Ulje mašine, obavezno nakon prvih 500km, nakon toga 1 godišnje ili max. 10.000km. Isto tako i filter ulja. Ventili - kontola, intervali isto kao i ulje (nakon prvih 500km, nakon toga svakih 10.000km...). Zračni-vazdušni filter, zamjena svakih 10.000km ili jednom godišnje. Ulje kočnice svakih 20.000km ili 2 godine. Svječice i filter goriva svakih 20.000km. Tako piše u knjizi održavanja i bio bi uslov garancije 3 godine ili max. 40.000km. (Moje mišljenje je da je za ulje 10.000 previše) Pozdrav.

Pozdrav svima. evo samo da javim povratnu informaciju vezano za Royal Enfield Interceptor-a 650 za kolege i kolegice koji ga prate i zanima ih. Ovih dana "proslavio" drugi rođendan, prešao 11.300km, napravljen redovan godišnji servis, sve savršeno funkcionira kao prvog dana bez i jedne greške ili primjedbe. Veoma sam zadovoljan i uživam baš u svakoj vožnji. Potrošnja je i dalje 3,5 l/100km iako nakon uhodavanja vozim malo "življe" Definitivno kod Royal Enfield Interceptora nema sumnje u kvalitetu i pouzdanost, sve ostalo je stvar izbora, stila, želja, mogućnosti i potreba. Sretna sezona svima! Damir

Danas mi je rođendan i kolegice i kolege na poslu su me obradovale sa najljepšim poklonom Znaju oni što ja volim i prave su kolege

Pozdrav svima. Evo upravo kolegi sa posla dostava isporučila kući novi Royal Enfield Meteor 350. Probao ga i javlja da mu se mnogo sviđa E pa sad, jedva čekam da dođe, da ga vidim, čujem i ako bude sreće i probam....

Za duže ture bio bi poželjan ugodniji sic. Royal Enfield ima u ponudi i "extra comfort - Black Premium Touring Dual Seat" koji je deblji, masivniji i ugodniji, a dobro se uklapa u stil motora. I na internetu ima široka ponuda. Hvala i pozdrav!

Pozdrav svima, evo malo dobrih vijesti o RE Interceptor 650 za one koji ga prate. Neki dan izvršen prvi godišnji servis na 7.070 km : zamjena ulja, filtera ulja, pregled...i malo žešća proba. Moram priznati da mi odlično izgleda i zvuči u akciji i kada ga drugi vozi...mada me malo probadalo oko srca... Generalno, Interceptor je bez i najmanje greške, odličan !. Ovu priliku iskoristio sam za ugradnju mini crash bara za zaštitu deklova motora i zaštitnih guma na prednjim amortizerima. Istina, ovlašteni servis udaljen je nemalo 300 km i taj dan sam prešao gotovo 600 km, ali vrijedilo je. Odlična usluga i pristup servisa, razumne cijene i mala jednodnevna avantura Interceptor i ja

evo "lomitelj", moj bivši Bullet da te malo sjeti na Indiju i aktualni Interceptor. Dobro reče, vaistinu je Kraljevski taj Royal Enfield. Pozdrav.

Zdravo Pronto, evo slika samo za Tebe

dobro si to rekao za Bullit. Interceptor je druga priča, popravili se Indijci Hvala i sretno u vožnji ove sezone.

Pozdrav "lomitelj", sve Ti vjerujem, ali onda pretpostavljam da taj motor nije bio ispravan, servisiran, održavan i tko zna što je sve jadan prošao, velika je Indija Motor se može ne sviđati, ne odgovarati i ne ispuniti očekivanja, ali treba biti 100% ispravan i podešen. Moj Bullet iako sada nije tema i nakon 13 godina bio je kao novi, a vozio je kako mu je i ime, kao metak . Istina, do Interceptora i ostalih novih modela pod zadnje, Royal Enfield bio je definitivno arhaičan, prevaziđen...sada je to ipak druga priča. Ide se i na mlađe, suvremenije korisnike. U Engleskoj je u vrhu po prodavanosti, poslije skutera. Vjerojatno zbog dobrog omjera cijene i onog što pruža, ali i slavne povijesti koju je tamo imao nekada davno... Ja uporan, a i dalje sam ovdje u Slavoniji usamljeni jahač na legendi, klasiku, a okolo more vrlo dobrih, odličnih i skupih motora

Pozdrav svima! Moje ime je Damir, iz Đakova sam, 54g i prije točno godinu dana kupio sam novi Royal Enfield Interceptor 650, Mark Three (crni sa sivim blatobranima) Budući sam na forumu primjetio recimo tako interes i komentare, ali ne i mišljenje vlasnika, kratko dajem kako znam povratnu informaciju za prvu godinu i pređenih 6000 km. Motor ide iznenađujuće izvrsno. Gas prima bezprijekorno, glatko i snažno ubrzava. Mjenjač i kvačilo su gotovo savršeni. Kočnice su ok za brzine kojim se vozi takav motor. U vožnji nema vibracija, šumova, lupkanja ili slično, savršeno uglađen rad motora. U 6-toj brzini bez problema i ugodno možete voziti 60 km/h i za čas ubrzati na željenu brzinu. Visine sam 178 i u cijelosti mi odgovara položaj nogu (blago povišen), vrlo blaga nagnutost prema naprijed, položaj baš kao na starim slikama klasika iz 70-tih ... Ne vozim nikoga, ali pretpostavljam da i nije baš idealan (ugodan) za čestu vožnju u paru, posebno na duge staze... Dakle, do sada ni jednog problema. Potrošnja goriva prosjek 3,4 l/100km. Istina, motor je 47KS i toliko možete od njega i očekivati. Ne može se i ne treba uspoređivati sa snažnijim ili daleko snažnijim motorima. Vozim se uglavnom po regionalnim cestama, najčešće 80-120 km/h (3-5 RPM), lagano uživam, ponekad ga malo stisnem i za čas je na 140-150 km/h. Kvaliteta izrade po mojem mišljenju je solidna, ali naravno ne i na razini daleko skupljih motora. I na kraju, prije Interceptora, 13 godina sam vozio Royal Enfield Bullet 500 (stari model), koji sam također kupio novi i bilo je to za mene vrijeme uživanja u legendi od motora. Royal Enfield nije za svakoga, ako ste zainteresirani treba pogledati, probati i vidjeti da li Vam odgovara. Ja sam u tu marku još uvijek "zaljubljen" iz nekih razloga i zato sam podijelio svoje mišljenje. Interceptor sam naručio i uplatio bez da sam ga uživo vidio, a kamo li probao, a kada sam došao po njega, to je bilo to .