Probaću, mada ne može nikakvo crevo da spadne sa kučišta filtera, to je skroz ispod, filter se menja prilično lako

Danas stavljam fabričke, pa ćemo videti šta će biti, problem mi je što sutra moram da prevalim 400km u jednom smeru pa mi je ovo kao grom iz vedra neba

mogu da ih slikam za sat-dva pa šaljem ovde

Yamaha R6 2008 je u pitanju, stare svećice su bile užasne, prve fabričke, motor prešao 27.000km trenutno

Može da bude, ali ponovo... zašto motor dok se zagreva radi normalno, vuče najnormalnije nekih desetak km a onda krene da zeza? ... Stižu danas svećice, dakle ne psotoji mogućnost da je neka bobina probila?

Bez kvarova, max brzina do 120km/h potrošnja oko 3l

Danas svratio do majstora od koga sam kupio motor, predlaže da izoliram sve bobine, možda je kaže neka probila

u to se već ne razumem

al ček, kakve veze to ima sa plastikom sad? k&n filteri su otvoreni, Bmc itd...

Mene čudi, ako su svećice problem, zašto problem nastaje nakon zagrevanja, jer posle nekog vremena trokira i u nižim obrtajima?

Filter vazduha sam stavio novi pre par meseci HFA 4614, a juče sam skinuo onu tubu(plastiku) ispred filtera, tako da je trenutno otvoren:

Suština, ne forma...

Od juče mi yamaha trokira, upalim motor da se zagreje, krenem da se vozim i primetim da motor štuca, zamenio sam svećice, tačnije stavio neke NGK R, polovne sa kawasaki-a z750r, sklopim motor, upalim, sve mi je delovalo normalno, danas palim motor, sve normalno... krenem do Vranja i na pola puta motor ponovo štuca?! Ne verujem da je pumpa, čim dam jači gas radi sa 3 klipa verovatno jer osećam da mi fali ta 1/4 snage, bobine? Sutra mi stižu nove svećice pa otvaram motor ponovo, pomagajte

ja to skidam tako što pređem celu gumu medicinskim benzinom, pa onda operem sudolom za ručno pranje sudova i to izgleda ovako:

Ja sam oko nove godine kupio Metzeler M7 RR, prešao sa njom 7.000 km skoro i čini mi se da je pola istrošena, kakve četiri sezone?

Gledam neke polovne gume novijeg DOT-a da kupim, jedino tako mogu da probam puno modela a da ne kupujem uvek novi set, e sad, mnogi prodavci pominju guma je istrošena 80%, 60%, 24% itd... Po čemu se zna da li je guma na 90%? Recimo konkretno kod ovog modela:

Posle ručnog poliranja

Stavio 530 ZVM-X 114 lanac Motul 300V ulje oprao, ispolirao, još prednju gumu da zamenim i miran sam 5000km

Uzmi tu koju daju, lako zameniš kasnije ako dođe do neke izmene

a ovo mi ne pada na pamet da vraćam nazad

Da da, mislio sam na to, vozio sam danas par sati i ništa se nije promenilo, što znači da čim su sajle van auspuha radi isto, ostaje mi samo da kupim taj exup emulator, polovan ili nov, svejedno mi je

Jel zna neko gde kod nas mogu da kupim ovu stvar? Ja nemam farbički auspuh, trenutno je Akrapovic top na r6-ici, i kad krećem i usporavam na nekih 2-3.000 obrtaja motor secka(drma). Danas sam skinuo exup modul ali mi na displeju pokazuje "17" i gori lampica za ulje, probaću da upalim motor kasnije pa ako radi onako kako treba da radi biće super

Koliko sam primetio, ja sam ovde jedini slučaj koji se javio da je pored toga što sam po starom zakonu dobio dozvolu za B, uzeo trajnu i za A, bez probne

brutalan, ja sam isto hteo ovo