Predugo sam bio neaktivan na forumu i vratio sam se zvog ove teme, jer eto David i Ivana za relativno kratko vreme prave jaku kilomertažu! Jako lep putopis - prvi po redu, a opet lak i ineresantan za čitanje. Uživajte. Ja vas čekam na pivu! P.

Jos jedan vozac Honde CX500 ('81) prati ovu temu. Bice prilike da se sretnemo na putu. Vrlo lepo odradjeni snimci i montaza, svaka pohvala!

Aktuelno. Cena 1700e.

Aktuelno. 1800e.

Došlo je vreme da se rastanem od svoje verne mašine. Prvi sam vlasnik motorcikla, kupljen je u Nemačkoj 2005 godine. Motor je u fabričkom stanju. Ima originalnu Yamahinu dodtanu opremu: nosač kofera, kofer, šakobrane. Motorcikl je garažiran, redovno servisiran. Marka: Yamaha Godina proizvodnje: 2005 Tip: Supermoto Kubikaža (cm3): 124 Snaga (kW / KS): 11 / 15 Kilometraža: 13600 Broj cilindara: 1 Menjač: Manuelni(6 stepena) Boja: Crna Registrovan do: 10.2013. Poreklo vozila: Domaće tablice Cena: 1900 eura kontakt: 064 333 89 15 Uskoro još fotografija!

Svecicu proveravas vizuelno, gledas boju iskre ( i intezitet ako moze da se kaze). Izvadis svecicu iz agregata, montiras ponovo svecicu na spark plug, i priblizis je agregatu (ceo motor je - elektroda) i posmatras iskru. Ovo naravno pali kod vishe cilindricnih masina, kada agregat radi iako ste izvadili jednu svecicu. Iskra treba da bude bljestave bele(zute) boje ukoliko je ispravna, lose svecice imaju pravicastu iskru, ili je nemaju:)Neko je pomenuo smirglanje i "reparaciju". Vrlo je bitno da podesite zazor izmedju svecica, koji je propisan od proizvodjaca svecica i od proizvodjaca motorcikla. uglavnom je od 0.5 do 0.7mm. Zazor proveravate mernim instrumentom sa nonijusom ili jos bolje spijunkama (bmw uglavnom ima u alatu). Nije mi jasno kako je svavba ustanovio da su crkli indukcioni kalemovi? Oni imaju svoju otpornost(ili impedansu)koja se meri, postoje vishe nacina za vrsenje ovog merenja, i proizvodjac uvek daje u repair manualu. Pored indukcionih kalemova, pre ce kao problem da se javi kod kablova koji povezuju bobine i svecicu (to je potrosna roba). Prvenstveno sam se uklucio u pricu zbog @doktora iz KV, jer je pitao kako se proverava svecica, a onda sam mozda malo i naokolo pricao. Meni se slican problem sa strujom desio, posle 80 000 km. Problem je bio u keramickim otpornicima koji se nalaze u kapama na svecicama (plug cap). Ti otpornici gube svoju otpornost na radnoj temperaturi agregata kada crknu. Merim otpornost tih otpornika 6komh, bas onako kako je i propisano. Motor dok je hladan radi kao zmaj. cim se ugreje, a sa njim i otpornici krene da trokira. Raspitam se malo i kazu mi za svojstvo tih otpornika koje sam vec naveo. U sustini ti otpornici se nalaze uglavnom kod motocikala koji su proizvedeni do 1990. Sluze da skrate iskru kako ne bi ometala neke radio talase. Citam sve ovo na americkim forumima i razmisljam koji su to ljudi kada brinu o radio talasima:) elem malo istrazujem i vidim da nekada su svecice imale manju otpornost nego danas, tako da su danas te probleme resili u samim svecicam. Posto mi je motocikl stariji, tesko je doci i do delova. Kratko prespojim taj otpornik ( otpornost 0) i dan danas motor radi kao leptir. Evo i forografije pride ako nisam bio dovoljno jasan, sta sam uradio:) Inace sve pohvale za solidarnost na putu! Svaka cast! Vrlo je poucno bilo citanje ove teme. Izvinjavam se ako sam malo oduzio ili bio konfuzan:) Pozdrav Navigator.

Postovani urednici, otvorite temu Honda CX500 1978–1983 pa da pishem(o)

Dobro dosa i lako se snasao:)

Lep motor! samo gume da mu nabavis:) zadnja gumam mu je sjajno dovedena na nulu:) lepo je sto si dobio i pantalone, cizme sto pre da obezbedis!

Veliki pozdrav za motorciklistu u najranijem uzrastu:)

Sa odlicnim stavom si dosao na forum.

Vrlo zanimljiv putopis! sa uzivanjem procitano!

Iskreno zastita koliko je efikasna zavisi od vrste pada. Tako da pi nekim padovima integralna kaciga je jednako efikasna koliko i jet kaciga (ukoliko nije pad gde se docekujete licem o asfalt) naravno posto ne mozemo predvideti situaciju u kojo bi ne daj boze pali, pribegavamo zastiti koja bi nas sacuvala u vecini situacija. Nosim iskljucivo integralnu kacigu, Mislim da je flip-up kaciga isto odlicno resenje i nisu prerano bucnije od integralnih. Jetare kod mene stvaraju odredjeni nivo nelagodnosti pri voznji, ali to je subjetkivni osecaj jer se plasim loma vilice, zuba... a i nisam se jos ozenio pa bih da se ozenim bez oguljenog lica:) Mislim da oprema treba da se kupuje ozbiljno, ali opet u skladu sa mogucnostima, za gradsku voznju skutera kacige do 200e sasvim zadovolajvaju svaku potrebu.

Dobro nam dosao:) Sve najbolje i samo napred!

Cesto vozim ovim putem. RIP