Pada dogovor za 150 jevrica da mi odradi masku od fiberglasa Odradio masku,ofarbao je u crnu boju,a reko sam mu u belu..opet smirgla u ruke i udri U medjuvremenu vidim ovu sliku,u trenutku mi se svidja Trcim pravac kod graficara,zelim ovakve nalepnice,graficar mi radi nalepnice,placam mu dolazim kuci..pitam sam sebe,sto sam ja uopste uradio ove nalepnice ,pa ja ne zelim tu boju.. Vracam se opet kod graficara,uradi mi ove nalepnice,naravno opet placam ,graficar mi radi nalepnice,odlicno odradjen posao i na kraju finalni proizvod [emoji2962] Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Par dana samo sedim u garazi i razmisljam...resenje mora da postoji,samo treba da ga pronadjem..i tako nakon par dana provedenih u garazi sedeci i gledajuci mopedic i onako blago osamucen od par piva meni padne ideja na pamet. E ovo je malo bolje ispalo,u medjuvremenu stigli relly farovi iz Italije,to zadovoljstvo me kostalo 200 jevreja.. Sada kada sam imao kalup i farove , razmisljam da li sam da se upustim u pokusaj pravljenja maske od fiberglasa...googlam ,trazim clanke,postupak izrade,gledaam you tube,nisam bas sasvim siguran,tu sam blizu ali ipak ne bih da se sam upustam ...Potrazicu pomoc profesionalca..Momak iz mladenovca koji radi te kalupe od fiberglasa za motore,trazio mi je 450e,sasvim slucajno saznam da u surdulici na 30km od mene ima majstor koji radi sve od fiberglasa..Imam velike troskove,moram da ustedim bar 1 litar goriva ,zato sedam na biciklu i pravac surdulica surdulica Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Vuleta ko da ceka do sledece sezone..par meseci opterecujem mozak,hocu-necu..vratim oklope,nije mi to to,zelim svetle boje,skinem ih,zao mi da pocnem da ih smirglam,i tako par puta,dok jednog dana Vise nema nazad,prelomio sam ,sledi farbanje,ali dok dodjem do farbanja imam.jedan mali problemcic..Prednja maska nije ista,moram da uradim da bude identicna..znaci sledi prepravka maske i pravljenje nove maske od fiberglasa.. Auu kakav debakl,kakav fijasko,nacisto sam us*ao motku...sta sad? Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Gumice ventila i lose karike.. Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

I tako..doso je dan D..sve vraceno na svoje mesto..sipano novo ulje kljuc u bravu i onaj trenutak iscekivanja ,da li ce da pokaze kontakt,da li ce da zasvetle lampice,koliku voltazu ce da pokaze regler ..imao sam neku tremu...Apsolutno sam sve sam skinuo i vratio na svoje mesto..pratio sam uputstva iz service manuel-a..slikao,snimao,svaki detalj da znam gde sta ide,kako.sam.skidao,tako sam vracao ,nisam imao visak ni manjak delova ..sve je bilo na svom mestu..ubacujem kljuc u bravu,dajem kontakt Pritiskam dugme za startovanje , pocinje da vergla...meni uzbudjenje na vrhuncu,bio sam crven u licu ko bulka [emoji5] i vergla i vergla i opet vergla ,i opet vergla i nista,stajem par sekunde,nastavljam opet ,i vergla,vergla ,vergla ,vergla ,vergla..ma jok.Onako zbunjen setim se da sam potpuno zaboravio da sam skinuo prednju desnu i zadnju levu svecicu,da bi prilikom prvog startovanja ulje sto pre stiglo do cilindara...vracam svecice...dugme za startovanje,vrrr vrrr vrrr vrrr vrrr vrrr,nista ...gledam se sa drugarom ,cutim,nista mi nije jasno...u trenutku mi pada na pamet,pa ja nisam povukao sauh...povlacim rucicu,startujem motor,kad je to grunulo prijatelju moj...tog trenutka Africka kraljica je udahnula novi zivot [emoji3] Prvi izlazak iz garaze na sunce nakon par meseci To je bilo to..krenule su kratke voznjice ,faza razradjivanja,uzivanje u voznji,ALI...Kako da vratim stare plastike,tu sam se suocio sa novim problemom u mojoj glavi...da li samo vratiti originalne plastike u originalnoj boji sa fabrickim nalepnicama,koje su generalno u skroz korektnom stanju i uzivati u voznji ,ili da krenem u novu fazu ..farbanje u Rothmans kolornoj semi.. nxr750 Paris-Dakar Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Zamenjeni su,nista nisam prepustio slucaju [emoji3] Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Slanje agregata brzom postom nije dolazilo u obzir,opet palim kola pravacVranje- Nova Pazova-Vranje, 800km..Srce Africke kraljice je ponovo kod mene u garazi..sad sledi malo sminkerica.. Pa ide pakovanje Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Andrej,onaj dan kad je pao fb instagram i twiter..pornhub je sljakao bez problema,ne pitaj me kako znam [emoji1787] Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Radilica u fabrickom stanju po fabrickim specifikacijama,hilzne bez risova..da je bilo potrebe ne bi radili honovanje hilzni,to je za amatere..kako kaze onaj starac u filmu ko to tamo peva ..dajte mi ili 5 karte ili ni jednu...Dakle ,honovanje nije bila opcija,dosli bi novi cilindri sa novim hilznama,cena 1.400e tu smo izbegli taj trosak...e cim osetim neki dinar u dzepu preko,odmah mi padaju neke fiks ideje,ali o tome cu malo kasnije ..Zamenjeni lanci bregaste,klizaci lanaca bregaste,lanac uljne pumpe,osovina menjaca, izravnjane glave ,nove karike,gumice ventila,islajfovani ventili,novi leteci,lezeci i gliko lezajevi,lamele,novi dihtunzi,to sto se tice delova unutar agregata mozda sam nesto ispustio to me iskostalo otprilike 650-700 evrica bez majstora.. Delovi naruceni preko sledecih sajtova.. Honda XRV750 AFRICA TWIN 1993 (P) SWITZERLAND STEERING STEM - buy STEERING STEM spares online WWW.CMSNL.COM ✓access the STEERING STEM schematic✓find Honda STEERING STEM spares easily✓STEERING STEM parts quickly delivered Honda XRV750 1993 F-6 STEERING STEM - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Honda XRV750 1993 F-6 STEERING STEM - order parts in just a few clicks from Europe’s number 1 genuine spare parts online retailer Öhlins HO 645 for Honda Africa Twin RD07 / 07A RUGGEDROADS.CO.UK Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Prednji tocak se tesko okretao kada je u vazduhu,pitam za misljenje jednog 'majstora' zvucno ime po majstorstvu u vranju [emoji2962] u cemu je problem,kaze pa mora tako dok nalegnu plocice..sta da nalegne konju jedan,vec 1.000 km nalezu i nikako da nalegnu,a i sa starim plocicama isti slucaj,znaci nije do plocica nego ili do cilindra ili do gumica ..cilindar proveren sve je ok,gumice vise nisu gumene nego postale plasticne,i cilindrici se tesko pomeraju,stisnes kocnicu,zakoci,ali ne vracaju se u pocetni polozaj nazad. pronadjem ovde na forumu neku diskusiju,postoji firma valjda u zrenjaninu koja radi gumice za kocione celjusti...pozovem ih,javi se covek ,kaze da mogu da urade,moram da im posaljem cilindar da bi uzeli meru, ali povremeno ces morati da proveravas da ne curi ulje..dovidjenja prijatno,spustim slusalicu i narucim na sajtu Rugged Road iz Engleske ,originalne gumice,cena prava sitnica,sa postarinom 60e[emoji24] ,gledam one gumice i placem.Tu sam morao da stucem 3 zajecarska piva da se smirim,pa na montazu,legle gumice ko dupe na nosu..nakon toga tocak se okretao kao na biciklu,zavrtim ga i cekam pola sata da se zaustavi,znaci nije do naleganja plocica ,kao sto rece gore pomenuti 'majstor' nekad moraju da se zamene i gumice nikakvi zamenski delovi nisu dolazili u obzir,iako su skoro pa duplo jeftiniji...Klizaci lanca u srednje zalosnom stanju,mogli su da teraju jos ali kad je bal nek je maskembal..naruceni novi cena 100 evrica,stigla nova originalna OEM pogonska osovina cena 220e...super pinjon prednji lancanik 45e Dok delovi polako pristizu iz svih krajeva ,Engleska,Nemacka,Austrija,evrici samo lete,a ja se zanosim ko mu*a u kosidbu..po malo raduckam u garazi,cistim,ribam,odmascujem,farbuckam ..i malo ispravljam krive drine U medjuvremenu na drugom kraju Srbije kod majstor Bokilica...zove me Boki i kaze covek da zbog terapija koje prima ,narusenog zdravstvenog stanja ne moze da radi punim kapacitetom i posao moze malo vise da se oduzi ,zeli da me pita da nije problem da odnese agregat kod njegovog prijatelja i da zajedno odrade agregat..Zasto bi bio problem,taman posla..Pitam ga ko je taj majstor i BAMM...Aleksandar Sasa Krucican-Sale motors iz Bele Crkve...Ja u neverici,dva moto doktora ce zajednickim snagama da vrate Africku kraljicu u novi zivot..Krece reinkarnacija.. Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Svaki i najmanji deo ide na detaljan pregled i analizu..kablovi elektrike u savrsenom stanju,svi dzekovi i spojevi oprani petrolejom Kupljen Joskin regler 60e,kupljena Mikuni vakum pumpa za gorivo 50e..originalni regler i elektricna pumpa za gorivo idu u rezervu Leziste i lezajevi kormana losi, lageri u trouglu ispod amortizera u katastrofalno losem stanju..Ali naruceni novi ,Koyo Japan brale [emoji3] cena prava sitnica oko 70 evropskihnovcanica [emoji2959] Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

I tako ,nakon mesec dana skidanja deo po deo,srafcic po srafcic,ostade samo ram..i pune kutije delova.Ram u fantasticnom stanju,nije imao nigde ni tackicu rdje..amortizer u zestoko ocajnom stanju,u njemu ni trunke ulja ni gasa,kroz njegove kanale je duvala samo promaja,ceo motor se drzao samo na opruzi..primecivao sam da me skoro u svakoj krivini izbacuje sa puta..sta mi je ciniti,novi amortizer Showa kosta 800 jevrica, a Ohlins 1.030 funti..hmm bice veselo..ovde na forumu pronalazim i saznajem za dva provereno dobra majstora..Djunta i Dule ..U razgovoru sa Djuntom,covek kaze da trenutno nije u mogucnosti,a Dule se odselio u Ljubljanu..pronalazim nacin i saljem amortizer u Sloveniju kod majstor Duleta..Kompletna reparacija amortizera 150 evrica..pita me zena koliko ce da kosta to tvoje zadovoljstvo..ja joj kazem,pa nece vise od 100e..kaze dajes 100 evra za motor a nemas pare kad ti trazim za cipele..mislim se eee sestro slatka kad bi stvarno znala koliko ce da me kosta,odma bi pomenila bravu na vratima . Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Aco moja ima samo 27kw,sto bi rekli ustrojena snaga za A2 kategoriju,radjena za Svajcarsko trziste,nece preko 160 ni 1km/h Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Dakle,pri brzini do 120km/h nije trosila ni gram,preko toga pocinje da guta,a pri brzini od 150/160km/h trosila je vise ulja nego goriva,posrce pola litra ulja na 20-30km [emoji2957] Dalje primetio sam da je pogonska osovina menjaca ostecena tad nisam znao da su JT prednji lancanici napravljeni od veoma tvrdog materijala ,i umesto da se haba lancanik,situacija je bila obrnuta,trosila se pogonska osovina menjaca i eto problema,(zaobilazite JT lancanike u sirokom luku)..Kada sam to video samo sto me nije strefio slog..definitivno je sada morao da se otvara agregat..tj u sustini , moglo je to tako da tera, ali kod mene ne moze to tako..ili ce sve da bude kako treba,ili cu da vozim trotinet,i to ne onaj na struju pe*erski,nego na nozni pogon.Dobijao sam i savete starijih dugogodisnjih 'iskusnih' bajkera ,ma stavi to na oglas uvali nekome..Mislim sta reci,protivnik sam nasilja,ali kako bi slatko podelio nekoliko vaspitno popravnih sljakatarki takvim tipovima sa takvim razmisljanjem. Vrlo brzo sam se dogovorio sam sa sobom,i bacio se u pretragu za kvalitetnim majstorom kome cu da poverim totalno sredjivanje i restauraciju agregata,pare nisu problem,para nemam,ali volju imam,to je bitno..Vranjski majstori su odmah ispali iz kombinacije,jel ko je njih poznavao i kome su oni nesto radili oko motora,ni pakao im nece tesko pasti...Bilo je par majstora u igri ,i nakon raspitivanja,premisljanja,razmisljanja,moj izbor je pao na majstor Bokilica iz Nove Pazove..Pozovem coveka ,popricamo lepo ,objasnim situaciju,kaze trenutno imam posla,pozovi me za nedelju dana da se dogovorimo.Pozovem nakon nedelju dana,Boki mi kaze da nije bas u dobrom zdravstvenom stanju...Kazem mu nista onda ,cujemo se za nedelju dana ..Zovem ga treci put ,Boki se premislja,jesi lud da dolazis 400km u jednom smeru da mi donosis agregat,troskovi 100e pa puta 2,moras i da dodjes kada zavrsim,nadji nekog majstora koji ti je blize...Ja mu kazem ,Boki ili ces ti da mi radis motor,ili skacem u ladnu Moravu ,odluci..Naravno pristaje ,dogovaramo se da skinem agregat i da mu donesem..to je to..Novembar mesec ,alat u ruke,pravac garaza i krecem u raskupusavanje..To sam cekao,zelim da vidim svaki pedalj,svaki milimetar motora,da prekontrolisem svaki srafcic,svu elektroniku,svaki dzek..ama bas nista ne sme da promakne,sad je prilika,sad ili nikad.Sve sam sam radio,apsolutno sam..Agregat odvezen kod Bokilica,a za to vreme sam mogao da se bacim u sredjivanje ostalih stvari. Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Nakon duzeg vremenskog perioda,setajuci naidjem na parkiranu Afriku,i njenog vlasnika pored nje..To je bilo to ,presedan,rec po rec,opet su mi se zagrejale usi,moram da kupim Afriku sto pre.Od tog momenta sam poceo da listam oglase..svaki oglas isti,pali,radi,ide,bez ulaganja ,sedi i vozi...Nosio sam se misljenju ,to su stari motori,jesu kvalitetni ali ne mogu da trazim bas dlaku u jajetu,kupovina polovnog motora je macka u dzaku,nisam neka cepidlaka,uvek mora da se nesto ulozi kada kupis polovan motor.I tako jednog dana nadjem i kupim motor u Paracinu.. Vizuelnim spoljnim pregledom motor u fabrickom stanju,uvezen iz Svajcarske,84.000 km na satu [emoji848] gume uzas,lanac i lancanici uzas,ulje u agregatu crno ko katran,sitni tragovi koriscenja na plastikama i rezervoaru..pali na pogled,lepo poteze,zvizdeci hondin zvuk,cena od prvobitnih 2.650 spustena na 2.500e..i to je to..Njeno visocanstvo Africka Kraljica Krece zurka, lickanje,sredjivanje zamena ulja ,filtera,svecica,lagera u tockovima,lanca i lancanika (JT),nove gume,kez od uva do uva i vozi misko [emoji3] Sa drugarom se dogovorimo da odemo na moto skup BMW-a u Garmish PartenKirhenu..Vozeci kroz Madjarsku pretice nas veca grupa vozaca Harley Davidson-a ..krenemo da ih pratimo i to je bilo prvi put da vozim motor pri brzini od 150-160km/h,sto je i maksimalna krajnja brzina....pratili smo ih otprilike nekih 20-30km,pronasli smo dobar parking pored puta ,i tu odlucili da prespavamo u satorima,obilna vecerica [emoji38] ,spavanje i ujutru nastavljamo Budimo se rano ujutru,jutarnja kafica ,krecemo da se pakujemo,proveravam ulje u motoru,vadim sipkicu,suva ko barut ,sta je ovo *bem mu misa ,pri polasku provereno ulje,bilo na max [emoji15] Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Zbog okolnosti da je komsinica kupila auto ,a ciju sam garazu usluzno koristio, morao sam da prodam Sprintića nakon predjenih samo 4.000 km,nije dolazilo u obzir da motor cuvam napolje..Komsija iz susedne ulice,motorista,bajker kako god,cuo je da prodajem motor,zainteresovan je ali trenutno nema para,pa ako nije problem da ga sacekam 15-ak dana da me isplati..Naravno,ja i dan danas verujem da ne postoje losi,zli ljudi i prevaranti..Uzme komsa motor,odemo i prenesemo ga na njegovo ime..Prodje 15 dana,mesec dana,2,3,4,5,6 meseci,komsa kao da je u zemlju propao,ne odgovara na moje ljubazne poruke,pozive..razmisljam u sebi,nisam cuo da je umro..vrhunac svega kada me blokirao na telefonu..Posto sam sa poslom u sasvim drugom gradu,jedne veceri sednem u auto i s' namerom podjoh u veliki grad (Vranje) da porazgovaram sa dragim komsijom o cemu se radi..Da ne ulazim bas toliko duboko u detalje ali nakon bliskog susreta komsijne kose obmotane oko mojih ruku i komsijine face sa mojim kolenom,pesnicama i djonovima od patika u dnevnoj sobi komsijine rodjene kuce,komsa je cim se malo pribrao,ljubazno izvadio novac isplatio sto je duzan,ja sam mu oprostio sto me je naljutio,i rastasmo se u zdravlju i veselju.. Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Pokusavam da se setim kada se rodila ta zelja, ljubav,strast,kako god,prema Honda Africa Twin xrw750..jednostavno,uvek kad sam video taj motor bio sam kao omadjijan..Nikada pre toga nisam vozio ni jedan motor,nikad nisam sedeo na motoru,moto svet mi nikad nije bila sfera interesovanja..Koliko puta samo dok setam sa zenom i decom ,vidim negde parkiranu Afriku,toliko se udubim i izgubim u vremenu i prostoru ,da kada se vratim u realnost shvatim da je zena sa decom vec stigla kuci ,dok sam ja gutao pogledom svaki detalj motora..Za mene kao totalnog laika ,postojala je samo Honda Afrika,pa 100 mesta prazna,pa jos 100 mesta prazna pa ispod nista,znaci to je to,obozavao sam taj stari motor koji mi se nakako cinilo da ima dusu.Uvek sam govorio ako nekad odlucim da kupim motor to ce da bude Afrika i nista drugo..Tog dana kada sam resio da kupim motor,otisao sam i kupio kineza Sprint Pulsera 125 [emoji2962] Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Mogu da ti posaljem broj od decka iz Bg preko kojeg sam ja narucivao delove iz engleske..decko naplacuje uslugu 20e. Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Bravo,tako se to radi bez mnogo razmisljanja,sednes i odes..Imaj na umu da sledeci put obavezno obidjes oblast Transilvanije,to je slag na torti nakon TA i TS.. Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Rashladna tecnost Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Sivi dim -1. kondenzacija (pri hladnom startu) 2. Dihtung glave (voda ulazi u cilindar) Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Najbolje sredstvo za ciscenje lanca je petrolej..1l kosta oko 320 dinara i sa njim ocistim 3-4x kompletno lanac onom prskalicom za stakla ..Ne steti gumicama,izglanca bolje lanac nego dzeki kad olize svoja mu*a..nakon toga obrisem krpicom,a i ne mora,posto petrolej brzo ispari i nauljim lanac Testerolom,ulje koje se koristi za podmazivanje lanca motornih testera..1l kosta takodje oko 320 dinara i traje mi celu sezonu,pa i preskoci.Pozdrav Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Drug proveri da li prednji lancanik ima luft,ako ima onda idemo dalje u resavanje tog cudnog zvuka iz prednjeg lancanika koji kao da nesto melje [emoji3] Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Na prodaju repna torba Oxford 18/36 litara..potpuno ispravna i bez ikakvih ostecenja,bukvalno kao nova,veoma malo koriscena..kupljena u Yamahi Barel ,placena 8.700 dinara,mislim da je i dalje ista cena ako ne i skuplja,mozete da izguglate i proverite..ima kisnu navlaku nikad koriscenu,sa dodnje strane ima pregrada gde se nalaze kaisevi i moze da se nosi kao ranac kada sidjete sa motora..Nema magnete,ali takodje sa donje strane ima veoma.jake rastegljive kaiseve ,pa mozete da posluzi i kao tank torba . Zainteresovanima saljem dodatne slike na viber..Cena fiksna 5.000 dinara. Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka

Nakon predjenih 5.000 km Poslato sa WAS-LX1 pomoću Tapatoka