@Pirotehnicar Bravo za projekat! Odlicno odradjeno.

@wiggin "em je Ohlins vrh ponude em je set za Tracer-a koji sam izabrao najskuplji." Najskuplji je YA 535 (ima i compression damping, za razliku od ovog na slici). Svejedno, odradio si sjajan posao. Tracer bi trebao imati u serijskoj opremi ovakav ovjes..

Sretno drugar!

Je li neko ugradio kineske Cree Led U5 maglenke na Tracera? Kakva su iskustva? Hvala

Pozdrav za Tracerase iz Dubrovnika

Ako nekome zatreba, imam nov Puig deflektor za prodaju. Boja: smoke Cijena: 50e

@Stefan Lone Wolf Pretpostavljam da ides preko Madjarske, sto je dobro, jer Hrvati i Slovenci deru kozu U Austriji se posebno placaju odredjeni tuneli, ista cijena za auta i motore, pa gledaj da ihizbjegnes ako budes isao tamo. Sretno!

@Pirotehnicar Oprosti brate, krivo sam citirao Odgovor je bio namijenjen @Stefan Lone Wolf-u.

Naftom, nista kvalitetnije ne cisti..

@Stefan Lone Wolf Je li dobro ocisceno? ;)

Tracer s oglasa djeluje da nije presao mnogo kilometara, a potrosnja plocica je relativna stvar. Ionako su OEM plocice na Traceru osrednjeg kvaliteta

@CIKAVUK Pozdrav drugar, postoji mnogo uzroka vibracija na MT09 seriji, a najcesci je lanac. Prije svega, provjeri zategnutost (manual savjetuje svega 1.5cm hoda ako se ne varam, sto je daleko ispod optimuma). Ukoliko je lanac pretegnut, pravit ce vibracije, posebno pri ubrzavanju. Nakon toga provjeri spuru (wheel alignment), jer se Yamaha nije bas proslavila s preciznoscu Najbolji je tradicionalni nacin s koristenjem konca.

Vrlo jednostavno, ubacis dodatne podloske i onda se moze bolje stegnuti. Nakon toga smanje se i vibracije.

Mislio sam na izgled motora i polozaj vozaca. Tracer i Multistrada imaju "adventure like" polozaj, dok SX vise vuce na klasicni sport touring, poput FJR Yamahe. Nisam govorio o upravljivosti, jer je bespredmetno uporedjivati Tracerov ovjes i poluaktivni ovjes motora od 20ak hiljada eura. Polovan amortizer (ako je ispravan) veoma je lako servisirati (promjena ulja i punjenje azotom). Garantiram da prosjecan vozac nece primijetiti razliku izmedju ZX10R amortizera i Ohlinsa, a svako ce primijetiti razliku izmedju Tracerovog i ZX-a. Pisao bih replike i na ostatak komentara, ali mislim da smo iscrpili ovu temu neka svako radi kako misli da treba.

@miki89 Nismo ni pricali o vecoj Multistradi, vec o modelu 950. Jedini motor koji je u istoj kategoriji s Tracerom jeste Turismo Veloce, a time sto ga poredimo s vecim modelima govori o tome da ipak nije bezvezan motor, vec itekako potentan. Ne slazem se da ga mozemo porediti s SX-om (ako si mislio na Kawasaki Z1000SX), jer je Tracer mnogo blizi BMW-u i velikoj Multistradi, nego Kawi. SX je ok za vozace nize od 180cm. Sto se tice ovjesa, niko nikoga ne primorava da to radi. Ja sam u jednom postu pisao kako se za relativno male novce moze osjetno unaprijediti ovjes, sto sam i sam ucinio i prezadovoljan sam rezultatom. Naravno, ko zeli jos bolje, moze promijeniti uloske vilice (dovoljno je 1.000 eura za Andreani i Ohlins). Takodjer, zasto bi bio problem staviti amortizer 10 godina starog motora, ako je bolji od novog Tracerovog. Kayabin amortizer sa ZX10R je sjajan amortizer, triple clicker, sto Yamaha ne ugradjuje cak ni na standardnu MT10-ku. Na koncu, ugradnjom samo Brembo M4 klijesta ne bi se dobilo skoro nista, jer su i Yamahina klijesta odlicna. Problem je u aksijalnoj pumpi, gumenim crijevima i ne tako dobrim plocicama.

Multistrada je odlicna (mada i ona ima problem s jerky gasom na niskim obrtajima) ako imas dovoljno novca za servise. Nov S1000XR sa svim paketima opreme sad kosta 19.000 eura, a standardni paket je 17.500. Steta sto nisi kupio taj motor ako je bio tako jeftin. All-rounder to i jeste jer ima pomalo svega od navedenog. Tacno da ne mozes ocekivati klasicni touring, niti klasicni sport, a posebno adventure, ali istovremeno imas motor na kojem sjedis visoko i ravno, kao na adventure-u; imas solidnu ili uz doradu odlicnu zastitu od vjetra, kao na touringu; zabavnost na krivudavoj cesti, kao na nakedu i uz to vise nego pristojnu potrosnju goriva...

Versys je mrcina od 250kg, prije bih ga svrstao u istu kategoriju s Super Tenereom nego s Tracerom i ovjes mu nije nista napredniji od Yamahinog (samo rebound dampening naprijed i nazad). Osim toga, veca potrosnja, aksijalne celjusti naprijed... Svakako, radi se o turisticki nastrojenom motociklu i u tom je segmentu daleko ispred Tracera. @EmirF121 Ja sam ugradio EBC sinterovane plocice (FA252HH) koje mnogo bolje grizu od originalnih, a nisu mnogo su jeftinije (51euro za prednji set). A moguce je uraditi jos neke modove za unapredjenje kocnica "za sladokusce" (veci diskovi naprijed, radijalna pumpa, opletena kociona crijeva). Za vikend sam u TK, pa ako budes imao vremena, navrati na pice i test..

@DjoleLO "A za pare koje das na nadogradnju mozes kupiti ozbiljniji motor..." Nazalost, ne mozes. Motor iz iste klase (all-rounder) koji ima odlican ovjes, bolji vizir, itd., ali i odredjene manjkavosti, je MV Agusta Turismo Veloce, koja kosta 15.000 eura. Sljedeci motor koji skoro da nema manjkavosti (osim vibracija na upravljacu) je BMW S1000XR, ali on kosta 19.000 eura. @Alekre Za normalnu i touring voznju Tracererov ovjes je sasvim podoban. Problem nastaje ako se krene s agresivnijom voznjom, sto agregat i kocnice (s boljim disk plocicama) svakako dozvoljavaju. Ako nisi "lagan na gasu", nema brige

@miki89 @DjoleLO: Tracer serija ima uzasan ovjes, cak i redizajnirani model (prema stranim testovima). Jedini nacin da se sredi jeste zamjena opruga u vilici (najbolje je promijeniti citave cartridges, cijena pocinje od 500 eura za Andreani cartridges, do 1000 eura za Ohlins NIX30 Street), a opruge kostaju oko 120-140 eura. Ja sam ugradio Ohlinsove linearne 9 N/mm opruge i potpuno promijenio ogibljenje - nema vise glupog poniranja prednjeg kraja pri kocenju. Zadnji amortizer je vrlo jednostavno rijesiti. Odgovara KYB amortizer s ZX6R i ZX10R, uz malu preradu. Slazem se da Tracer ima mnogo nedostataka, ali ne zaboravite da se radi o najjeftinijem motociklu u konkurenciji s brojnim prednostima (tezina, potrosnja goriva, dobar obrtni moment na nizim rezimima...) i mogucnoscu kvalitetne nadgradnje.

Predlazem ti da spustis cijeli vizir kako bi mogao gledati iznad deflektora. I u toj poziciji deflektor odlicno radi svoj posao, a pogled na cestu je prirodan.

Da i ja podijelim vlastito negativno iskustvo sa serviserima, cisto da znate da fabricka garancija i nije neki veliki garant . Jos uvijek necu govoriti o kojem je servisu (prodavacu) rijec, jer cekam odgovor na zalbu iz Holandije. Naime, prosle godine mi je stradala sajla kvacila, a motor se nesto ranije poceo gasiti kad je topao (odmah nakon paljenja), te sam na jednoj motorijadi u Hrvatskoj upoznao vlasnika salona koji je pogledao motor i potvrdio da se radi o problemu s radom motora, kao i da je sajla dotrajala. Nakon sto sam ga pitao da li garancija pokriva navedene kvarove, odmah je potvrdio. Medjutim, odlaskom u servis receno je da garancija ne pokriva zamjenu sajle (na 17.000km i nepunu godinu starosti motora - uz redovne servise, naravno)! No, odlucio sam da je ugrade. Nakon ugradnje i stelovanja motora (uspjesno rijesen problem gasenja motora) uredno su mi naplatili servis (sajlu, ZAMJENU SAJLE i stelovanje motora), i to "na dobrosusjedske odnose" nesto iznad 100 eura (sajla inace kosta oko 45 eura). Dosavsi doma primijetio sam da je j..... sajla POLOVNA. Dakle, ovlasteni servis je ugradio polovnu sajlu. Nakon toga su uslijedile zalbe: prvo u Sloveniju, DELTA boxu, koji su prvi put odgovorili, ali kasnije ignorirali zalbu. Zatim sam poslao prigovor u Holandiju, pa su oni izvrsili pritisak na slovence koji su opet samo poslali poruku da ce mi biti refundirana sajla, a da ostatak ne podlijeze garanciji. Naravno, jos uvijek nisam dobio nikakav zvanican odgovor niti ponudu. Poslao sam novo pismo u Holandiju, na koje ni oni nisu odgovorili. Svakako, novac koji mi trebaju vratiti je skoro beznacajan, jer sam dosad dvadesetostruku vrijednost narucio samo u dodatnoj opremi, ali iz principa ne namjeravam odustati. Sljedece pismo saljem u Japan, a onda cu na svim forumima pisati o ovome. Yamahina podrska korisnicima ravna je nuli (o tome su vec ranije pisali na stranim forumima). Dakle, ona medjunarodna Yamaha servis kartica izgleda nema nikakvu vrijednost. Istovremeno, vecina servisa na Balkanu forsiraju vlasnike da rade servise na 5.000 km, dok u knjizi jasno pise da se rade na 10.000 km. Zato sad sam radim servis, umjesto preskupog Yamalube-a sipam Motul 300V i servis je skoro trostruko jeftiniji. Oprostite na podugom postu @EmirF121: Prvi problem na koji referiras (jerky throttle) je naprosto lose odradjen ECU mapping. Ja sam se vec navikao na to.. Najbolje bi bilo uraditi ECU flash. Svi koji su to uradili tvrde da je problem u potpunosti rijesen. Jedini je problem sto ne znam da li to iko u blizini radi. Drugi problem (cudan zvuk) su imali raniji modeli, posebno nakedi iz 2014. godine. Radilo se o spaneru lanca (CCT), ali mislim da su taj problem rijesili na Tracerima. Predlazem ti da istrazis teme na fz09 ili fj09 forumu.. Mislim da nismo daleko, mozemo se nekad naci da provozas motor i uporedis... Zivjeli

Zaboravio sam napisati da postoji problem s Puig vizirom, jer ugradnjom istog prednji dio stitnika za ruke zakaca za vizir pri punom okretu. Puig predlaze skidanje tog dijela, ali se mogu uraditi distanceri.

Ja vozim Puig touring vizir s deflektorom i iskustva su maksimalno pozitivna. Visok sam 194cm. Probao sam bez deflektora, ali nije dobar - stvara turbulencije na kacigi skoro kao i originalni vizir. Medjutim, s deflektorom se Tracer pretvara u automobil na 160+ km/h mogu bez problema razgovarati na telefon ili slusati muziku.

Tu su slike amortizera i stabilizatora upravljaca: