Ja kao laik sam mislio da je senzor brzine na prednjem i zadnjem tocku kad ono senzor je nesto drugo.I na slici se vidi kako je u Svajcarskoj budzen konektor tj on ga i nema nego su zice ugurane i nekim silikonom ulivene ,i kad se zagreje motor konekcija popusti a iza je stavljen neki sivi tipli, pa bas sramota a o ceni koju su naplatili necu ni da komentarišm.Sramota!

Pozz.Ima problem sa Hondom nc 700 xd Posle voznje nekih 100km brzinomer se izgubio i automatski menjac nece da menja brzine.Kada se zaustavim i ugasim pa upalim ,ubaci u prvu i krenem ali brzinomer ne okrece ,pokazuje nulu ne povecava brzinu, krenem par metara i menjac izbaci.Kad se ohladio motor,brzinomer krene da se okrece i menjac radi besprekorno,pa opet u voznji brzinomer nestane i menjac ostane u 6 toj,tako sam se dovukao do kuce.Posle nekih 3 h pauze probam motor 10km brzinomer i menjac rade normalno.Procitao sam ceo post ali niko ne pominje problem sa brzinomerom.Da li je problem neki senzor brzine ili nesto u menjacu.Da napomenem da je na motoru na prolece u Svajcarskoj stavljen nov akumulator i senzor brzine kao i TP senzor imam racune,i zamenjene cetkice sto sam i proverio. Hvala

Pozz.Ima problem sa Hondom nc 700 xd Posle malo duze voznje brzinomer se izgubi i automatski menjac nece da menja brzine.Kada se zaustavim ubaci u prvu ali brzinomer pokazuje nulu i menjac izbaci.Cim se ohladi brzinomer krene da se okrece i menjac radi besprekorno.Da li me problem neki senzor brzine ili nesto u menjacu Hvala

Pozz.Ima problem sa Hondom nc 700 xd Posle malo duze voznje brzinomer se izgubi i automatski menjac nece da menja brzine.Kada se zaustavim ubaci u prvu ali brzinomer pokazuje nulu i menjac izbaci.Cim se ohladi brzinomer krene da se okrece i menjac radi besprekorno.Da li me problem neki senzor brzine ili nesto u menjacu Hvala

Dali neko na er 5 ima prednju dimziju gume 120/70-17.Dobio sam gumu pa se dvoumim dali da je namontiram

To je bila slucajnost da mi se pokvario ispred njegovog servisa.A do sad nisam isao ni kod jednog majstora tako da nisam imao izbora .A naravno da kod njega ni u ludilu vise.!

Drugari evo da se javim sa zadnjim informacijama.Motor sam uzeo od majstora,dovezao ga od njega do mene ima nekih 10 km.Motor ide i radi kao sto je pre kvara perfektno.A Tacan kvar, nije ni Lanac bregaste ni ona dva lanca sa leve i desne strane motora vec nesto oko korpe.Kaze da je nosio kod majstora na strug nesto da obradi gde mu je uzeo 20e i njegova ruka 40e.Kada sam ga pitao sta je tacno uradio rekao mi je da ne brinem,da su to majstorske cake, dao mi je garanciju na korpu.Ja mu dado 60 e a sta se konkretno desilo neznam ni sam.Mogao je da me izvacari pa da mi kaze da je zamenio i lanac i da mi uzve i onih 100e sto mi je rekao predhodni dan al nije a zasta mi uzmeo 60e tacno neznam.A i ne svidja mi se sto je nagadjao vise puta dok nije otvorio dekli gde je korpa.Generalno da su mi lanci OK I da mi motor radi kao i do sad .Toliko

Tu informaciju mi je rakao kad sam oterao motor ali dok ga ne rasturi nista nezna.E danas sam ja otisao da vidim motor i nije lanac na bregastoj pukao vec lanac pokretni koji se nalazi iza lamele i kaze da ga je narucio i da ce da me kosta sve ukupno sa rukom oko 100 eura Dva dihtinga poglopca sa obe strane 15 e ,i lanac i za ruku ce mi uzeti 40e.Dal je to mnogo nemam pojma sta je tu je

Ma kakvi zablokirao ,spustao sam se jos 100 metara i kad sam stao jos je u leru lepo radio.Do sada sam se sa mnogima konsutovao i sumljaju da je lanac bregaste.Sad sam zvao majstora kog do sad nisam ni poznavao i prica mi neke price zavlaci me kao rasturio sam ti motor pa me zovi sutra uvece,sumljiv sto posto

Pa i moj motor je radio veoma tiho i dva tri majstora sam pitao dali treba mozda da stelujem ventile gde su mi rekli da nema potrebe jer mi motor odlicno radi.Sa mnogima sam pricao i u 95% slucaja su mi rekli da nisam smeo da vozim u sestoj pod toliko malim brojem obrtaja.

Pa i kad pritisne kvacilo agregat i dalje radi i udara po ventilima... Jedino ako se odma ugasi zbog kvacila.Pa ako je doslo do remecenja intervala otvaranja ventila i hoda cilindra on ce se ugasiti sam cim stisnes kvacilo a ako ne stisnes onda ce te inercija gurati jos neko vreme i mogu se iskriviti ventili i slomiti cilindar.. Kada mi se to desilo motor mi je radio i dalje perfektno u leru i primao gas e kad sam ga ugasio vise nije hteo ni da zavergla

Ni sam neznam zasto, takav je nagib bi nekih 200 metara a losiji put i JBG.A za iskusenje neznam tako mi je majstor rekao da strada najcesce lanac