Naravno da nemaju veze koeficijenti trenja kočionih pločica i koeficijenti trenja asfalta koeficijenti trenja Koeficijenti trenja dodirne površine Statički kinematički Guma na suhom asfaltu 0,8 0,6 Pri kočenju automobila dolazi do trenja: kinematičkog ako dođe do klizanja (tj. kotači su blokirani), a statičkog ako se kotači još uvijek vrte. Budući da je statički koeficijent trenja općenito veći od kinematičkog automobil će se prije zaustaviti (trenje će biti veće) ako se kotači okreću nego kada su blokirani.

Izgleda da se sada više vozi nego u sezoni[emoji106]

Može se naručiti na linku koji si dao. Upravo sam naručio lektiru za zimu.

Jako dobro

Ja sam isto danas poučavao prevoje koje bi mogao obići u jednom danu. Obzirom da mi je Italija blizu gledao sam meni bliže destinacije, odnosno one do koji mogu doći relativno brzo. U okolici Udina ih ima nekoliko, a nekako me najviše privlače Monte Crostis zbog priče sa Girom d Italia, Forcella Lavadret i passo Rest. Duga je zima....

Dva videa koja u desetak minuta objašnjavaju kočenje u uobičajenim i kriznim situacijama, ali u zavojima. Na kraju se priča svodi na praksu i dobru rutinu.

Na ovom sajtu su opisi pass-eva i navedeno je kada su otvoreni. Možda pomogne. http://www.alpentourer.com/alpine_passes/

Gledam vremensku prognozu za Srbiju i kako stoje stvari vama će sezona još trajati. Uživajte

Radi se o magnetnom senzoru - pickup-u : "A wheel speed sensor or vehicle speed sensor (VSS) is a type of tachometer. It is a sender device used for reading the speed of a vehicle's wheel rotation. It usually consists of a toothed ring and pickup."

ABS stalno uspoređuje brzine rotacije prednjeg i zadnjeg točka. ABS koriste i moduli za kontrolu stabilnosti. Na GSA postoji statistika koju vodi komp. Između ostalog je broj kočenja prednom i zadnjom kočnicom. Zadnju gotovo da ne koristim, ali je broj kočnja zadnjom velik. ABS radi puno više nego što mislimo.

Staviti na motor

Ali postoji mogućnost "dogovora".

Ovo nisam znao da kazne zastrevaju. Postoji priča za Bosnu kada te snime kamere da te uvedu u evidenciju (prem registraciji), a kada ponovno uđeš u Bosnu ti naplate.

Prije 5 dana sam naručio jednu takvu kameru. Super stvar.

Negdje sam pročitao da su ljudi umjesto trakera ugrađivali stare mobilne telefone (koji imaju gps).

Jedno od rješnja kružnih tokova su tzv "turbo rotori". Trake u kružnom toku su fizički odvojene tako da iz unutarnje trake se ne može izaći iz kružnog toka kako hoćeš, nego te vodi prema izlazima. Evo i slike

Jučer, sunce i more

[emoji106]

Negdje sam pročitao da se postoje neki programi, ali da su "zaraženi" virusima i sličnim sranjima, zato oprez sa instalacijama sa neta.

Tako je

Tako i piše u uputama "Precondition: The auxiliary headlights are only active, if the lowbeam headlight is active; if the daytime riding light is switched on, the auxiliary headlights cannot be switched on"

Moze se naci navigacija iz "druge ruke" koje bi trebale biti povoljnije. Inace u original nosac ide i stariji model navigacije, navigator 4.

Sve se moze naknado ugraditi samo je pitanje cijene. Original bmw navigator 5 kosta oko 650€ bez nosaca. To je ustvari garminova navigacija. Prednost ove navigacije-uredjaja je to sto sa njim mozes upravljati preko tockica na volanu i mozes viditi podatke-statistiku o motoru(potrosnja goriva, predeni km, temp motora i vanjska itd). Sama navigacija radi isto kao i svaka druga.

Slovenija

Mali i velik