Pozdrav. Malo si mi poslao nejasan odgovor u drugom delu. Karburatori su ustelovani i ne prelivaju. Bar tako kaze majstor koji ih je poslednje radio. Naime on tvrdi ali nije siguran da su se istrosile iglice i sicevi ali ne od plovaka vec od sibera, kao i lezista sibera. Mozda nisam preneo dobro, ali u svakom slucaju unutra je nesto razlokano. Kako majstor nije siguran, ne prihvata ( sto je i logicno) da kaze treba ovo, a sta ako to nije i tako u krug. Voleo bih kada bi nasao majstora da mi sa njegovim originim delovima NOVIM izmenja sve sto treba u karburatorima pa sta kosta da kosta ( verovatno vise nego garnitura celih polovnih). Jednom se ova prica mora zavrsiti. Ako mozes da obezbedis originalne nove delova za karburatore ( iglice, siceve, dizne membrane , lezista memrana i td) mozemo da se dogovorimo kada otopli da doteram motor. Obzirom da cesto idem do Batajnice, voleo bi da svratim do tebe da ti detaljnije objasnim sta se sve desava, je ne vredi pisati romane . Posalji mi adresu i telefon Pozdrav

kontaktiracu ga hvala

Kontaktiracu ga svakako. hvala na preporuci

Hvala na preporuci. Kontaktiracu RYO motors. Inace sam iz Kovina pa mi nije problem Beograd. generalno je kod ove Yamahe problem ( kako kazu majstori) prevrnuti karburatori gde oni prakticno leze. Ne znam za to ali one ne radi dobro velim ja njima. Inace, ja ne cackam sam, trudim se da sve sto ugradjem ili menjam bude njegovo original. Delovi su papreni kada ih kupujes nove. Izmedju ostalog moracu da kupim najverovatnije originalnu membranu za prvi cilindar jer sad imam pravljenu ( kosta 10 eura), a originalna oko 80 eura i to u inostranstvu. Kod nas u Platneru 130 eura. U svakom slucaju puno hvala za savete i iskustva.

Sipam iskljucivo euro BMB u koji stavljam i aditiv za poboljsanje oktanske vrednosti i rada znajuci da je u Srbiji veliki problem kupiti kvalitetno gorivo. To bar nije problem

Akumulator je nov i jos uvek pod garancijom. Izmedjuostalog zaboravio sam da napomenem da sam pre 2 godine zamenio membranu na 1 levom cilindru jer je bila pukla. napravio mi je neki tip u Beogradu, koji inace pravi membrane za sve tipove motora. I oko memrane postoje razne diskusije. Generalno nije kao nova originalna. pre neki dan kada sam ga palio bas na tom cilindru je imao problem. 2 dana ranije na trecem i tako stalno u krug. majstor kod koga sam ga popravljao je inace kul, dobro radi motore, i hoce da se zauzme da resi problem ali mi je u jednom trenutku rekao JA OVO JOS NISAM SREO, A TOLIKO SAM MOTORA POPRAVIO. Tako da ja i dalje kuburim sa istim problemom.

Iz Kovina

Drugari, imam yamahu YZF 750 r 1994 godiste. generalno sam zadovoljan sa njim, ali ima jedan problem koji mi se cesto desava, a to je da hoce ponekad da radi samo na 3 cilindra. Cesto sam menjao svecice, zamenio sam bobine i kablove, nekoliko puta stelovao karburatore, stelovao ventile i stavio nove opruge, zamenio dihtung glave motora, i pored svega desi se da nakon izvesnog vremena pocne sam od sebe da nepravilno radi. Obisao sam nekoliko majstora i svi hose da se pozabave sa kvarom dok je u okviru iznosa para koji ti kazu za odredjeni kvar. Ako je kvar manji oni ga poprave i bides sretan a i oni. Problem nastaje kada majstor ne uradi ili ne zna da uradi motor, a ja ga reklamiram. Onda nerado pogledaju jos jednom i posle toga trazis drugog majstora i tako u krug u beskonacnost. . Inace dosta tesko pali kada je hladnije i veoma nepravilno radi pod saugom u prvih nekoliko trenutaka, kasnije kada se zagreje ili proradi normalno ili ostane da radi na 3 cilindra. Od dosta drugara sam cuo da je ova koncepcija motora dosta losa, pa me zanima da li stvarno neko nesto zna kako da resim ovaj problem. Do sada sam na razne majstore i delove dao preko 1000 eura i opet nista. POMOC