Probao sve! Samo nisam skidao svecicu. Povezivao sam na auto, nista. Samo klik i to je to... Krene kao malko da se namuci, ali nista znacajno... Na gurku mi blokira tocak zbog kompresije, moram da nadjem jos nekoga da sedne pozadi sa mnom, onda mislim da bi upalio...

Probacu, ali sve mi lici kao da je izgoreo alnaser. Probam kasnije pa javljam.

Ovo je sad postalo malo frustrirajuce. Kao sto sam vec pomenuo, alnaser kao da nije imao snage da zapne. Napunio sam amburator, probao malopre ponovo, prvi put se isto mucio jedva, drugi put jos slabije, i sad se svelo na to samo da se cuje ,,cak" i zatreperi lampica za neutral, i to je to, nece ni da proba da okrene. Frajlauf nije vrteo u prazno, tako da ne znam sta moze da bude...

Prvom prilikom idem A da li paljenjem na gurku, tj nizbrdo moze da se ustedi frajlauf, ili on i tada odradi taj posao koji ga trosi? Palio sam tako nizbrdo vise puta, a ponekad je toliko jaka kompresija da i u 2-3 brzini blokira zadnji tocak..

@mikamoto Oticicu ovih dana da mi elektricar izmeri amperazu, a i deluje mi da se akumulator ispraznio u odnosu na pre. A kao sto rekoh, samo jednom mi se desilo da frajlauf omakne, a u zadnje vreme se samo mucio da zavergla, verovatno zbog akumulatora. @misko_kolo Izvadicu filter i proveriti u kakvom je stanju, mozda zbog toga puca kada se pusti gas, ali mi pre deluje da je do svecice, i to moram da proverim. Semeringe cu takodje zameniti ako ne upali ona ,,Seal-mate" fora koju sam video ovde na forumu. Sto se tice plocica, imaju dosta materijala tako da ce trajati, nisu briga za sad, ali hvala na informaciji. @avacs i ja sam pre za zamenu dela nego bilo kakvo budzenje, ali sam sad u fazi prikupljanja para tako da ce majstor da saceka malo, a cuo sam da je Poki ovde u Kraljevu dobar. A svakako cu posetiti i Bokilica kad odem za bg. Ako stignem, snimicu danas kako pali, radi, gasi, jer je tako najmerodavnije da cujete i vidite ovako preko interneta. Gde naci sajlu kvacila, i da li odgovara od nekog drugog motora? Skoro sam vozio i dosao do servisa na samo jednoj licni, a onda improvizovao nesto, ne bi ste ni da znate kako tako da bih zamenio sajlu ako nije preskupa. Hvala puno svima na odgovorima, mnogo znaci!

:( kada je akumulator bio pun, tada je dvaput provrteo u prazno. Nisam otvarao nikad deklu na ovom motoru pa ne znam kako to sve izgleda, ali iz ranijih iskustava o mehanici, uopste nije bio lep zvuk. Kao da na jednom delu zamajca fali koji zubic pa na to mesto ne hvata alnaser, ili tako nesto (samo se jednom desilo, u dva pokusaja). Napunio sam akumulator pa cu kasnije probati kako pali.

Jos jedna stvar koju sam primetio. Taj cuveni frajlauf je izgleda na izdisaju. Jednom mi se desilo da stisnem start dugme i on zavrti u prazno, pokusam opet, isto... Posle sam ubacio u brzinu i gurao ga malo napred-nazad, i bilo je ok, upalio kako treba. Zadnjih dana je stajao, nisam ga vozio i sada kada vergla, ili to radi bas sporo, ili krene pa samo stane i potamni se lampica za neutral, kao da je slab akumulator pa se muci. Skinem akumulator i proverim napon, kaze 13.1 V. Stavicu ga malo na punjac danas pa cu probati opet. Da nije nesto drugo pored akumulatora sto ga tako muci?

Kad sam uzeo motor, covek je rekao da je zamenio svecicu i filter vazduha, ali ipak nisam proveravao jer sam video da ispod sedista stoji stara svecica. Provericu prvom prilikom. Sto se tice rezerve za gorivo. Dok vozim, i kako se gorivo trosi, dodje trenutak kada se upali FUEL lampica. E sad, motor radi i vozio sam ga dosta i sa tako upaljenom lampicom. Da li onda na slavinicu na rezervoaru treba okrenuti tek kada pocne da stuca i da se gasi ili je lampica predvidjena da se slavinica okrene kada ona zasija? Nisam jos rizikovao da vozim dok skroz nestane goriva pa zato pitam

Za curenje na tom srafu cu videti prvom prilikom, ne bi bio veliki problem da se napravi novi navoj i sraf. Sto se tice pucanja, pretpostavljao sam da mu je losa smesa na leru jer mi se desavalo i da se ugasi ponekad na leru, ali vrlo retko, a provericu i filter vazduha i svecicu. A sto se tice amortizera, probacu sa improvizovanim ,,Seal Mate", ako ne, onda novi semerinzi. Hvala svima jos jednom!

Pozdrav svima. Nisam nikad pisao u ovom odeljku foruma, ali sam bio aktivan malo na ,,MZ Svetu", jer njega imam odavno. Nedavno sam nabavio novo mezimce, pa bih voleo da cujem tudja misljenja koliko je to moguce sa slika i objasnjenja. Presao sam sa njime do sada oko 350km, sve radi sasvim zadovoljavajuce, nista ne melje, cangrlja, trosi 6.5 litara sa jos nekim pozadi i sa voznjom uzbrdo i off-road, tako da to deluje ok. Naravno, ni jedan motor tog godista nije savrsen, pa evo nekih problemcica koje sam primetio: 1. Neki MAJSTOR je sraf na karteru prekrio silikonom iz nepoznatog razloga, verujem da je to sraf za ispustanje ulja, nalazi se direktno iznad zastitne plastike (sus pleha). Taj sraf je posle 150km poceo da curka, npr 10 kapljica za ceo dan. Nisam jos skidao taj silikon ali cu uskoro pa cu videti sta se krije ispod. 2. Prednja viljuska curi malo. Rastavljao sam razne viljuske tako da mi nije problem da sam to sredim, samo ne znam koliko je tesko naci nove semeringe? 3. Kada ga vozim normalno (skoro uvek), i kada pustim gas na oko 3000-4000 rpm pred krivinu, desava se ponekad da pukne u auspuhu, samo odjednom tako, ne utice na voznju niti se oseti, samo pucne tako ponekad, recimo 3-4 puta za dva sata voznje. Da li je to tako svima? Sto se tice njegovih mana, citao sam dosta na ovom forumu kao i ostalim. Dihtung glave nisam proveravao, ali u ulju nema vode, proverio, dok u onoj posudi za vodu po povrsini ima malo ulja, malko masno, e sad ne znam koliki je to problem... Frajlauf radi za sad ok. To je to, nista mi vise ne pada na pamet.. I da, na satu pise da je presao 26000km, koliko je to realno? Hvala unapred na odgovorima! Evo par slicica:

Nista mi to ne bi znacilo nazalost...

Pozdrav. Kupujem ram sa papirima za MZ ETZ 251, pa ako neko ima, neka javi.

Ulja skoro uopste nije bilo u menjacu pa je to bio razlog krcanja. Stavio sam novo, i primetio da ulje curi sa donje strane, ali ne na srafu, nego deluje kao da izlazi iz dekle sa desne strane, otprilike jedna kap na dva minuta. Ima li neko ideju sta moze biti?

Da ne bih otvarao novi topic, ovde cu. Vozih danas svog etz 251, ubacim u petu, kad ono poce da melje neki ,,pesak" unutra. Cale hoce da me ubedi da je ulje u menjacu dobro, iako je menjano pre 10-ak godina pa onda stajalo dugo, dugo, ali ja se plasim da ga je to mozda zeznulo. Koliko je cesto da crkaa peta brzina? Motor hoce da ide, ali melje poprilicno, tako da nisam nadalje vozio petom. A pre dve nedelje je radilo sve odlicno.

@ Šumi Zmajček - Hvala! @ Đenka - ,,ti ces meni kako se menjaju brzine?!" znam, ali to sam tad tako uradio refleksno, ne znam ni ja zasto, a posle je i meni bilo zao kad sam video na snimku da sam tako ubacio u brzinu. @ Vuja - Zamenicu lanac i lancanike kad budem bio u prilici, tj ako nadjem nacin da ga registrujem i doteram u grad, sad stoji u selu i vozim ga najvise dvaput godisnje, isto vazi i za retrovizore. Sto se tice štendera, imam jedan koji se stavlja na zadnji tocak sa leve strane, na osovini, ali nisam mogao da skidam tocak ovaj put zbog toga, stavicu kad nadjem malo vise vremena. Ocisticu lepo taj deo gde je prednji lancanik i zamenicu ulje u menjacu pa cemo videti. Sto se tice susreta, opet, ako uspem da ga registrujem, a onda bih rado. @ drumskalisica - ukapirao sam da je ona za neutral tek kada sam je slucajno prikljestio i video da sija lampica. To je neko davno skinuo iz ne znam kog razloga, samo sam video da stoji onako otkacena i izolovana. Sto se tice prednje kocnice, isti je problem koji se desava vecini, curi cilindar na rucici. Videcu da nadjem neku drugu rucicu pa da iskombinujem nesto, jer smo na fabrickoj vec menjali gumice, ali kao da nismo, a celjust kocnice i paknovi su u dobrom stanju. Znam da mnogo znaci prednja kocnica, desavalo mi se da bude malo tesno pred neku krivinu ako se ide malo brze. Jos jedna stvar. Na prednjem tocku stoji fabricka guma, koja eto ima vec 20 godina, i ja sam relativno skoro vozio Hondu Africa Twin, i navikao na njeno skretanje, a posle sam krenuo sa emzom tako da skrecem, i bas me je lepo upozorila guma, krenula da klizi pa sam ga nekako ispravio. Cuo sam razne price kako MZ zbog geometrije ne moze da skrece dobro ali meni to uopste ne deluje tako, pa me zanima, hoce li nova guma primetno doprineti boljem prijanjanju u krivini?

Pozdrav svima. Neki od vas vec znaju, ali napravio sam novi topic da ne bih stavljao u onaj za zamenu sajle kvacila. Na sledecim linkovima su fotografije mog emze, koji je stajao 7-8 godina u garazi zato sto je moj cale izgubio nadu da ga popravlja, rece ,,nije radila elektrika", a ustvari su zardjale buksne na krajevima kablova ispod sedista. Bavim se i biciklizmom pa i popravljam bajseve, a mogu reci da mi mehanika ide od ruke pa sam se snasao za sve do sada sto se tice popravke motora. Idalje se vidi da je stajao dugo, nisam ga prao. Evo i zasto je preskakao kad mu se zavrne gas. Lancanik. Vidi se tragovi trosenja, ali mi ne deluje da je mnogo ostecen. Vase misljenje? Kada sam ocistio donji deo kucista, imalo je i sta da se vidi: Evo jos malo fotki: Na slici ispod se vidi crvena izolir traka na kraju sajle kvacila, a ispod se krije parce creva za vodu koje se koristi po dvoristima, kao odstojnik od 1 cm, jer je sajla dugacka toliko da i ako na rucici odvrnem onaj srafic sto izvlaci sajlu, nije dovoljno, osim do kraja, sto nije bas sigurno: I video kako pali i radi: Tu na videu je bio malo zagrejan, a inace, ujutru pali na drugu kurblu.

Dizna za ler vazduh je okrenuta na krug i po. isprobavao sam i na toj poziciji je najbolje.

Pitanje: imam karburator BVF 30N3-1, na etz251 naravno, proucio sam ga detaljno, ali sam ovde procitao da ako obrtaji nece brzo da se spuste na ler, da je mesavina siromasna, sto je kod mene slucaj kad je hladan motor, a kad je zagrejan, tu i tamo. krenuo sam nozem da skinem plasticnu plombu dizne za gorivo na leru, i kad sam je malo probusio krenulo je da curi gorivo, ne da kaplje nego se samo malo nakvasilo. Ima li potrebe da se ta dizna otvara uopste?

lanac zategnut i radi super, Karburator ociscen, bila je zapusena ona glavna dizna od oksidacije. Sad izvuce 'ladno 140. I da, jesam prikljestio kabl za neutral jer nije nigde prikljucen, neko je odsekao. Hvala svima puno i izvinite sto sam vas mucio, procitacu uputstvo koje je postavio miloshenda.

lanac je bio toliko labav da je odrljao donji deo bloka, bice slika. Sada je zategnut, radi super i ne preskace vise. Karburator nisam ocistio pa je stucao jos vise, ali cu gs napraviti, to sam vec rasturao vise puta. Kada sam zatvorio deklu za lanac, po prvi put je pocela da sija zuta lampica na obrtomeru, nije do sad nikad sijala, a sada se ne gasi nikako. Cemu bi trebala da sluzi?

i jel komplikovano da se zategne lanac? da li moze samo kracenjem ili ima nesto da se pomeri lancanik?

Hvala jos jednom, sad cu ocistiti karburator, a kad budem bio kuci, postavicu neke fotke. P.S. Cale je bio ubedjen da je otvor za ulje menjaca ustvari za lanac, sto mi je bilo sumnjivo sve vreme.

Zamenio sam sajlu lako,neverovatno je prost sistem. Danas sam ga vozio, i desava se nesto sto nije nikad do sad: ubacim u prvu, krenem, pa i sa punim gasom, i ima snage, ubacim u drugu, opet zavrnem gas, a on krene da se gusi i staje dok ne popustim gas, onda malo prodise, i onda mora postepeno polako da se dodaje da bi hteo da vuce, i hoce da navrti do kraja obrtaje. Treca brzina isto tako, a kad u cetvrtoj zavrnem gas, on se prvo gusi sekundu, dve, pa onda krene kako treba. u petoj se to jedva primeti, i hoce da tera do 130, a pre je imao snage i za jos vise (nisam nikad probao preko 130). Stajao je godinu dana sa praznim karburatorom, i samo sam pustio gorivo, dosipao jos i vozio. I akumulator nije bas dobar pa ne znam da nije do toga... I zadnja stvar: kad krecem i u prvoj dam pun gas, nesto dole, u menjacu ili lanac pocne kao da preskace, kao puca i malo cima motor. To je to... P.S. Gde se tacno sipa ulje za lanac? i koje treba?

Hvala puno!

Pozdrav svima. Nekada sam bio aktivan na ovom forumu, ali deprimiran time sto moj ljubimac nema papire pa ga je nemoguce registrovati, prestao sam da pisem. (retko ga i vozim) U svakom slucaju, sutra bi trebalo da zamenim sajlu kvacila, stara se rascvetala i jedva radi posao, ali nisam bas siguran kako to da izvedem. Probao sam da odvijem celu levu stranu, tj. poklopac menjaca, koji je zavijen srafovima, ali su zavijeni toliko jako da je nemoguce odviti. Moze li neko ukratko objasniti kako da se zameni sajla? U pitanju je MZ ETZ 251 P.S. Ima li neko ideju kako da se registruje masina? Nema bas nikakve papire, kupljen je posle pada pa moj nikad nije ni racunao da ga registruje jer mu je trebao samo za voznju po selu. Hvala unapred!