@ krastavac, mogu ti reci da je za 2004 i 2007 full natovaren i sa dva coveka, bez prekoracavanja ogranicenja i sa laganim gasom (opustena voznja za razgledanje okoline), prosecna potrosnja bila 4.3-4.5, testirano letos u kombinaciji ravnica-brda. Sad taj stariji verovatno trosi malo vise zbog tih par konja vise, al ako vozis kako kazes da vozis trebalo bi 5l i ispod. Meni na ovom sa 49ks ne prelazi 5l u bilo kojim uslovima voznje, naravno osim 120 i vise na autoputu (tada hoce 6 i preko), al je onda i dosta neudoban za voznju zbog vetra i hoce da baca malo po putu.

@ Nimmin hvala @ flash Za plexi je po meni najbolji Tupilex u Cara Dusana, 300m posle okretnice 17, sa desne strane. Potrazi ih na netu, imaju i cene na sajtu. @ aleksandar sh. brale, ne znam koji ti imas fabricki vizir al ovaj moj (2004.) mene sa 186cm vec preko 90km/h bije kao blesav i to 10cm ispod vrata pa na gore. A sto se tice 120 km/h, dobijem upalu vratnih misica ako treba da vozim tako duze od 5 minuta, bez da se naginjem u vetar (a onda neudobno za ledja).

@ Nimmin kad vec pominjes te inbuse, gde ih ima? Jel imaju razne vrste specijalnih srafova?

Ako, neka je sa srecom, svaki motor je dobar motor kada je voljen, mazen i pazen. Al bas je smesno izgledalo . @ penzioner jel mozes da mi posaljes sliku vizira na pm, trebalo bi da radim neko povisenje za ovaj moj u skorije vreme pa da skupim polako ideje i razmotrim tudja iskustva. Hvala ti u napred

Sta je ovo, svi prodaju KLE-a

Poznato mi je to odavno , cak sam par puta i poljubio blato upravo zbog toga, al sva sreca iz puz brzine pa je jedina steta bila polomljena rucica za kocnicu... Inace, cak mi je natrpao blato i blokirao sa 4cm podignutim blatobranom, tako da i to zavisi od terena po kakvom se vozi. Sada je ovo resenje aktuelno, dok mi ortak ne bude trazio svoj blatobran .

Pozdrav i dobro te sluzili

Aaa ne, ta slika je od nekog drugog dana, bilo je i tada lose

Ljudi, ide gde treba, i cudo sto ne stane nikada . Adler, mozda sam tebi i pricao dogodovstinu sa pocetka Aprila (nije bas bio 1. April )... Sad cu jednu malo duzu i tezu pricu da vam ispricam, cisto da vidite da prodje KLE svuda ! Radim ja tako u njivama sta vec radim, i sad ima jedan put koji udara iz njiva direkt na put za Debeljacu, na raskrsnici za Debeljacu kada se ide ka Kovacici iz Panceva. Dobar deo tog puta je kaldrma inace, e sad nakon kaldrme ide strava i uzas, koji sam ja uporno izbegavao par veceri pre toga, jer je jako intenzivno upotrebljavan od strane traktorista bas zbog kaldrme, a od onog manjeg dela su napravili blatnjave rovcine pune vodom od kisa koje su lile tih dana. Al reko ovaj put da prekratim i ne idem okolo da bih izasao iz njiva, jer sam trebao da stignem do te raskrsnice Debeljaca-Kovacica-Pancevo (tj do asfalta), bas sam inace bio umoran jer su svi putevi bili blatnjavi pa sam vise vremena proveo sa nogama kraj motora nego na fuzasterima na svim putevima medj njivama, zapicim ja do te kaldrme kroz tu stravu i uzas. Scena kao iz horor filma, samo sto je zaslo sunce a ono se vec za 2 minuta potpuno smrklo, bili neki odvratni crni oblaci na celom nebu. Krenem ja tim putem, i kao ajd jednu baru zaobidjem kroz blato u njivima, prednji tocak izlepljen blatom, zadnji takodje sa gomilama blata, guram motor nogama da bi se uopste i kretao da ne bi bacao blato i zablokirao zadnji tocak odmah (bilo je bas mokro blato, nije bilo ni glinasto). Druga bara vec nema sanse uvlaci me u kolotraz sa vodom, i sta cu, upri nogama, guraj ko konjina, malo gasa cisto da mi i motor nesto pomogne da ga proteram. E na trecoj, upade u vodu, ne mogu nit da guram jer toliko klizi blato, niti tocak ista hvata, jos para bije iz hladnjaka, od vode sto sam ga isprskao u prethodnoj bari. I pali mi lampicu za temperaturu masine, sta cu, gasim motor, pritom ni far ne svetli mnogo od blata koje se nagomilalo napred jer sam vozio bez blatobrana da ne bi zablokirao prednji tocak. Situacija strasna, motor u bari, ja u vodi do pola cevanice, kisa krece da sipi, bar jos 250m do kaldrme, nikog zivog nema okolo... Izem ti poso, pomislim, reko aj da iskuliram, da se ohladi malo masina (napolje jedva 10 stepeni), sedim na motoru, pozovem drugara bajkera da mu se pozalim malo, da mi bude lakse, i da mu najavim da ce mi mozda trebati jos par ljudi da dodju da kanapom cupamo. Palim nakon 10ak minuta motor, stanem pored motora i uprem ko konj jos i motor kao par konja vise i nekako izadjemo odatle. Jos 2-3 bare koje su bile kao mala beba u poredjenju sa upravo predjenom. Dokopam se nekako kaldrme, iskoristim par bara na kaldrmi da sperem blato sa guma i koliko toliko sa hladnjaka i klackalice, dokopam se asfalta i polako kuci na pranje blata sa motora. Ubedljivo najgore iskustvo u sestogodisnjoj karijeri. Al eto, prosao, bez stete, i znam kakve uslove moram da izbegavam po svaku cenu

Evo linka odakle sam pazario projektore, firma je u BG-u. Uvoze iz PRC-a , al i ono sa DXa je iz iste zemlje tako da mozda je nekom lakse ovako. Dolaze sa garancijama. http://www.arrow.rs/index.php?main_page=index&cPath=65_71 Cene su naravno za par projektora

Jako bitna stvar je da se ostavi motor da odstoji posle mazanja minimum pola sata da se sretstvo zalepi inache dzaba si krechio. Ma joook SAE hvata odmah! vec tri godine teram offroad po njivama, i duze relacije asfalta (od ranog proleca do kasne jeseni), bukvalno na 100km koliko mi treba za jedan krug terena, cim stignem kuci dizem ga na dascicu, vrtim desnom tocak a levom drzim cetku za ruke da poskida suvu prasinu sa unutrasnjeg dela lanca, onda 3 puta cetkicu za zube u SAE i isto tako dok se vrti lanac mazem samo sa unutrasnje, i odma moze da se vozi. Cim krenem ulje se razmaze izmedju valjaka i osovinica i oko O ringova. I tako vec 25K sa ovim lancem i lancanicima, cak sam ga mozda i samo jednom dotegao, ni ne secam se. Operem ga jedan put mesecno sa AKROM za odmascivanje motora. Jednom me je guja ujela da stavim teflonca na lanac... i to je bilo to, poklonio sam celu konzervu drugaru ! Meni ne radi posao a tezak je za pranje. Zadovoljan sam i SAE-om i ne bih ga menjao. Uz duzno postovanje svim sprejasima, svako fura sta voli i sta mu se uklapa

Meni obicna daska radi posao kao taj sebin , vec je 3 godine furam u koferu. A kod kuce jedna stoji odmah do motora, na prozoru, u kutiji sa uljem i cetkicom za zube. Tako da mi je ukupno minut posla potrebno za namazati lanac i otprasiti na put

OMV, NIS, prodavnice auto-delova itd, kostaju od 750din pa navise po komadu.

Koristio sam osram night breaker (obican, sada postoji i nightbreaker plus) i potrajala mi je mozda malo manje od 2 godine (ukupno 18k km) s tim sto mi je crklo prosle godine u avgustu kratko (nakon godinu dana i nekih 12k) i posle toga sam je furao stalno na dugom (al spusten far do max), i konačno je crkla sada u aprilu i zamenio sam je obicnom sijalicom od 200 din. Planiram da uzmem morimotov projektor i da odradim drugo staklo na faru. A vec me godinu dana cekaju na polici projektorske maglenke i nikako da napravim nosace, a s obzirom da motorom radim po njivama i da je par puta propao nogarom kroz zemlju i poljubio istu nije mi ni zao sto me cekaju , kad zavrsim posao onda cu da kacim. Gliga je tu uradio odlican posao, al ima tu pogodnost da ima 2 sijalice u faru (srećom ima noviju generaciju ) pa i ako ode jedna, uvek je tu druga, al xenon se definitivno isplati sto se kvaliteta osvetljenja i trajanja tiče.

@ Rille, hahahahhahaha svaka pohvala , i to ima svoje zanimljive momente. Svi smo mi terani tako

Brale ne živi u zabludi da motor ´96. godište ima pod sobom 42k km. Moj je 2004. pa ima 49k a nije mnogo vožen, kod mene je od 3. vozne sezone i stigao je sa 12k. Verovatnoća ti je 0 da je prelazio 3k na godinu u kojoj god zemlji da je bio. Tako da nije neočekivano da crkava bilo sta... Ne vredi gledati kilometraže na bilo cemu starijem od 10g osim ako je kod tebe došao direktno iz fabrike. Bitno je stanje vozila, sve ostalo je mazanje očiju. Daleko od toga da ne stoji to da su možda u fabrici loše nešto namestili ali je za ovo drugo mnogo veća verovatnoća pogotovo kod nas.

Nemojte ljuta guja da vas ujede da ne skidate rezervoar! KLE-u svećica stoji u udubljenju u sredini glave motora i ima jednu malu rupu (odvod) kroz koju ističe voda koja u to udubljenje gde se nalazi svećica dolazi vožnjom, pranjem itd. Naravno, u to udubljenje isto tako upadaju prašina, kamenčići, insekti i opet itd. Sve to što ne treba da bude tu ne može se sprati kroz taj odvod između rebara glave motora jer kabl svećice ima oko 1mm prečnika proreze kroz koje voda i deo prašine mogu da prođu i izađu kroz odvod. Skidanjem svećica bez da skidate rezervoar, skinete kablove sa svećica i kompresorom produvate, vizuelno proverite dal je nešto ipak ostalo u udubljenju i oko svećica, pa tek onda skidate svećice, sigurno se dešava da sva prljavština (u koju mogu da spadaju kamenčići i ostalo što ne prolazi tako lako kroz izduvne ventile i može da ošteti klip, cilindar i ventile) upadne u cilindar kroz rupu svećice kada je odšrafite. Ovo je iskren savet, nalazio sam unutra svašta i sva sreća te sam od prvog menjanja odmah primetio šta se sve skuplja i nije mi teško da skidam rezervoar jer odmah uradim i čišćenje filtera vazduha i proveru ostalih stvari ispod rezervoara.

@ burdjan, jel ti to ozbiljno za nisi valjda skidao rezervoar?

Da, malo sam ga preterao... Nije bas do 80, al evo link: http://500kle.aventure.free.fr/Tuning-KLE_e.html

Procitao sam da je veliki gubitak na snazi i zbog razlike u duzini izduvnih grana od cilindra do spoja u zajednicku izduvnu. Tu svi aftermarket izduvni sistemi imaju jednaku duzinu, laksi su za 4-5 kg i samo time se dodaje oko 10ak KS, jos filter 3-5 KS i bregaste od sportskih inline twin kawinih mašina 15 KS i eto oko 80 KS i potrosnje oko 7-8l . Mada za laki offroad i normalan onroad ovih 50 KS vise nego rade posao.

Ajd sad, 500 obrtaja gore-dole ... Gligo, koje lančanike koristiš na KLE-u? i leba ti gde si nabavio enduro nogostupe? Gledam one u louisu za 15e i premisljam se dal ce da pasu...

Videcu sta ce da kaze nakon stelanja ventila i karburatora, mora da klepece al nisam sigurnan koja je granica necu da paranojisem za sada...

Iskreno da ti kazem, misim da mi se cuje neki cudan zvuk, barem u poredjenju sa mladjim KLE-om kolege Adlera. Valjalo bi i to da promenim... Da se ne cimam, oslanjam se dosta na motor sto se posla tice pa necu da odugovlacim sa zamenom, ionako sam malo rasteglio servisni interval za ventile, necu i sa time da se zezam. Jesi li mozda menjao i spaner kada si menjao lanac bregaste?

E ljudi, za koji dan za rodjendan dobijam od matoraca kilokljuceve pa cu se verovatno do kraja meseca jedan dan organizovati da sam nastelujem ventile. Ono sto pise u service manual-u je kevin k. i ne bih dao ni 50e za taj posao. Videcemo kako ce da prodje... Nego, ja sad vec 50k guram na cajgeru (nadam se pravih posto je kod mene dosao nakon dve sezone postojanja i 12k ). Jel ima neko ideju koliko moze da traje lanac bregaste na KLE-u? Dal ga je neko menjao?

@Boriša neka je sa srećom, dugo i dobro da te služi ! A to sto ti je pao, mora tako, bas za sreću . Meni je prvo pranje, 4. dan od kada sam ga doterao iz Cro, pao na livadi jer se natopilo blato a težak motor i potonu ćopava, al srećom bez štete.