E baš ste sjajni. Samo da organizujem Peru pa nas eto na proleće.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Vozim ga od 05.09.2009.god. i prešao sam oko 4.000km 3. Sta mi se dopada: Izvanredan putni motor, sa dosta konfora kako za vozača tako i za suvozača. Pozicije su apsolutno relaksirajuće pa ni duga vožnja nije problem. Odlično se ponaša kako u gradskoj vožnji, na otvorenom putu i na zahtevnim putevima sa dosta krivina. Dobro drži putanju u oštrim i dugim krivinama i na pravcu a na kočenjima je pouzdan. Ima elastičan agregat koji dopušta sportsku,brdsku i kruzer varijantu i sasvim pristojno je brz kada zatreba, lako vas izvlači iz greške. Komande su dobro raspoređene i pokazivači pregledni.Vizir dobro štiti od vetra a bočni koferi ni malo ne utiču negativno na vozne karakteristike(koferi su fabrički).Rad motora ravnomeran i ujednačen i uopšte nije bučan niti napregnut. 4. Sta je moglo biti bolje: Kočnice bi mogle biti malo bolje imajući u vidu težinu motora i gabarite jahača (izvanredan za nas punačkije),ali su sasvim korektne. Mada je menjač precizan dešava se da u višim obrtajima u ubrzanju zakrči (ili je to neka sitnice kod mog primerka).Pristup osiguračima je otežan a akumulatoru je očajan, za slučaj da otkaže mora se rasturiti cela stranica i nosači ili da se izvuku kablovi ispod sedišta. Pokazivač nivoa goriva je neravnomerno podešen,ali je uslovljen oblikom rezervoara. Možda bi i retrovizori mogli biti sa širim opsegom.Malo smeta, dok se ne navikneš, karakteristično zviždanje izduva.Zadnje svetlo bi moglo biti uočljivije. 5. Moj utisak: Opšti utisak je da je ovo odlična kupovina u odnosu cena-kvalitet, posebno za ljude koji puno putuju i voze duge ture, obzirom da je agregat pouzdan a vazdušno hlađen sa uljanim hladnjakom i bez ikakvih ozbiljnijih intervencija, uz samo korektno tekuće održavanje, prelaze veliki broj kilometara. Položaj agregata je takav da vas dodatno ne greje a sedišta i opšta geometrija motorcikla je podređena udobnoj i konfornoj vožnji. Elastičnost agregata i celokupnog motorcikla daje osećaj sigurnosti u svakom pogledu i predvidljivog reagovanja u svakoj ,pa i najekstermnijoj situaciji. Obzirom da ima kardanski prenos, malo više pažnje na vlažnom kolovozu bi bilo poželjno zbog promene ritma, mada je ova vrsta prenosa pouzdana Uz sve to je i ekonomičan, gde se potrošnja goriva kreće od 5,2-7 (preko 190km/h) litara u zavisnosti od režima vožnje. Ako tome dodamo i male troškove redovnog održavanja ispada da je ovo jedan od jačih aduta. Voleo bih da još neko napiše svoj utisak, mada nas nema mnogo sa ovom mašinom. To dovodi do još jednog aduta : motorcikl nije atraktivan prema modernim i aktuelnim kriterijumima, pa samim tim i nije nešto na meti "pozajmljivača", nedaj bože ako hoće.

Niko nema komentar odavno, ni slike!

Tanka je linija između slike sa razglednice i prirode i njene lepote, pa sam uvek u dilemi, ali neka je ova ovde.

Ajd' da dodamo.

NADAM SE DA ĆE OVA ZADOVOLJITI UKUS KRITIZERA, NAMERNO NE KAŽEM KRITIČARA. KO ZNA RAZLIKU, SHVATIĆE. I da ja ponovim,ako je ovo tema samo za profesionalce NAGLASITE, ako je i za nas amatere sa niskobudžetnim aparatima, hvala na strpljenju i razumevanju i "kada nešto ne valja".

NARAVNO

A onda još malo negde, i kraj-za sada.

Da mnogo ne dužim, bilo je vožnje i ovog vikenda. Čisto da se prijavimo a zbog kiše u subotu nije bilo mnogo zaustavljanja i slikanja, to smo uspeli samo u nedelju. Nije ni važno gde smo bili, važno da smo bili. Poseban dodatak za cika Kureta, EVO I DODE (namerno nisam slikao svastiku) - kratko.

Odlično junaci,utisci su dobro preneti i odslikani. Ima divnih slika i opisa, neke mogu komotno u lepote prirode ili razglednicu.

MLADENOVAČKI PODMLADAK

E prođoh tuda bar hiljadu puta za svog veka i još ne svratih a nisam ni znao. Moji Ariljci nikada ne pomenuše. Hvala ti, svraćam sigurno neki put ali mi reci da li se mora peške ili ima alternativni prilaz, možda od Lučanske strane?

Bitno da su lepe

Bilo je negde napisano "ovo je .... ja slik'o". Razumeo sam da bi sve trebalo da bude naše delo. Moj skromni doprinos.

Doda je koliko znam imao obaveze. Neske izvini, potpuno sam smetnuo sa uma obzirom da smo plan krojili usput.

ETNO GARAŽA

To si bio ti,pozdrav za tebe od svih nas, a ako ideš na ovu stranu svrati.

Da bi se sve završilo tamo gde je počelo, uz sporadična stajanja. Morali smo da nadoknadimo izgubljene kalorije i tečnosti, sve u domaćoj radinosti. I na kraju kada su svi otišli na spavanje, šta? Ja sam sa ergelom.

Put nas je dalje vodio zapadnim obroncima Rudnika, što nismo slikali iz tehničkih razloga, pa na selo Bare sve do Gornjeg Milanovca i kratkog zadržavanja sa lokalcima.Potom pravac Čačak i Mrčajevci do Gružanskog jezera(nije baš more gde su išli naši Slovenci, ali služi) i odmora u prodavnici mesnog motordžije.Malo smo brinuli i o ekologiji i Techinom osmehu posle tekućeg problema.

Jutro 22.11.09. je bilo užasno. Zvrče telefoni, jesi bre lud vidi maglu! Alo bre ljudi nema odustajanja, da se nacrtate kod meni i palimo!Tako i bi. Krenusmo put Topole, pa do Stragara, gde je pala kafica sa dodatkom i uspomenama na Techinog prapradedu Tanaska Rajića.Tu smo upoznali i momke iz KG.

I Mi smo išli negde. Subota je bila topla i sunčana ali je pala kratka vožnjica do manastira Tresije,posvećena svetom arhangelu Mihailu.

Dečaci, sve je vidim bilo sjajno, čestitke.

: M. Idemo u nedeljo - vjerovatno premo moru. Čujemo se ;D. M. Čekamo izveštaj i slike kada se vratite, dotle će pitanje svastike i tašte biti rešeko kod nas,uz vožnju!

Ma mi "guramo i u minus"