Drugari, .....pogledajte sve motocikle putem linka u potpisu... Pozdrav,

.....drugari pogledajte sve motocikle putem linka u potpisu..... Pozdrav,

"Glupost" je jak i nepotreban izraz. Naravno da svi možemo da se vozimo sami, ali u pitanju je druženje, a organizacija istog iziskuje neke ( po meni simbolične ) ali ipak troškove. Slažem se sa Punišom.

....u pravu si...bilo bi zanimljivo, kao npr.:

Pozdrav....vlasnik sam Yamahe GTS 1000.....pa u nastavku slika i nešto o motociklu sa kojim sam oduševljen kao jednim od najboljih "sport touring" motora koje sam vozio: Model Yamaha GTS 1000 Godište 1995 Kategorija Sport turing Zapremina 1003 ccm Tip agregata Redni, četiri cilindra, 4-takta Snaga 73 kW / 100 KS Maksimalna brzina 228 km/h Obrt x hod 75,5 x 56 mm Kontrola goriva DOHC Sistem hladjenja Vazduh Menjač 5 brzina Tip transmisije, završni prenos Lanac Prednja guma 130/60-17 Zadnja guma 170/60-17 Prednja kočnica Disk, ABS Zadnja kočnica Disk, ABS Težina ( ulje, gorivo uklj. ) 248 kg Kapacitet rezervoara goriva 20l Yamaha GTS 1000 je motocikl sport-turing kategorije prvi put predstavljen 1993. godine. U SAD je prodavan do 1994., u ostatku sveta do 1999. godine. Najviše prepoznatljiv po svojoj prednjoj monoviljušci, odnosno projektu RADD ( Rational Advanced Design Devolpment ), konstruisanoj od strane James Parker-a. Ovakav dizajn i struktura prednje viljuške je omogućila izuzetnu stabilnost prilikom kočenja. S obzirom na ogromne troškove istraživanja i razvoja Yamaha GTS nije ostvario uspeh kakav se od tako naprednog modela ( u to vreme to je bila tehnološka revolucija ) očekivao. Kada je proizveden, pored gore navedenih tehnoloških inovacija, GTS je posedovao i u ostalim aspektima nevidjeno naprednu tehnologiju; EFI, ABS, katalizator. Agregat je preuzet iz modela Yamaha FZR 1000 i kombinovan sa Yamaha Genesis tehnologijom agregata. Bez obzira na prethodno navedeno dizajnom je bio ograničen na 100 KS ( 75 kW ). Veoma je važno napomenuti da je 2006. godine od strane britanskog magazine “Bike” proglašen najmoćnijim od svih retkih motocikala. Izmedju ostalih jedna od rečenica članka je glasila:”redak, moderan, a ipak veoma sposoban i upotrebljiv…po našem mišljenju to je sasvim, sasvim OK”. Ono što takodje krasi ovaj motor je poseban koncept šasije: Omega Chassis Design. Postoje nezvanične informacije da bez obzira na veoma visoku cenu, Yamaha nije mogla da pokrije troškove istraživanja i razvoja pa je proizvodnja prestala. Mnogo je mišljenja da je ovo jedan od najboljih motocikala ikada proizvedenih od strane čuvenog japanskog proizvodjača. Generalno Yamaha je ovim motorom pokušala da spoji adrenalinskog sportistu sa jedne strane i motocikl dovoljno udoban i pouzdan za duga putovanja. Po položaju prilikom vožnje ipak je mala prednost data onom sportskom delu GTS-a. Naizgled, i kada ste prvi put u kontaktu sa ovim sjajnim motocikom, on izgleda i jeste veoma težak. To osećanje traje samo do momenta dok ne počnete da ga vozite i shvatite da sa neverovatnom lakoćom upravljate “drumskom krstaricom, brzim kamionom” ( kako su ga neki stručnjaci nazvali ). Sve u svemu….izgled, snaga, tehnologija i pre svega uživanje u vožnji. Pozdrav,

....u nastavku.......: ...inače drugari.....uskoro će biti pokrenut web site "moto-raven.com".....na kome će se naći svi motocikli ( izmedju ostalih i Zephyr koji je tema, pa da ne skrećemo sa teme ) sa specifikacijama, objašnjenjima........suština sajta - "MODERNI KLASICI" ili "YOUNGTIMERS" kako ih sada zovu....u svakom slučaju javljam kada sajt bude pokrenut. pozdrav drugarima.....

Poštovani Drugari, ...predstavljam Yamaha GTS 1000. Smatram da je obavezno da bude uključen kao "motor koji je za života ušao u legendu". U nastavku slika kao i specifikacija i opis motocikla: Model Yamaha GTS 1000 Godište 1995 Kategorija Sport turing Zapremina 1003 ccm Tip agregata Redni, četiri cilindra, 4-takta Snaga 73 kW / 100 KS Maksimalna brzina 228 km/h Obrt x hod 75,5 x 56 mm Kontrola goriva DOHC Sistem hladjenja Vazduh Menjač 5 brzina Tip transmisije, završni prenos Lanac Prednja guma 130/60-17 Zadnja guma 170/60-17 Prednja kočnica Disk, ABS Zadnja kočnica Disk, ABS Težina ( ulje, gorivo uklj. ) 248 kg Kapacitet rezervoara goriva 20l Yamaha GTS 1000 je motocikl sport-turing kategorije prvi put predstavljen 1993. godine. U SAD je prodavan do 1994., u ostatku sveta do 1999. godine. Najviše prepoznatljiv po svojoj prednjoj monoviljušci, odnosno projektu RADD ( Rational Advanced Design Devolpment ), konstruisanoj od strane James Parker-a. Ovakav dizajn i struktura prednje viljuške je omogućila izuzetnu stabilnost prilikom kočenja. S obzirom na ogromne troškove istraživanja i razvoja Yamaha GTS nije ostvario uspeh kakav se od tako naprednog modela ( u to vreme to je bila tehnološka revolucija ) očekivao. Kada je proizveden, pored gore navedenih tehnoloških inovacija, GTS je posedovao i u ostalim aspektima nevidjeno naprednu tehnologiju; EFI, ABS, katalizator. Agregat je preuzet iz modela Yamaha FZR 1000 i kombinovan sa Yamaha Genesis tehnologijom agregata. Bez obzira na prethodno navedeno dizajnom je bio ograničen na 100 KS ( 75 kW ). Veoma je važno napomenuti da je 2006. godine od strane britanskog magazine “Bike” proglašen najmoćnijim od svih retkih motocikala. Izmedju ostalih jedna od rečenica članka je glasila:”redak, moderan, a ipak veoma sposoban i upotrebljiv…po našem mišljenju to je sasvim, sasvim OK”. Ono što takodje krasi ovaj motor je poseban koncept šasije: Omega Chassis Design. Postoje nezvanične informacije da bez obzira na veoma visoku cenu, Yamaha nije mogla da pokrije troškove istraživanja i razvoja pa je proizvodnja prestala. Mnogo je mišljenja da je ovo jedan od najboljih motocikala ikada proizvedenih od strane čuvenog japanskog proizvodjača. Generalno Yamaha je ovim motorom pokušala da spoji adrenalinskog sportistu sa jedne strane i motocikl dovoljno udoban i pouzdan za duga putovanja. Po položaju prilikom vožnje ipak je mala prednost data onom sportskom delu GTS-a. Naizgled, i kada ste prvi put u kontaktu sa ovim sjajnim motocikom, on izgleda i jeste veoma težak. To osećanje traje samo do momenta dok ne počnete da ga vozite i shvatite da sa neverovatnom lakoćom upravljate “drumskom krstaricom, brzim kamionom” ( kako su ga neki stručnjaci nazvali ). Sve u svemu….izgled, snaga, tehnologija i pre svega uživanje u vožnji. Pozdrav svima, :takoje:

....izvoli druže ( sjajan motor za duža putovanja ):

....nove. "Dum" d.o.o. Beograd ....posedujem 5 motocikala...nikada nisam stavio polovne/korišćene gume na svoje motore. Pozdrav,

.....za Zephyr 1100 prošle nedelje kupio: prednja Dunlop Roadsmart 3 - 120/70ZR18 zadnja Dunlop Roadsmart 3 - 170/60ZR17 ( malo šire nego standardne, ali sasvim OK ) .....već probao Dunlop Roadsmart za drugi motor.....odlične, prihvatljiva cena....naravno pazi na DOT... Pozdrav,

....tako je....iz Raške....hvala na savetu za žice. Imaš li možda da ponudiš zamenu....?

...hvala!!!

Kupljen i sada izgleda ovako: ....javljam se nakon sredjivanja. Komentari i pomoć dobrodošli....

.....tako je tačno 20 cm!

.....hvala Hercegovino ;)

......umetnički doprinos temi......:

.....drugari....umetnički doprinos temi.....naravno u korist Zephyr-a :jee1: :

....hvala. Kada ga budem kupio, javljam se sa konkretnim upitom. Još jednom hvala, Pozdrav,

Drugari, ...trebala bi mi pomoć oko iskustava sa motociklom NSU OSL 251. Takodje bi mi mnogo značila pomoć i informacije oko nabavke delova ( e-bay....slično ). Plan je da restauriram gore pomenuti. Hvala, Pozdrav,

....čestitke....dobar, pouzdan motor.....srećno!

Molim te, ova resetka na hladnjaku... Da li ti je bila na motoru ili si je naknadno kupio, ako jesi gdje i koliko kosta ? Naravno nije bila na motoru kao i mnogo delova koji su sada na njemu. U svakom slučaju: rešetka hladnjaka Zephyr 1100 ( e-bay ) - 70 EUR blenda na viljušci Zephyr 1100 ( e-bay ) - 49 EUR zaštitnik lanca Zephyr 1100 ( e-bay ) - 30 EUR .....napisao sam ti dodatno, ne da bih smarao, već sam sve kupio u kompletu i dobio 10% popusta. Da sam kupio sve pojedinačno na navedene cene dodaj +cca 10%. Pozdrav,

Pozdrav za Hercegovinu....posebno Trebinje i Nevesinje ( moji su odatle ) ...planiram da natovarim sva tri motora ( izmedju ostalih i Zephyr-a )....dodjem do Trebinja i provedem godišnji odmor vozajući se vijugavim putevima Hercegovine... Na raspolaganju sam ti. U Hercegovinu je greota dolaziti bez endura.

Pozdrav za Hercegovinu....posebno Trebinje i Nevesinje ( moji su odatle ) ...planiram da natovarim sva tri motora ( izmedju ostalih i Zephyr-a )....dodjem do Trebinja i provedem godišnji odmor vozajući se vijugavim putevima Hercegovine...

Pozdrav, ....posedujem/vozim i potpuno zaljujbljen u Zephyr-a 1100....nekoliko stvari bih prokomentarisao nakon što sam pročitao komentare: vozio sam sva tri motora kvalitet - istovetan - sve su to u principu dobro napravljene mašine mislim da tu "mlad-star" nema veze, s obzirom da i najmladji može biti potpuno uništen (anti)vožnjom i neodržavanjem motora razlika je npr. velika prilikom mehanike zvukova prilikom menjanja brzina - kod Honde ne čuješ ništa i ko da kroz puter prolazi, dok kod Zephyr-a prilikom promene brzina isto čuje "treći komšija" ( .....ali ja volim zvuk sirove mehanike ) na kraju u pitanju je potpuno subjektivna odluka onog ko kupuje motor, ali što se lepote tiče objektivno mislim da je izgled Zephyr-a u "naked" kategoriji potpuno bez premca .....evo jedne slike: U svakom slučaju nećeš pogrešiti bez obzira koji izabrao, ako kupiš motocikl u pristojnom stanju, a posle ga budeš održavao i vozio kako valja i trebuje. Pozdrav,