Namotaje sam uzeo nove, ali pri montazi nisam znao koliki zazor treba da bude pa sam ostavio na 0,5mm i skuter radi normalno, kao i punjenje samo ta svetla za trunku slabije sijaju. Merio sam i unimerom, ne prelazi 13,5V sto je ok.

Ne zna niko?

Skuter je imao problem sa namotajima, jedan je probio i nisam imao prednja svetla i štopalju uopste. Sve ostalo je radilo normalno, ali sam budala vozio tako dok mi nije unistilo amumulator od prepunjavanja jer je i regler crkao u medjuvremenu. Namotaji promenjeni, regler, otpornik i sad sve radi ali prednja svetla slabija za 30-40%, sijalice uzete iste napred dve H4 35W pozadi na štopu 12V 21/5W. pitanje je sledeće: Da li je potrebno uraditi "timing" namotaja i pik-a ili je mozda problem u zazoru koji sam stavio na 0.5mm?? ili su namotaji od 15 evra jednostavno djubre? U pitanju je Sprint Exactly da napomenem.

Ok, hvala @ekozelj

Pozdrav svima, Odlučio sam posle 5 godina da uradim servis vila na skuteru. Ispostavilo se da nikad nije ni menjano ulje u njima pa sam se dobro namučio da poskidam semeringe pošto su osigurači korozirali pa je sve zapeklo. Semeringe sam uspeo da nadjem za neke pristojne novce ali prašinari ispadoše skuplji 4x od samih semeringa? Da li postoji neko budzetsko rešenje za ćistače vila? Dimenzije semeringa su 31x43x10mm Ulja u oba štapa ima ispod 100ml, pa ako neko može da mi kaže koliko tačno treba da se sipa po štapu i kog ulja? Razmisljao sam da uzmem Castrol FORK OIL 10W? Pošto su osigurači toliko korozirali od kontakta sa vodom najradije bi i njih zamenio sa novim ali ne mogu nigde da nadjem nista ni približno ovom obliku?

Nazalost je tako, "ocistio" ga u ultrazvucnoj kadici i rekao da je pojeden karb i da ne moze da se nasteluje, zbog toga hocu nov da kupim i jos nesto oko prenosa da izmenjam kako bi to radilo kako treba. Koje opruge lamele da uzmem i koju centralnu na ovih 60cc? Fabricki karburator kao ovaj na slici iznad je 17.5mm?

Prekontrolisao je on celu mašinu, kaže da je sve u redu što se tiče mašine Saug sam nov stavio prosle godine pred kraj sezone jer je stari pukao i ostao zaglavljen pa sam jedva to iščupao.. Karburator sam nosio na servis kod drugog "majstora" koji je navodno ekspert za to, naplatio mi, očistio ga i od tad niko ne moze da ga nasteluje..on tvrdi da se pojeo do te mere da ne nemoguce ustelovati ga. Tek kasnije sam nasao da mi je menjao sve dizne na njemu. Auspuh je detaljno očišćen. Ja znam da jednom nisam vratio kućište filtera kako treba, motor je mumlao sve dok nisam skontao sta je i vratio ga na mesto, zbog toga mi je cudno sad da hoce da ide samo ako nema filtera i dizne. Karbubator kako se meni cini nema nikakvih oštećenja osim na dnu lončeta od lošeg goriva. Sta mislite koji karburator bi bio dobar da zameni ovaj?

Pozdrav skuterasi, imam sitnih problema sa agregatom nakon promene klipa na 60cc? Uradjen je kit na 60cc stavljen klip, 44mm. Sve je novo stavljeno, ali se desava sledeci problem, motor kad je hladan "trokira" da jedva krene i ne moze da predje 30km/h, dok posle nekih 400-500m mučenja prokine i ide sve do 55-60km/h i tu stane, gasa jos ima, cuje se da vrti ali ne ubrzava. Sve ostalo je serijsko. Sve to "radi" BEZ dizne za vazduh i bez filtera, kad se vrati filter bude jos gore a sa diznom da ne govorim.. Bio sam kod majstora, probali smo i sa drugacijom duznom za vazduh, drugom iglicom za gorivo ali bez rezultata. Na slikama je problematicni karburator pa ako ima neko raspolozen da me posavetuje sta da radim, koji da uzmem, 17.5mm ili neki drugi jer ja vise nisam pametan Skuter mi ne treba za trke i da trosi kao tenk, nego pristojno da ide i da iskoristim tih 60cc

Ja sam nasao sa istim navojem samo je znatno manja nego original. Zavrnuo sam je i dobro drzi zvono, stegao sam koliko sam mogao. Samo me brine da se ne odvrne jer nije bez razloga stavljena veca.

Na navoju matice. Osovina je ostala dobra.

Da li neko ima iskustva sta raditi kad prokliza matica zadnje osovine na skuteru? Nigde ne mogu da nadjem istu (ključ 21), nego samo manju (kluc 17) sa istim navojem.

Problemima nema kraja..vidim veceras da mi curi gorivo iz karburatora, odnosno preliva. Skinem ga, izmenjam sve dizne i gumice sto sam dobio u kompletu za reparaciju i na djavola skinem saug da vidim sta je sa njim, kad on pukao na pola. Tako zaglavljen i radio pa me interesuje sad, da li se ovaj mali cilindar vadi ili ne? Da uzmem klasican za 2t kineze ili treba nesto specijalno?

Meni je uspevao da navuce 75 po njegovom satu, sto znam da nije tacno ali generalno sam bio zadovoljan kako je isao.. Da li su rolnice od 5.8g ok za serijalu i da li treba leziste gde se stavljaju namazati uljem? Evo i slike

Iskreno on je i pre ovog "servisa" isao odlicno, pred kraj sezone malo je proklizavao ali to verovatno zbog rolnica jer su bile izgleda lakse nego sto su trebale pa se pojele brzo. Sad sam uzeo 5.8g pa cemo videti kako ce ici. Da li negde ima samo varijator da se uzme? U motobike ima samo komplet sa ventilatorom, rolnicama itd. a to mi ne treba sve.

Daleko je meni Latvica. Ja sam na relaciji Šabac-Loznica i nasao sam vec nekoga ko bi mogao to da odradi. Mislim da nije tesko zavariti jer ne trpi taj ćošak neko opterećenje ali eto videcu sutra..