prepuštena na milost i nemilost vozačima automobila, od kojih je popriličan broj veoma skromne saobraćajne kulture i uopšte empatije prema drugim učesnicima u saobraćaju (da ne upotrebim neke teže reči). Oni koji poznaju Beograd znaju kakva je avantura preći beogradske mostove mopedom ili voziti npr. ulicom Jurija Gagarina, Omladinskih brigada i sl. A biciklističke staze uglavnom zvrje prazne, sa tek po nekim biciklistom. Zar bi i neki moped na njima bio toliki problem? Zanima me vaše mišljenje o ovoj temi i mišljenje o eventualnoj inicijativi da se mopedima vrati mogućnost kretanja biciklističkim stazama? Ovde ne pričam o rekreativnim biciklističkim stazama, kao što je ona na Adi Ciganliji, već o biciklističkim stazama koje su deklarisane kao javne saobraćajnice, sa brzinama kretanja po njima 35 km/h i zabranjenim prisustvom dece ispod 12 god. Trenutno je u izradi novi zakon o bezbednosti saobraćaja, pa da poradimo nešto po tom pitanju, ako bude podrške?!