Za 3 skoro 4 god, sam imao tri "kvara" na GT-u, presao sam oko 35/40k 1 : Termostat ulja, crkao, nov je bio oko 130e. 2 : Crkla sirena, to je sa ovim godistem veoma cest problem i mora da se izmeni pozicija sirene, jer se mnogo greje i crkne. 3 : Ispraznile se baterije u senzorima za gume, mislim da je bila prednja, zamenio obe baterije 40e. Naravno, kod mene se podrazumeva ali da napomenem motor je servisan svaki put na manje od 10k itd, odnoso sto bi rekli normalno održavan.

Update : Leiker : https://leiker.co.uk imate 25% popusta na sve, traje do 15.8. Upravo sam sebi za rani rodjendan orderovao LK Twin Exit KTM Super Duke 1290R Gen 1&2, a ostatak sistema ću krajem godine, jer sam preko mejla organizovao da mi sačuvaju kod za 25% popusta i prilikom te kupovine. Lead time zbog promocije koje nude je sa 5 podignut na 7 do 9 nedelja, no nije drama. Za sada jako lep utisak u komunikaciji, relativno brzo odgovaraju što u prošlosti sa nekim drugima nije bio slučaj.

Sjajna ponuda, da žena hoće na duže ture ovo bih odmah pazario.

Dva dugara :

Jako interesatan motor i kombinacija boja, dolazi sa ovim crashbarovima ili si dodatno pazario?

Ova tema je namenjena Super Duke R modelima – od prve do treće generacije, uključujući i EVO verziju. Ideja je da ovde razmenjujemo utiske, postavljamo pitanja, dajemo preporuke i podelimo iskustva. Tražio sam sličnu ili istu temu na forumu, nisam je našao, ako je ima bacite info pa da se prebacimo tamo. ------------------------ Ako trenutno posedujete Super Duke, napišite slobodno šta ste radili na motoru, šta ste modifikovali, kako vam se ponaša u vožnji, generalno vaše utiske o navedenom motoru. Ako ste ga ranije vozili ili posedovali – napišite šta vam je bilo dobro, a šta vas je nerviralo… Ako planirate da pazarite isti, pitajte šta vas zanima. -------------------------- "Malo" više o mom KTM 1290 Super Duke R (Gen 2) 2017 Motor sam kupio u Aprilu ove godine. Dvoumio sam se između Gen 2 i Gen 3, ali sam se na kraju odlučio za Gen 2 jer je imao mnogo više dodatne opreme, doduše sa nešto većom kilometražom, ali i sa jasnom istorijom redovnih servisa(na svakih 5k km kod ovlašćenog servisa sa računima i tonu dokumentacije). Moram da napomenem da sam se još 2016. zaljubio u Gen 2 kada su ga najavili i to najviše zbog fara, tako da je to bio i jedan razlog više zašto Gen 2. Prvi utisci Agregat mi nije nepoznat jer već posedujem SDGT verziju iz 2016. godine, tako da nisam imao veliki šok sa prelaskom. Ali… prilikom prelaska, osećaj položaja mi je bio potpuno drugačiji, imao sam utisak kao da vozim volan bez ostatka motora, dosta lakši osećaj samog motora. Neobično, ali se čovek brzo navikne, sada mi je GT “čudan”. Upravljivost mi je na R-u bolja, iako je osećaj brzine dosta sličan, gde naravno malu prednost dajem R modelu. Najbliži opis: “kao bicikla”, što me podseća na osećaj koji sam imao sa starim Duke 690, koji sam vozio pre GT-a. Pređeni kilometri i udobnost Do sada sam prešao oko 9.000 km, uključujući i jednu "dužu" turu, vikend putovanje kroz Alpe. Za moje gabarite (180 cm, 83–87 kg), motor je prilično udoban, posebno zahvaljujući PowerParts sedištu. Jedini minus: vetar “ubija”, ali to je jednostavno deo “šarma” naked motora, kako sam do GT-a, vozio sve naked motore, ovo mi nije teško palo. Ono što mi se ne dopada Nakon GT-a, rezervoar na R-u mi je “mali” – punjenje na svakih ~200 km ume da nervira. Nema baš lepo i funkcionalno rešenje za zaštitu od vetra, sva rešenja koja sam do sada našao mi ne izgledaju primamljivo. Šta je urađeno na motoru? Tehnika : Otključani svi modovi: track pack, performance pack, my ride itd… Akrapovič remap Zanimljivost Bio sam baš srećan kada sam otkrio da kod Gen 2 remap ne gasi svetla i migavce – za razliku od Gen 3, gde se, nakon remapa, automatski gasi sve sem stop svetla ako sam dobro ispratio ljude po forumima. Akrapovič slip-on Dominator Decat (dominator uzet samo zbog nosaša za krabon zaštitu) HealTech Exhaust Servo Eliminator KTM Factory footpeg system WP APEX PRO 7746 zadnji amortizer WP APEX PRO 7500 cartridge (prednje viljuške) GSG crash pad set – Streetline PowerParts prednji i zadnji diskovi QuickLock za rezervoar PowerParts prednje i zadnje sedište BMC sportski filter Karbon: Poklopac sedišta Repne strane. Prednje krilo WETHJE Zadnje krilo Akrapovič Zaštita lanca Zaštita rezervoara Zaštita dekle (leva + desna) Zaštita posude za tečnost (leva + desna) Srednja zaštita fara Zaštita swingarm-a Zaštita grane auspuha Chain/sprocket zaštita Ostalo: Evotech nosač auspuha (trenutno skinut – žena da može da se provoza pa montirani fuzasteri) Evotech zastita motora Plastike za zatamnjivanje fara, povremeno stavljam. Materya zaštita displeja. Krilca, retrovizori (glupost ali navikao sam se i trenutno sam zadovoljan) Planovi Trenutne gume: Michelin Pilot Power 5 – prezadovoljan. Posle ture na Durmitor koja me čeka u sledeći petak, verovatno ću ponovo uzeti iste, ali otvoren sam za predloge. Koferi – planiram ako nalete neki polovni (u odnosu na GT, pristupačniji za R model ali su isto tako platneni) Leiker full system - Jedini koji mi se dopao kao rešenje i koji je dotupan za gen2. Imam rok do kraja godine da izaberem i ostavim novac sa strane. Naravno ovde spada i JC handmade ali nisu mi odgovorili jel rade po narudzbini, više nemaju na stanju za gen2 Lakiranje karbona na rezervoaru – malo je ispucao lak, već dogovorio sa "budzevinom", ali nikako da ga odnesem. Dosta dosta vožnje! Par foki za kraj, nisu nekog kvaliteta ali moze da se vidi kako sve gore navedeno izgleda na motoru, u narednim danima treba da uradim pravi fotoseshen pa kačim ažurirane fotke.

Da se i ja upišem za danas. Što se tiče nastavka “buđenja” motora – trenutno čekam carinu da mi ocarine decat. U međuvremenu je mozak počeo da radi u svom pravcu, pa sam se bacio na pravljenje “krilaca” za Gen 2. Za Gen 3 već postoji raznih modela, ali za Gen 2 nisam našao da je neko radio nešto slično. Verovatno za to postoji dobar razlog, ali mene nosi momenat od ideje do realizacije, pa sam ipak krenuo da radim. Izmerio sam gde mogu da iskoristim postojeće šrafove i, najpre napravio prototip od kartona, a zatim – uz konsultacije s prijateljem – uradio i 3D model. Sinoć sam ga odštampao, i sve lepo naleže kako treba. U narednom periodu planiram još malo doterivanja dok ne budem zadovoljan estetikom, pa možda ide izrada u karbonu ili farbanje u neku boju.

Lepo ih Uroš spakovao, 3x sam radio foilje kod njega i svaki put bio prezadovoljan, evo drugar koji je kupio GT-a od mene, uradio i on, više nego zadovoljan. Svaka preporuka.

Nista, vidimo se sledece godine nadam se opet sa lica mesta!

Da, sad procitah ovo se bas dugo nije desilo...