Aha kod tebe je variomat s 6rolica, tj onaj stariji tip... tih 20g x6 rolica = 15gx8 rolica Se sjećaš možda na koje okretaje je išao prilikom naglog starta s tim 20g rolicama, pretpostavljam nekih 6500 ? Zanimljivo kako si spustio okretaje na većim brzinama, a i konstrukcija variomata tu dosta igra uz ove rolice od 26g što si naveo. Kaj ne bi trebala ta centralna bijela pruga bit tvrđa od originala te samim time recimo kod jačeg opterečenja držat motor na većim okretajima? Za ove male oprugice na kvačilu mi je jasno što tvrđe to kasnije lovi. Kakav je tvoj stroj po pitanju vibracija naon ugradnje tih 26 rolica, multivara u odnosu na standardni variomat i postavke kvačila? Malo davim al stvarno bi volio dobiti sve povratne informacije...hvala

Nažalost onda mi ne možeš pomoć, imam i ja beverly 250 sa quasar mašinom,al to je sve drugačije od mastera 500

Nisma polovio na kojem skuteru ga imaš ugrađenog? Eto ako vrijeme dopusti probaj malo izmjerit okvirno kolko se vrti i koje okretaje imaš na određenim brzinama, bio bi ti zahvalan. Ja isto listam dosta po internetu nema nekih konkretnih podataka, jer kažem blesavo bi mi bilo da vozim GT skuter, a da mi prijenos bude full sportski nabrijan, tj. da mi se motor nepotrebno vrti u okretajima non stop... Gledao sam uzet x10 350, pa mi se učinio nekako anemičan, a sad ovaj od 500 je lagani traktor

Od malossi multivara na novije serije mastera ide kat.broj 5114260, 8 rolica i rolice koje dolaze su 15g, dok su standardne 21,4g 25x17, a uz stariji tip mašina ide multivar kat. broj 5111808 6 rolica i rolice su 20g, dok su standarne 27,3g u dimenziji 25x22. Tak da ne znam od kud barataš tim podacima? Volio bi čuti iskustva ljudi koji su probali ili jedno ili drugo (multivar, polini, j costu ili dr. pulley) s konkretnim podacima o okretajima pri određenim brzinama itd, jer ono što meni treba je smanjit vibracije na nižim okretajima i imat putnu brzinu od 90-130 na normalnim okretajima jer se radi o gt skuteru,a ne nečem čemu če kazaljka okretaja biti non stop iza 7000rpm...

A i to je jedna od opcija, mada volilo bi kad ne i morao uložit još 200€ u variomat, skuter me koštao poprilično, ali kamo sve tamo i tih 200€ ako bude sve kak treba. Dragane jel znaš otprilike koliko okretaja imaš na spomenutim brzinama u mojem prijašnjem postu? Na koje okretaje ti motor ide kod full otvaranja gasa i startanja s mjesta, konkretno meni sad ide na 5200okr/min, ali ima prvo rupu na 3500-4000okr/min. Koliko km si napravio s polini variomatom? Svakih koliko treba mijenjati rolice... pretpostavljam češće nego originalne. Puno pitam ali vozim se više manje otvorenim cestama rekao bi 70%, 30% grad i sad tražim kompromis da mašinu držim u donekele normalnim okretajima na autocesti, i bržim lokalnim cestama,a opet da kod tandkanja u gradu smanjim vibracije na minimum. Eto ako bilo tko ima iskustava s polinijem, costom, malossijem neka napiše svoje mišljenje biti ću zahvalan. Glupo mi prelazit s 500 an 350, ipak je 500 zvijerka, pa kam sva lova do sad tam i još malo u variomat ako baš treba.

Vozio x10 350 s mokrom spojkom, to je perverzija, nema struganja kvačila na startu, nema cukanja, prašine unutar dekla... fenomenalno kreće motor s tim glatko, neprimjetno... Te lamele u ulju mislim da dožive duboku starost tj, generalku motora

Vadim staru temu ali imam i ja nekih pitanja. Dakle imam x10 500 s master agregatom (492), variomat je s 8 rolica , standardna težina rolica je 21,4g ako se ne varam. Ono što me smeta u radu tog agregata je grub start i podrhtavanje/vibracije čitavog motora u režimu okretaja 3000-4000rpm, iznad toga su vibracije svedene na minimum, onako rekao bi čisto da te podjsete da ipak jašeš 500ccm i jedan cilindar, ali ništa što smeta. Sad imam sljedeće okretaje na konstatnom gasu - 60km/h 3500rpm - 80km/h 4100rpm - 100km/h 5000rpm - 120km/h 6000rpm -140km/h 7000rpm Razmišljam o ugradnji dr. pulley rolica ,samo da u startu dignem malo te okretaje i izbjegnem to područje rada od 3000-4000rpm kad u gradu lagano vozim 60km/h, jer je ovako preiritantno. Mislim uzet dr pulley rolice od 18g-19g. Pri naglom kretaju okretaji motora sad s standardnim rolicama idu na nekih 5200-5300rpm, i kasnije rastu prema maksimalnom broju ako se nastavi ubrzavati. Koje okretaje mogu očekivati s dr. pulley rolicama na gore tablično navedenim brzinama, te kod naglog davanja gasa? Što mislite o ugradnji tvrđe opruge kontrasta na kvačilu i oprugama kvačila?

Moj trenutni vozni park Piaggio x10 2013 god u mojim rukama napravio do sad 1500km, kupljen prije 2 mjeseca, trenutno na 17000km Piaggio Beverly 250ie 2006 god. napravio na njemu 47000 km ,kupljen 2011 s 9800km sad ima 57000km toči vozi jedan od najzahvalnijih skutera koje sam vozio I moje od milja prdalice koje sam tjunirao do krajnjih granica Tomos Atx (dmp puch kit 70ccm, usis na lamelu, dellorto 19mm, zx-r od piaggio-a pripasan gore 100km/h po gps) napravio na njemu oko 30000km Tomos Atx (plavi isto ima Maxwell kit 65ccm od tomos automatica, polini trokutasti usis, dellorto 16mm, Mf Power Cobra auspuh 80km/h , namjena samo za offroad) podatak o km nepoznat okvirno oko 10000km Tomos Sprint (automatik) od njega je sve krenulo...kupljen nov 2001 godine (mašina airsal kit 65ccm, dellorto 16mm, Mf Power auspuh, brzina 75km/h) s njim sam napravio 51000km

Mali prilog i od mene http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/ Ima stvarno gotovo svega.

Pozdrav svima 30god debelo preko 100t km na dva kotača iza mene, trenutno vozim dva skutera piaggio beverly 250ie i piaggio x10 500. Aviomehaničar po struci , radim na održavanju helikoptera, a u slobodno vrijeme šerafim po svem i svačem, nadam se da ću bit koristan u tehničkom dijelu podforuma barem vezano uz quasar i master agregate