Nema tu neke velike razlike izmedju 95 i 98, na kojoj pumpi obicno sipas? Ja sam do sad uvek na NIS-ovoj sipao i nista posebo nije, moram na MOL-ovjoj probati hvaljenja je

Pa da ti kazem ocekivao sam POTROSNJU ali 8 nisam... Da sam ga cepao, jesam jer sam ga tek uzeo i hteo sam da vidim sta moze i sta mogu da ocekujem od njega... I ispao je da je taman ono sto meni treba... Iskreno se nadam se da ce se smanjiti bar na 6 normalnijom voznjom... A inace sam i ja imao (imam i dalje dok ne sredim i prodam) exceed 125ccm kojeg kad cepas koliko moze da ide trosi 4l max... Potrudi se da vozis normalno , znam da je u pocetku to jako tesko Drugov Dominator na otvorenom je trosio ispod 5l ,prosecne brzine oko 100km/h

Sad vidim da sam trebao da vidim i na 6.000 obrtaja ali testiracemo i to posle sledecih 100km... 4 brzina - 4.000 obrtaja - 80km\h 4 brzina - 5.000 obrtaja - 100km\h 5 brzina - 4.000 obrtaja - 80km\h 5 brzina - 5.000 obrtaja - 123km\h Prvi dan kad sam kupio motor , secam se oko 9-10l je bilo u njemu i to sam sprzio za 120km ali konstatnog cepanja A ovako lagane voznje mi trosi negde ko 6 mozda i 7l mada jos nisam zapravo merio , ali ipak mi je to veca potrosnja u odnosu na drugovog XT 2kf koji kao trosi 4l na 100

Imati anlaser + kurblu je odlicno ali je pitanje kolko je to isplativo. Kurbla ti nikada nece otkazati dok sa anlaserom moze biti problema. Ako se na varam modeli sa kurblom su pavljeni 88 i 89, vec od 90 samo anlaser pa je i patnje kolko je lako naci(polovno) A dekompresor je mehanicki ,nije na struju

Ljubav

isto je za sva godista, neces nigde naci 90+

Sto se mene tice za okupljanje i druzenje sam uvek , nek vide da nas ima Ja poznajem 4-5 kolko tolko aktivnih forumasa

Kad smo kod podmazivaca, ja danas kupio onu bocicu za ulje od Lade ali ne znam gde je najbolje da je montiram, ispod sedista nema mesta, ispod repa dodiruje auspuh a najvise bi voleo da mi je lako pristupna zbog pracenja i dolivanja ulja... Ko je radio ovo na Dominatoru nek pomaga

Sutra cu uzeti novu svecicu, i podesavati smesu sve dok ne dobijem pravu boju svecice, saug mislim da dobro zatvara Proveravam pa javljam

Zagrejan pali uvek iz prve, hladan 3-4 puta, ta dva dana normalno je radio primao gas nije se gusio... Karburator mi ne preliva.Koliko krugova treba biti otpusten sraf za vazduh? A smesa se podesava na iglici ako se ne varam, sto se vise onaj osigurc iglice podize gore to je smesa slabija?

Vozio se dva dana i opet crkla svecica, zbog cega Opet isto kreno da prekida i puca na auspuh, svecica skorz crna, sta da pogledam?

Dnevna doza

Ma imao sam ja nekoliko svecica, sa nekima je hteo da upali ali je pucao , sa nekima nije ni palio Ali opet me cudi sto je ova Denso svacica brzo riknula, videcu koliko ce ova trajati baram znam do cega moze biti sledeci put

Resen problem, svecica.... Samo mi opet nije jasno zasto mi je ta prva trajala jedno vce pa probila , bila je Denso br9es Sad sam uzeo Ngk br8es to je originala za taj model(tako bi trebalo ), i uplai ga lako , ne puca i ne trokira vise Varnica jeste slabija (oko 3mm), ali masina ide i ne trokra

Ajde endurasi budite se iz zimskog sna , sezona nekima odavno pocela

Na mene svakako mozes racunati samo mi javi

Imas ovde, ali su iz NS , salju ali ne zanam dal ce za CG l http://www.motobikeshop.rs/product/filter-ulja-hf112-kyoto_97X301K.aspx

Danas probao sa alumulatorom, ista stvar varnica 3mm, nosio bobinu na proveru u servis na primaru nista otpornosti , na sekundaru ispod tolerancije. Za koji dan pokusavam sa drugom bobinom pa javljam

mislim da sam gore napisao, i sa novom svecicom isto doduse stavio jacu br9es, dok po katalogu bi trebala br8es mozda je to problem , ali opet preslaba varnica

Na kabelu sa namotaja koji ide na bobinu nema nista varnice( ne znam dal mora tu da ima) moguce da taj namotaj crko.. Za sad mi je nalakse pobinu proveriti ali ne znam kolka joj motpornos mora biti, vranica na kablu od svecice neka 2mm, sagorevanje naravno uzasno, motor isao jedno vece sasvim normalo od tad problemi Sta mu je taj pik-ap?

Ne navlaci sam obrtaje, a bolje pali zagrejan ali opet i to tesko , kad me noga vise boli od kurblanja znam da sam blizu paljenja Kao sto i rekoh varnica mi je oko 2mm, predpostavljam da je bobina ali opet ne znam kako da je ispitam

Stelovan je karburator, sipano novo gorivo sve isto Varnija je jako slaba, a svecica potpuno crna

Od nedavno sam se ponovio sa ovom cvajom, kod proslog vlasnika je pomesao vodu i ulje takvog sam ga i uzeo, motor nije palio imao je dobru kompresiju. Promenio sam semerin na vodenoj pumpi, zamenio svecicu , ocistio karburator motor je teze upalio(zazor na svecici je morao biti minimalan da bi upalio) i isao je normalno , vukao ko lud, bez ikavog prekidanja ili slicno...da bi sutradan opet jedva upalio, na leru normalno radi, cim mu se doda gas krene da puca,trokira gasi se, da budem precizniji nekako puhce iz auspuha... Opet cistio karburator, filter vazduha,proverio instalcaiju (da nema masu negde), menjao svcicu, sve isto i dalje prekida. Varnica na svecici je palve boje i po meni jako slaba oko 2mm mozda i manje, da napomenem motor sam uvek palio bez akumulatora(sad ne znam koliko bi mu snjim znacilo) Sta jos da proverim sumnjam na bobinu ali nemam nacina da je proverim da budem 100% siguran u njenu ne/ispravnost, namotaji mi deluju ok, nista pregorelo, cuo sam i da magnet zna da oslabi... Probao sam i na guranje da ga palim ali jedino u 5-6 brzini tocak krene okrecati, a desna noga ce mi postati fudbalerska noga zahvaljujuci kurbli Svaka pomoc je dobro dosla