У површном распитивању, закључио сам да му не могу ништа. Проблем је сада само у мојим рукама.

У површном распитивању, закључио сам да му не могу ништа. Проблем је сада само у мојим рукама.

Мора постојати. Ту су једини живи подаци о тежини, снази, кубикажи и години производње. Број на агрегату је исправан и аутентичан. Али на основу њега, не може се доћи до броја шасије.

Неко је накуцао.

Дешава се да је закон измењен или је није био примењиван. Па на таквим проблемима поред ПУСа који је био тата-мата, није било спорних ствари.

Углавном. Обећавам да ћу уколико нађем или не нађем решење обавестити овај форум. Од новца сам се опростио и од тога нема ништа. Али црв ината ради... Решење МОРА бити легално.

Пазите, људи. Видим и ја себе на Navaku. То је оно за шта ови типови мотора на крају и служе. И за то се неће имати времена сигурно у наредном дужем периоду. Али и то значи да неко попут мене, ко од своје 15.године није био без сезонског мотора, мора да топи задњицу у колима овог лета. Када не возим алат и људе (јер ми је такав посао) мотор користим као основно превозно средство. Није битан тип, битно је да се има. Ух... Тешка прича...

Bdada Овде нема правог броја шасије.

Dlvns Превод се форсирао данима, немаш појма којим темпом. А превод за мотор се није ни поменуо у контексту "пре краја регистрације". Што није природно у ситуацији где би он требао форсира превод мотора, а ја превод аутомобила. Случај ми је измакао контроли јер су се тих дана дешавале ствари у мојој породици, које су предходиле позитивним исходом. Па је све било и ван моје контроле од фокусираности на поменуто. Борба после три године за трудноћу ми је у сенку бацила све што се дешавало око мене. Па је епилог вантелесне оплодње испао у виду близанаца који ових дана долазе на свет. Верујте да се око овог проблема борим са осмехом на лицу. Ако могу да тужим нашу лепу државу, тужићу. Не видим проблем у томе све док је у границама исплативости. Dlvns Како мислиш орган који је издао PUS? Мислиш локални орган или нешто на нивоу министарства?

После боја су сви паметни. Такво мишљење сам чуо најмање десет пута. И не могу рећи да се исто и мени није врзмало у глави. Али то су поступци у времену где човек човека може да тужи за неприкладан виц у виду сексуалног узнемиравања, апсолутно непотребни. Кључ да сам задржао након превода, био бих лопов који је украо ауто у нечијем законском власништву. И то је оно што доноси веће проблеме. Ако је постојала намера да ме превари, признајем насамарен сам и то му је опроштено. Ако није постојала, онда само тупимо језик. Углавном овај проблем видим у три решења: *Да решим то у законским оквирима и возим се као човек. (Мада механизам за то још нисам открио) *Да мотор ставим у кобасице и продам у деловима. *Да исти оставим као експонат бр.1 у свом личном музеју. И будућим нараштајима покажем, шта се некад возило. Хвала Pingvin37!

Miloš A. Мотор није ни за јангтајмера. 2004год.

Здраво свима! Нисам знао где да ставим тему, па је ево овде. Имам јако велики проблем са регистрацијом мотора. Ако неко може да ми помогне, молим вас нека напише шта ми ваља чинити. Дакле, овако иде прича. Прошле године у ово време сам купио регистрован моторцикл Honda 954rr, у заиста сјајном стању. Тачније није била куповина, него замена за ауто. Ауто сам лично увезао из Швајцарске, возио неко време и исти заменио за поменути мотор уз неку ситну доплату. Битно је пре свега да напоменем, да је на мотор стављен ПУС из разлога царинског одузимања, па да је исти продат на лицитацији. Како предходни власник каже, он је купио исти од типа који га је откупио са лицитације и да је исти регистрован неколико година пре овог проблема. Мотор сам преко зиме уредно превео, платио порез и узео власнички лист. Након што је истекла регистрација, на техничком прегледу је поступак регистрације обустављен. Разлог је био низ техничких неправилности. 1. Топ од ауспуха није оригиналан и нема на њему утиснут хомологациони број. 2. Мигавци нису оригинални и на њима такође мора да постоји хомологација. 3. Визир није оригиналан, нема хомологацију и није провидан. 4. Мотор на раму нема индетификациону плочицу на којој пише број шасије, тежина, кубикажа и снага. Комисија са техничког ме упутила пред комисију АМССа, а у међувремену сам отклонио прва три недостатка. Након инспекције мотора, исти није прошао хомологациони тест тиме што је фалила индетификациона плочица. На њихов савет да помоћ потражим код представника произвођача у Србији "Delta moto" добио сам од њих следећи одговор: "Индетификациону плочицу не издајемо у дупликату као резервни део, али можете добити писмени извештај који задовољава критеријуме АМССа. Потребан нам је оригинални број са шасије мотора" Ту настаје проблем. Број на шасији који стоји мимо ПУСа, је јасно видљив и ако је поништен ударцима "Х", али не припада овом мотору. Припада моделу 929! Због тога је мотор раније и одузет. Јер је прекуцан на саобраћајну од неког старијег мотора. Љубазан тип из "Delta moto" ми је рекао да на основу броја шасије који имам, може закључити да спецификације у постојећој саобраћајној дозволи и на папиру који би ми издао неће бити исте. И да то АМСС неће прихватити. Предходни власник пере руке од свега, рекавши да нема појма о томе и да га исти проблем не интересује. То је тек касније код мене пробудило схватање, зашто је господин тражио да аутомобил преведе на његово име што пре можемо, и ако је то у нашој земљи пракса тек када возило изађе из регистрације. Да будемо јасни. Мотор је легалан што се тиче СУПа, али није технички исправан што се тиче АМССа. Надам се добром савету.