Ja iz opravdanih razloga ne smem da napustam teritoriju Beograda a rado bih vam se pridruzio. Pozdravite Boleta u moje ime!

Ustaj bando, sunce svanulo ;D

Naravno, ako bude neko usrano vreme od voznje nema nista, zato je najbolje da se ujutru dogovorimo!

motel je na starom avalskom putu kada se ide od Banjice preko Jajinaca ka Avali ili od Rakovice ka Bubanj potoku pa se iskljucuje desno ka Avali. Ti posto dolazis iz Novog Sada, pici pravo do auto pijace Bubanj potok, tu se iskljuci desno sa auto puta i pici uzbrdo. Kad prodjes ispod mosta skreni levo ka Avali i tu je motel 1000 ruza.

Pa valjda ti treba nama nesto da saopstis, ja sam to odavno prebrinuo ;D

@Crven Ban, motel je na starom avalskom putu kada se ide od Banjice preko Jajinaca ka Avali ili od Rakovice ka Bubanj potoku pa se iskljucuje desno ka Avali.

Tu se sastajemo u 11h a onda idemo avalskim putem gde ce nam se pridruziti Ljilja i Misa-Pei i posle nastavljamo do vajata.

Karadjordjev Vajat se nalazi u Orascu pre Arandjelovca kada se krene iz Mladenovca. U pitanju je etno restoran sa fenomenalnom klopom po jako pristupacnim cenama.

Kako vam odgovara 10 i 30 - 11h kod motela 1000 ruza!

Cestitam ;D

Imam ja i to nov, nikad stavljan! ;D

Naravno Miso, ali nikakav podatak nisam mogao da nadjem vezano za 100 godisnjicu!

Nas trojica idemo negde, a gde tek cemo se dogovoriti! Vajat je samo predlog. 1. Ja 2. Arakis 3. Shejtan 4. dopisi se

Pa valjalo bi obeleziti godisnjicu sa jednim defileom!

Kazi ti njima fino da ces im doneti sertifikat iz JUGOPETROLA da je gorivo odlicnog kvaliteta i da ces ih u suprotnom tuziti!

Hvala kolega Pit ;D Evo iskopah nesto na googlu: Pre tačno 65 godina na stazi oko Kalemegdana održan prvi Gran pri u Jugoslaviji Velika nagrada se nije ponovila Trećeg septembra, pre 65 godina, u čast rođendana kralja Petra Drugog Karađorđevića održane su na stazi oko Kalemegdana prve beogradske Međunarodne automobilske i motociklističke trke. Pred oko 75.000 gledalaca (od kojih 5700 na tribinama) izvezeno je pet motociklističkih i četiri automobilske trke. U glavnoj trci, koja bi u svakom pogledu odgovarala savremenim takmičenjima Formule 1, nastupili su svetski asovi tog vremena u bolidima "mercedesa" i "auto uniona". Na stazi dugoj 2,794 km voženo je 50 krugova. Bila je to zapravo poslednja GP trka planirana za tu takmičarsku sezonu, a pošto je dva dana ranije započeo Drugi svetski rat, posle trke oko Kalemegdana došlo je do prekida GP takmičenja koji je trajao punih sedam godina. Zbog naglog približavanja rata i velike napetosti u Beogradu se nisu pojavili Francuzi Rober Mazo ("delaje") i Žorž Grinjar ("amilkar") kao ni Mađar Aleksander Vilhajm ("mazetari") blagovremeno prijavljeni, dok Rudolf Karačola nije bio ni najavljen zbog ozlede noge. Ogromna buka izazvana već na prvom zvaničnom treningu (31. avgusta) gotovo je preplašila Beograđane, ali i uznemirila životinje u obližnjem Zoološkom vrtu, tako da je veći broj morao da bude prebačen u lagume ispod Tašmajdanskog parka. Prema rezultatima ostvarenim na tri zvanična treninga, startne pozicije su bile: 1. Manfred fon Brauhič ("mercedes"), 2. Herman Lang ("mercedes"), 3. Herman Paul Miler ("auto union"), 4. Tacio Nuvolari ("auto union"), 5. Boško Milenković ("bugati"). Pri tom treba napomenuti da je Tacio Nuvolari stigao u Beograd tek jedan dan pre trke tako da je učestvovao samo na trećem treningu. Međutim, veliki majstor za volanom uspeo je da se prilagodi stazi veoma brzo. Manfred fon Brauhič, "večiti drugi", započeo je privatni obračun sa klupskim kolegom i svetskim prvakom za 1939. Hermanom Langom već tokom treninga, a na početku trke, zahvaljujući čeonoj startnoj poziciji, bio je još sigurniji u svoju pobedu. Već dobro poznat u sportskim krugovima po naprasitoj prirodi, ovog **** bio je još nervozniji, tako da je već posle nekoliko prvih krugova izašao zadnjim desnim točkom van staze. Taj njegov manevar izbacio je kamenčić sa bankine u vis i staklo na levom oku Langovih zaštitnih naočara se razbilo. Zbog ozlede oka i krvarenja Herman Lang je bio prinuđen da odustane od daljeg takmičenja. Langov bolid preuzeo je rezervni vozač Valter Bojmer i uključio se u trku neposredno pred nailazak Nuvolaria i Milera. Međutim, pošto nije učestvovao na treninzima, ubrzo mu snažni auto otkazuje poslušnost i Bojmer završava trku uletanjem u topole preko **** Kule Nebojše. Manfred fon Brauhič, sada bez bliskog pratioca Langa, pojačava tempo svoje vožnje iz kruga u krug, i pri tom postavlja i rekord staze, obišavši 15. krug za 1:14 minuta (135 km/h). Već u narednom krugu, zbog prebrze vožnje, auto mu se okrenuo za 180 stepeni na usponu kod Francuskog poslanstva. Nuvolari, koji je tog trenutka naišao, majstorski je uspeo da se provuče, ali je morao da uspori što je iskoristio Miler i pretekao Fon Brauhiča i Nuvolaria. Tokom narednih zamena pneumatika Nuvolari je izbio na vodeću poziciju koju nije ispuštao da kraja trke, a pošto mu je put bio potpuno otvoren, izjednačio je rekord staze. Redosled na cilju bio je: 1. Tacio Nuvolari ("auto union") 1:04:03,8 časova (130,839 km/h), 2. Manfred fon Brauhič ("mercedes-benc") 1:04:11,4 (130,4 km/h), 3. Herman Paul Miler ("auto union") 1:04:34,4 (129,8 km/h), 4. Boško Milenković ("bugati") 1:04:27,2 sa 15 krugova zaostatka. Podela nagrada obavljena je u zgradi beogradskog Autokluba (sada Klub književnika) u Francuskoj ulici br.7. Ova trka, toliko značajna za tadanji Beograd, pominje se u svim publikacijama vezanim za predratni automobilski sport. Od svih objavljenih napisa jedino je u zagrebačkom časopisu "Motor sport" (godina DžII, broj 9) u septembru 1939. izneta veoma neobjektivna i izrazito negativna ocena te trke. Jedan od najpoznatijih svetskih istoričara automobilskog sporta Britanac Lorens Pomeroj u svojoj knjizi "GP automobili" (1964) detaljno je opisao dva presudna trenutka tokom trke: odustajanje Hermana Langa i okretanje Fon Brauhiča pred zgradom Francuskog poslanstva, dok je legendarni šef trkačke ekipe Mercedes-Benca Alfred Nojbauer u svojim memoarima "Muškarci, žene i motori" (1970) u odnosu na sve što je objavljeno prezentirao najtopliji prikaz tog, za nas, najznačajnijeg automobilskog takmičenja do sada. Beogradski Muzej automobila (Majke Jevrosime 30) blagovremeno je započeo pripreme za što dostojnije obeležavanje ovog značajnog jubileja. Pored ostalog, bile su predviđene demonstracione vožnje oko Kalemegdana 3-4 GP automobila, učesnika trke u 1939, ali su nedavni događaji to onemogućili. Ipak, da se ovaj istorijski dan ne bi zaboravio protekla tri vikenda održane su automobilske trke na Ušću a danas motocikli i automobili-veterani prolaze beogradskim ulicama i (u ešalonima) voze oko Kalemegdana.

Četeres. Uh, de me nadje. Moj deda je govorio "nema ubojitijeg oruzja od puske sesnestice i zene cetrestice" ;D

Posto Arakis nece da kaze koliko mu kuma ima god, onda cu da prespavam kod Pit-a u pekari pored bureka ;D

Ova rupa je popravljena. Tu je nekada bio saht za odvod vode, sada su rupu zabetonirali.

El ti mlada kuma?

Znam ja ko ima Wilisa u originalnom stanju, naravno ispravan i registrovan!

Proslog leta sam naleteo na tri - cetiri smuka i jednu sarku, doduse bez gazenja. Smuk pobegne u PM a sarka je opasna, ona se samo sklupca i ceka momenat za napad, a pritom je i otrovna!

bas ako te zanima IMAM i ispravan je,ceo dan tufce sa kilo nafte ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D jes da onaj zamajac nije naivan al ajd sad.. ;) A el te zanima jos jedan, ima kod mene u selu. Kupljeno sve za generalnu samo da se sklopi.

Vidi, zlatne felne ko na Africi

Pritegni mu malo uzde da se ne propinje