[Ugrozavanje javnog Saobracaja 289 stav 3]

Iz tog razloga sam i napisao kroz sta sam prosao, nekako je najbolje da ako vec nema povredjenih lepo zaobidjes organe reda i zakon

Isto tako sam i na tezi nacin saznao da je bandera, iako nije u funkciji niti ima strujni vod na sebi, a ni sijalicu, ipak "drzavna imovina" i da ta drzavna imovina poprilicno puno kosta, ali to je za neku drugu temu

[Karburator vs EFI prilikom odabira prvog motora]

Pre 7 sati, mick je napisao:

Pa kako ti ne nedostaje prvo jutarnje paljenje na 13 stepeni, pa povuci sauh, pa povećanje obrtaja...ii nešto se čudno čuje. Pa strepnja šta li je...oseća se benzin, da nije prelio!??? Malo neravnomerno radi...možda je svećica ili jedan od karbova ne pravi dobro vakum    jaooo sjajnog li života 

Ovako isto i moj Ducati, a ima EFI

[Ugrozavanje javnog Saobracaja 289 stav 3]

Mene su 2008. godine ganjali po istom Clanu 289, samo je saobracajna nezgoda bila kolima.

Lake telesne povrede ( navodno ) kod jednog saputnika, prvostepena presuda po Stavu 1 - godinu dana zatvora ( jos su mi rekli kako sam dobro prosao, jer je bilo od 6 meseci do 3 godine, cini mi se ).

Uradilo se ponovno vestacenje, preinacena presuda, po Stavu 3, i dobio novcanu od 80,000 din ( raspon je bio od 30-300 hiljada, kod mene su postojale izvesne "otezavajuce okolnosti", a za "olaksavajuce" niko nije ni mario )

Naravno, niko od saputnika ( pa ni ta devojka sa "lakim telesnim povredama" ) nije hteo da me ganja po privatnoj tuzbi, platio kaznu, i to je to.

A nakon saobracajke mi inace stavili lisice na ruke, privodili me u stanicu, sud mi oduzeo pasos, zivkali me jedno 10x da dajem iskaze, rastegli to sudjenje na godinu dana... Mene je izgleda dokacio samo onaj prvi deo krilatice "Pravda je spora..."

Inace, pouzdano znam da je nas poznati vaterpolista Danilo Ikodinovic za saobracajnu nesrecu koju je izazvao motorom iste 2008. godine bio pravnosnazno osudjen po istom Clanu 289 i Stavu 3, i platio novcanu kaznu manju nego ja

[Bmw F650 Gs Dakar 25Kw]

Puna Amerika ovakvih prica

 

Glavne fore su "Kupujem za sina; Trenutno nisam u gradu; Imam previse obaveza na poslu; I sada najaktuelnija - Zbog Corone izbegavam susrete"

 

Ja sam skoro prodavao foto aparat koji je slicne vrednosti kao i tvoj motor, njih 10 je bukvalno slalo iste poruke u prvih 24h... Sa jednim sam cak isao i "do kraja", bas da vidim sta ce da se desi ( poslao mu neki genericki tracking number za UPS i rekao kako sam mu poslao paket ), a on je meni poslao "potvrdu" da je uplacen novac preko Bank of America - sa maila koji se zavrsava na "@gmail.com" i koji iz aviona vidis da je fejk

 

Sto se uplata preko PayPal-a tice, cuo sam da rade 2 stvari - prva je ova odozgo sa fejk emailovima, a druga da ti stvarno uplate novac, i kad ti posaljes proizvod oni pozovu PayPal i kazu kako im je kompromitovan account i kako oni nisu authorizovali tu uplatu.

 

Inace, sto se kupoprodaje vozila tice, te price da ce oni da uplate pare na racunn i posalju svog speditera/transportera i traze ti tvoje podatke - ne dajte nikada svoju adresu jer im to i jeste poenta, da dodju posle par dana i da ukradu auto/motor. Racun ko racun, taj ko ume da ti povuce novac s racuna ne bavi se ovim jeftinim prevarama :), ali adresa nikako...

[Izbor guma, Pirelli Diablo Rosso ili nesto drugo]

Nisam probao cetvorku, ali Rosso III je moj jedini izbor za svaki sportski motor koji sam imao ili imam - brzo se zagreje, odlicno drzi i po suvom i po mokrom do same ivice, profil gume je takav da se motor izuzetno lako obara i daje odlican osecaj kontrole i sigurnosti pod nagibom. Dunlop licno ne volim, kao ni Bridgestone - jednostavno se iz nekog samo meni znanog razloga ne osecam prijatno na njima ( vozio sam i njih, da ne bude zabune ). Michelin sam vozio jedne sezone na ZX-14 ( Pilot road, sport touring model ), super su, ali mi se ipak Rosso III pokazala kao najbolja. Cak i na ostalim motorima koji "trose" touring gume idem na opciju Pirelli Angel GT ( uz duzno postovanje kolegi Biker-Boy, Angel ST se nisu pokazale tako dobro kao GT, pogotovu GT II ).

Samo nemoj da napravis "gresku" koju mnogi prave, pa da krenes putem zvanim "Pirelli Diablo Supercorsa", muke ces videti sa njima za svakodnevnu upotrebu...

[Predstavljanje prvog motora R6 :)]

Naravoucenije - kupuj proveren motor sa foruma ( ili od nekog koga bas dobro poznajes ). Na kraju krajeva forum zato i postoji, da se vremenom vidi ko je ko, da se "isfiltrira" masa. I jako mi je drago kada neki dobri primerci motora ostaju medju forumasima. Ja bih uvek uzeo mozda i neki motor koji mi je neka 5. opcija, ne svidja mi se bas toliko kao No.1 na listi, ali da znam kako je odrzavan i da je sve tip top. U pojedinim slucajevima bih cak prihvatio da uzmem i drugi tip motora.

 

Kao sto bih isto npr. i prodao ovu Yamahu u vidjenom stanju istog dana kad bih shvatio da nesto tu ne valja, makar i izgubio 500e. Ako ulozis novih 1000e+, to ce vec biti previse para utuceno u 20 god. star motor, i bice ti zao da ga prodas za realnu trzisnu vrednost kroz recimo godinu-dve, i onda prakticno sebe "osudjujes" da vozis isti motor jos nekoliko godina. Ali to sam ja, i mene uopste niko ne treba ni da slusa

 

U svakom slucaju, moj skromni savet ti je da, kad si vec krenuo da jedes corbu, pojedi je do kraja. Ne pravi kompromise, sredi sve na motoru sto ne valja i sto ti mislis da ne valja, i uzivaj u voznji. Na kraju dana covek shvati da nije bas sve ni u parama...

[Fotke nasih skutera]

Gospodja se ponovila, a s obzirom da je Vespa u pitanju nekako smatram da je to zajednicko vozilo, a tako se i ponasam poslednjih par dana

 

2021 Vespa Primavera 150 Sean Wotherspoon Edition

 

 

 

[Vespa GTS 300 - NOTTE]

Pre 9 sati, francuz69 je napisao:

Jel ovo obicna 300-tka ili HPE?

HPE motori jesu predstavljeni krajem 2018., ali su krenuli da se ugradjuju tek u 2019 modele. Ovo bi trebalo da je i-Get

[Savet o izboru guma]

Moj prvi izbor za R motor je uvek Pirelli Diablo Rosso III, odlicno drzi i na suvom i po kisi, lepo se obara, brzo se zagreje... Na mom bivsem K6 750 sam imao kombinaciju Michelin/Bridgestone i iskreno nisam se uopste osecao sigurno i prijatno, mozda je i do "glave", neka navika, ne znam. Malo pre prodaje sam kupio novi set za R1, na zadnoj su vec bile izletele zice ( naravno, i nove i stare su Rosso III ), ali je prednja bila super pa sam je prebacio na K6, i odmah sam dobio neku "sigurnost". Kazem, mozda je i do moje glave Isto tako na 14R imam Bridgestone Battlax BT021, a na 14-ici su Michelin Pilot Road 4 2CT, i ni malo se ne osecam komforno na Bridgestone-u...

[Ryzen 7 PC,skoro nov+pisana garancija i domaće radnje]

Imao sam pre Ryzen 7 2700X, samo reci hvale za taj procesor

[Dodajte model vašeg Dukatija na spisak!]

2001 Ducati Monster S4

[Dodajte model vaseg motora na spisak!]

2009 Suzuki SFV650 Gladius

[MOTORI koji su jos za zivota usli u LEGENDE]

Motor koji je, po mom misljenju, definitivno sam po sebi legenda - Honda GB500 "Tourist Trophy". Fabricki cafe racer iz '80-ih, agregat pozajmljen iz XL600 i modifikovan na 498 ccm i 33 HP ( 1 cilindar, 4T, 4V, vazdusno hladjen ), 5 brzina, tezina oko 180kg i maksimalna brzina nesto preko 170 km/h. Zicane felne, clip on heblovi, jedno sediste, "grba" umesto zadnjeg ( zbog aerodinamike ) - sve sto jedan pravi cafe racer treba da ima.

[VN900 Vulcan Classic / Classic LT / Custom]

1. Godište motocikla koji ste vozili:

2009.

 

2. Vreme provedeno na motociklu:

Od februara do septembra 2019., presao sam sa njim jedva 200 milja ( uporedo sam imao jos 2 motora koja sam vise vozio )

 

3. Šta mi se dopada:

Motor izgleda odlicno, mnogo "skuplje" nego sto u stvari jeste, fino poteze iz svakog stepena prenosa, solidno upravljiv s obzirom na tezinu od 306 kg, udoban je kako za vozaca, tako i za suvozaca ( mesta za gabaritne vozace ima na pretek ), polozaj sedenja odlican, ja sam imao fabricki vizir pa je i zastita od vetra bila kao da se vozite u autu ( sto je stvarno zgodno po hladnijem vremenu ili kisi ), moj je bio sa "full" opremom ( Classic LT ) : dodatni farovi, bisage, sissy bar, engine guard, veliki vizir - sve OEM by Kawasaki, pa je i to dodatno menjalo izgled i "komfor".

 

4. Šta je moglo biti bolje:

Agregat sa 50 KS je preslab i fali mu 6. brzina . Prednja kocnica sa jednim diskom je bukvalno neupotrebljiva, na svako kocenje i zaustavljanje moraju da se koriste obe. Fabricki auspuh je tih i zvuci ocajno. Najvise mu prijaju brzine od 70-80 MPH, preko toga je sve propraceno vibracijama. Menjac je precizan ali izuzetno bucan.

 

5. Moj utisak:

Kupio sam ga vrlo povoljno, od prvog vlasnika, sa samo 828 milja na satu. I stvarno sam planirao da se sit navozam s njim, odgovarao mi je polozaj sedenja, oprema, devojka se nije zalila na komfor, znao sam da je vrlo pouzdan, ali... Preslab motor, jednostavno nije pravljen za americke drumove gde Harley Davidson neprikosnoveno gospodari. Vozikao sam ga malo, ali mi se jednostavno nije sedalo na njega ( pogotovu sto sam u isto vreme imao i Yamahu R1, pa je to dodatno kvarilo utisak brzine ), na kraju sam dobio dobar deal i zamenio ga za odlican GSX-R. Za Srbiju bi to bio odlican motor, manje su razdaljine, uzi su putevi, sporiji je saobracaj, ali za Ameriku je izgleda HD jedini izbor.

 

 

[Dodajte model vaseg motora na spisak!]

2005 Kawasaki ZZR600

 

2008 Kawasaki zx-14

[GSX-R750 2006-2007]

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

2006.

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

Godinu dana, oko 1000 milja ( 1600 km )

 

3. Sta mi se dopada:

Izgled! Secam se da kada je izasao te 2006. bio definitivno za mene najlepsi motor ikada proizveden! I nakon 14 godina i dalje dizajnom i kolor semom parira novijim motorima. Koliko je popularan u USA govori to da sam ga prodao po ceni koju sam trazio za samo 19h od kad sam postavio oglas!

Motor se odlicno vozi, kratak je, upravljiv, odlicno ubrzava, precizan na skretanju, kontrolna tabla je super odradjena ( poseban plus za pokazivac stepena prenosa ), mali je potrosac ( ali stvarno ne trosi s obzirom na 750 cc i 150 ks ), dobra zastita od vetra, nogostupi za vozaca su podesivi u 3 polozaja, sedista su dosta udobna, ne greje mnogo, zvuk samog agregata je meni fantastican. Posebno mi se dopada to sto moze da se vozi kao auto, na 3-4 hiljade obrtaja, lagano da se kruzira u uspravnom polozaju u 4-oj ili 5-oj, a da opet na malo dodavanje gasa motor odlicno ubrza i nije potrebno vracati ga u nizi stepen prenosa ( pricamo o normalnoj gradskoj voznji gde se prati tempo saobracaja ). Naravno, preko 8-9k obrtaja pokazuje sasvim drugo lice i ispucava snagu veoma dobro, sve do blokade.

 

4. Sta je moglo biti bolje:

Far - uzas! Kao da vozis na pozicijama. Stavio sam kvalitetna LED svetla - isto. Kocnice su slabije u odnosu na performanse motora, svakako trebale bi biti bolje ( nekako su mekane, svako i malo ostrije kocenje zahteva dobro dodavanje zadnje ).  Zvuk fabrickog auspuha "ne postoji", na manjim brzinama se cuje agregat, na vecim nista. Servo motor klapne auspuha ume da pravi probleme i da zbog toga pali FI lampicu, ali je i to lako resivo. Mali motor za gabaritne vozace - to je i jedini razlog zasto sam ga prodao. Ako ste visoki preko 185 cm i imate 100+kg, tesko da cete sebe pronaci na ovom motoru. I tesko da cete moci jasno da vidite retrovizore ako imate malo sira ramena.

 

5. Moj utisak:

Manje vise sam sve napisao pod stavkom 3. Motor je stvarno odlican, povozan, ume da oprosti greske, odlicno se obara, vuce iz svih stepena prenosa ( doduse, trazi saltanje u manju s vremena na vreme ako hocete da odrzite vecu brzinu kretanja, pricam o brzinama 200+ km/h ), po meni idealan izbor u tom cenovnom rangu za vozace kojima treba motor za gradsku voznju, a da opet mogu i da izadju van grada i malo da "povilene"

 

 

 

[Šta se ovo dešava sa ljudima?]

Pre 2 sati, Nikola2607 je napisao:

Ma svi su poludeli, bez obzira na broj vozila...ako sedneš u auto i znaš kakve su gužve onda spremi i strpljenje, prosto kao pasulj. Aliii nee svi hoće da stignu svuda za 5 minuta i normalno haos.

Juče me neka tetka u kolima napuši što se provlačim...gledam je i ne verujem...šta ću, nastavim dalje.

Za vikend bio na Kopu vozikali hard enduro 3 dana...osećao sam se sigurnije 100 puta nego u gradu i baš uživao u vožnji motora. U gradu mi je ozbiljan stres za svaku voznju koja traje duže od 20 minuta.

 

Par mojih prijatelja je upravo zbog toga preslo da vozi iskljucivo stazu ili offroad. U oba slucaja se kombijem ili prikolicom motocikli transportuju do "bezbedne" lokacije za voznju koja pruza vise uzivanja nego briga i stresa. I da se razumemo, Amerika je daleko ispred nas sto se vozacke kulture tice ( da zanemarimo holivudske filmove i pojedince ), svake godine pre sezone Department Of Transportation pusta reklame, postavlja bilborde po gradu i konstantno apeluje na vozace automobila i kamiona da ide lepo vreme i da ce biti sve vise dvotockasa u saobracaju, da su manje vidljivi i da treba da se obrati vise paznje na njih. Daleko od toga da nema nezgoda u kojima je ukljucen motor, ali s obzirom na kolicinu vozila u saobracaju i velicinu gradova procenat je daleko manji nego na Balkanu. Imaju ljudi razvijenu tu svest malo drugacije, pa cak i kad se desi nezgoda u kojoj su ucestvovali motor i auto, "narod" je uvek na strani vozaca motora jer je, logicno, on slabiji ucesnik u saobracaju. Ovde nema tipicnih balkanskih floskula tipa "ludak", "divlja", "vozi 200 na sat", "i treba da padne", "bilo je samo pitanje dana kad ce da pogine", "ubice nekoga", i ostale apsolutne gluposti i degutantne izmisljotine. Opet, smatram da se opsta kultura u mnogome odrazava i na saobracajnu kulturu, a sve je usko povezano i sa sankcijama koje su neizbezne, pa se tako i razvila ta drugacija svest medju narodom.

[Dilema- menjati motor ili ne.]

Ja ovaj motor ne bih prodao sve da me puskom teraju... Vizir, sediste, sta god treba. Ali prodaja nikako.

[Ducati Monster za prvi motor]

Tebra, kako ti ne dosadi vise...

[Sta ste danas uradili na svom motociklu??]

Nekako sam se naterao da posle godinu dana montiram novi slip on "Dva burazerčeta". Prvi utisak - ubija

[U Tirolu zabrana za sve motore bučnije od 95 dB na nekim cestama]

Taman kad pomislis da ljudskoj gluposti nema kraja...

[Honda Transalp 600V u 2020. godini??]

Mozda da pogledas BMW F650 ili Apriliu Pegaso 650 ( isti Rotax jednocilindricni agregat, i poprilicno isti motori ). Uklapaju se u tvoj cenovni rang ( oko 2000 ), a i u ostale karakteristike koje trazis od motora. Poprilicno zanimljive masine, posebno za novog vozaca...

[Koji model kacige nosimo?(foto)]

Puna cena je $629, ja sam je pokupio za malo vise od $400 ( sto iskreno smatram da uopste nije mnogo za Shoei )

[2019 Benelli 502 Cruiser]

Prijateljski savet - zaobici bilo koji jeftini HD, modele Street, Street Rod, Iron, Roadster... Kvalitet ocajan, zavrsna obrada jos gora, previse problema sa agregatima.

[Koji model kacige nosimo?(foto)]

Dugo sam cekao da iskoci na nekom snizenju, i napokon docekao februara meseca - Shoei RF-1200 Marquez Power Up!

 

 

Znam da ima skupljih, znam da ima boljih, ali meni RF-1200 neverovatno dobro lezi, obozavam tu kacigu.