Vrlo sam zainteresovan za isti, Mislim da je bolje rešenje nego deflektor - extender vizira.

Profix je boja, a sifra ton karte je M2-0905.0. Skinuo sam zadnji kofer i nestale su vibracije na kormanu. Sada nemam resenje kako ga voziti, a potreban mi je kofer. Što je najgore i kad su bocnjaci zakaceni isto se desava. Ono sto zapazam je da mi ploca stoji pod nagibom na nazad. Na samom nosacu kofera postoje odstojnici pa se pitam mogu li se zameniti mesta i probao sam ... ali ne moze. Na'rani prasići i ne čačkaj dugmići, rešena misterija. Ako možda ima nosač kao moj neka baci sličku.

Ja sam ih licno spremao i farbao ali kod drugara u komori. Poseban neki pistolj samo za baze, jos skuplji i grdji za lakiranje i sve stale bahanalije. Fora je da turbina u komori radi i odnosi maglu, a temperatura je bila oko 27 stepeni i neko krace vreme posle farbanja. Posle 3 - 4 sata su pravile problem prilikom premestanja i ima par mini oštećenja ali kada su videle sunce suve su bile za 2 sata. Mislim da realno sva ona udubljenja na prečkama (spicama) realno sa sprejom ne bih mogao popuniti i ofarbati. Prvo sam isao na tacku sa bazom, a tek posle rasirio lepezu za ravnije i veće površine i odaljio se. Ima farbara gde mogu normalnu npr metalik boju po izboru da prespu u sprej bocu ali koliko tu ima boje i koliko ce boje uspeti da izadje iz boce to je pitanje.

Deluje tvrdo a mozda i glupo, bar meni, ali radi posao za neverovatno. Nisam jos probao kada je vruce tj ima li manje znojenja ali za udobnost i da nema bolova posle duze voznje tu nema greske. Silni novci se daju za preradu sedista i toga se napravi strasan biznis, a ovo cudo na Aliju nije ni 5 evrića. Mana je sto moramo skidati sedista da bi provukli lastike, bude mokro bar sat vremena posle pranja a i izbledi i ulubi se za sezonu.

Gume prebalansirane ali opet trese kada se pustim korman, mozda manje ili ti sporije zaleće ali dodje na isto. Gume će se menjati posle sezone, ovu idemo ovako e jedino što sam malo ulepšao kozu po mom ukusu.

Poštovanje kolege, od skoro sam ponosni vlasnik CBF 1000 A iz 2006.-te. Nikako da resim registraciju, sve sam nesto u poslu a i cena iste me bas i nije odusevila... Vreme je bas lepo ne znam da kupujem drva, dolazi li zima ili ce mozda i leto? Razmisljam se ofarbati felne jer mi je i prethodni motor bio crne boje sa felnama u boji starog zlata. Ima li nekog da je to uradio pa da postavi neku sliku? Korman mi trese ispod 70 kmh, gume su mlade ali nekako grbave pogotovu prednja. Nosio sam je na balans i nisam nesto dobio. Ako vec moram da skinem i zadnji tocak skinuo bih i prednji, skinuo gume pa na šmirglanje i posle na balans obe.

Ono što sam kasnije pronašao po stranim forumima i preveo ispada ovako: Поставио сам поз вод на розе/бели провод и негативан вод на црно/браон провод и добио 1 волт. Затим сам заврнуо завртањ за подешавање док очитавање није дошло до 1,21 волта. Хвала вам пуно на вашем предлогу. Често се оклевам да ставим водове мерача у жице на било који начин осим онога што је предложено у приручнику из страха да не зезнем осетљиве електронске ствари. Zapravo skine se konektor sa TP senzora i tu se meri napon da dodje na 1.21v a na onom zavrtnju se pomera leptir do tj njegova početna pozicija dok ne dodje na tih 1.21v. Bar bi tako trebalo biti. Nije nesto tesko i nbe moze se nesto zajebati. Meni ne taj sraf inace do kraja odvijen da bi leptir stajao skroz otvoren. Mislim da se do tog šrafa možda i može doći sa prednje strane bez skidanja rezervoara . nadam se da ću u neko naredno vreme stići da probam majstoriju. Evo i fabrickog uputstva: https://www.vstrom.info/forum/forum_files/DL650_K4_manual.pdf zaglavlje 5.30 - 5.31

I ja imam istu situaciju na malom stromu 2004 tj tako sam ga kupio. Meni to ne predstavlja neki problem ali vidim da kod drugara na indentičnom motoru to drugačije radi. Naoštrio sam se da kada budem radio servis i menjao svećice i filter vazduha da ću to ga pogledam. Možda jeste malo problem ako upališ motor i brzo ugasiš i nije se jos zagrejao e sledeće paljenje mora malo više da se da gasa za sam start. Dodje i taj dan, rasturio sve i otkačio drugo grlo (polugica) i vidim da ništa nije blokiralo ili ti zapeklo.Prvi leptir (prema prednjem točku) ni makac. Skinuo sam taj mali step motorčić (tri šrafa i jedan bočno od ispod) i vidim da na kontakt vrti non stop tj nije crkao. Unutra ima jos jedan veći zupčanik na osovinici (navoju) koji ako se čačka i vrti malo bude problem da se vrati tj ukapirao sam da sam ga izvrteo na drugo mesto i prezubio sam ga. On je u vezi sa leptirom gasa i vidim da početna pozicija leptira sad nije ista tj prevrnuo sam ga na kontra stranu. I naravno posle ispiše gresku F1, spojio sam konektor kod zanjeg tocka spajalicom (po oputstvu sa youtube) da vidim grešku c029 (izgugla se na netu) beše drugi leptir gasa i ukapirao da sve moram da vratim u početno stanje. Sve u svemu to je promašaj. Nije lako držati rezervoar spojen, probavati i paliti motor ako nemate pomoćnika. Vidim da sa prednje strane tog sklopa sa motorićem postoji šraf za ključ 8 koji se rukom lako okreće i tu se direktno menja početni položaj leptira.

Bilo bi lepo da je ispravna. Em što je neispravna em što mi se usrala u zivot da nisam znao šta me zeza skoro celu sezonu. Inače imam tih polovnih orginala 3 kom i sve su neipravne na svoj nacin, a lepe sam novce dao za njih. E sad radi inat i stavljam elektronsku. Od pronalaska kvara u pumpi svo vreme vozim na slobodan pad. Autonomija mi je preko 200 km i to mi dovoljno. Stavljati li zadnju gumu 150/70? Čitao sam ranije da su se neki žalili da nesšto nije ugođaj u obaranju.

Nemojte tako, mora se nešto čačkati i spremati lagano za sledeću sezonu. Evo ja se spremam da ubacim el. pumpu benzina pa da se vozim malo da vidimo kako fercera i puni li dovoljno za pun gas. Ima li nas dosta sa el. pumpama bas me zanima? Usput ako je neko planirao nabavku novih guma za kamilu stanje nasih dimenzija je katastrofa u prodavnicama. Ja se namerio na Trilmax Mission ali jedva cu da iskopam samo zadnju i to u dimenziji 150/70.

Stiglo vreme za kupovinu nove obuće. Prošle su bile Dunlop Trailmax, mozda su malko više off road i brze se troše pogotovu zadnja. Smlatio sam je na ispod pola za 5.500km vecinom na asfaltu. Van asfalta sam bio mozda na nekih 1.000 - 1.500 plafon. Sada se dvoumim izmedju Dunlop Trailmax Mission i Trailsmart. Michelin adventure nesto ne mogu da nadjem kod lokalaca, a imam u ponudi i Metzeler tourance i Next a prema njima sam nesto neodredjen. Tourance sam inače vec imao ali su skinute zbog starosti. Ima li neko iskustva sa istima i imate li neki predlog?

Dali je neko menjao bobinu? Varnica je kod mene je baš loša mada nekoliko njih mi reče da je takva nikakva fabrički i da to tako radi. Motor je stajao nekih 8-9 godina pa je možda i od toga malo oslabila, ne znam kada nemam gde da pogledam i uporedim. Momci koji valjaju polovne delove iz Madjarske imaju org polovnu bobinu sa oznakom 3VD J0282 (iz havarisanog TDM-a) a akod mene je 3LD J0246. Koliko sam ukapirao nema povraćaja delova pa mi se ne baca baš 35e kroz prozor.

Sedište je fabričko pa je neudobno ili je već nešto prepravljano? Vidim da noviji motori imaju poprilično šire sedalo a to ne znam kako da izvedemo.

Pumpa je 100%. Danas sam je stavio mašinu u pogon bez pumpe jer nisam imao zivaca da menjam vakum na drugi cilindar i opet vozim i mučim i motor i sebe. Pumpa ništa ne drži gorivo pa niasm morao da je izbacim iz kola. Zbog skidanja hladnjaka cekao sam da upali ventilator, vozio se nekih 25km plus mnogo rada u mestu i motor je konačno proradio kako treba. Nema više zatrpavanja gorivom, nema gušenja pri sporoj vožnji po gradu, nema knedle i trzanja izmedju 1.500 i 2.500o/min,... Inače ovo mi je već druga polovna pumpa jer se svi drže pravila i savetuju me da bolje uzmem polovnu orginal nego novu kinesku. Nabijem ih na orginal baš. Sada ću da nabavim pumpu od sintisajzera xj600 ili nešto slično, relej i šta već kaže struja majstor i da se oprobamo tako. Inače filteri vazduha su ganc novi, tube je remontovao Unuče prošlog septembra, membrane nove, karbovi oprani, igle sauga su TourMax-ove letos montirane i sve vakumirano i smesa stavljena na 2,5 kruga. iskreno i ja sam najviše sumnje imao na karbove ali Unuče to nije želeo da prihvati, a Elvis iz Zaječara je skoro mogao da potpiše jer zna da su im najbolnija tačka. Sutra ako Bog da malo lepog vremena idem do Ćuprije na probnu vožnju kao "majstor Života" na slobodan pad. Nosim torbicu alata i nadam se najboljem.

Pozz ekipo! Izgleda da me dribla pumpa goriva onako najstrašnije kvarno da ću da odvalim. A i odavno se nije pisalo u pumpi goriva... Karbovi sređeni u Plani sa sve tubama prošle godine a ove godine i iglama šibera, a motor radi sve gore i gore, pogotovu kada odradi jedno 10-15 minuta van grada npr. Desna sveća crna non stop. Danas rasturih motor da dodjem do ventila i prekontroliše mi majstor i to i svi zazori ok, a meni se plače. I konacno moguce rešenje je daaaa desni silindar preko vakum creva pumpe sisa gorivo direktno u granuu, po malo ali dovoljno. Sutra proba bez pumpe kako znam i umem jer se spremam za skup Ćupriji u subotu. I ako se moja predpostavka ispostavi tačna idem na most da je bacim u Dunav, sve tako orginalnu i tobož ispravnu koju je bolje kupiti nego novu kopiju. Definitivo će se kupiti nešto na struju pa ako neko ima iskustvo sa istom preradom neka nam podeli iskustvo. Nešto zagledam pumpu iz linka ali kod nas su specifikacije jača strana ali po listi mopeda XJ600 ima karburacije pa se nadam da je 0,3 - 0,5 bara. Pumpa goriva električna Yamaha. Piaggio RMS MOTOBIKESHOP.RS