sretno

znači ovaj šeraf koji ima po sebi plave boje,šelna mu je s desne strane

pozdrav Draži i Bokiliću , uspio sam smanjiti potrošnju na 5 l. Štelao sam onaj šeraf kako ste rekli,otvorio diznu za krug i po ,lagano kretao do drugug kruga onda su digli obrtaji za 100-200, te sam onda vratio za pola kruga tako da je sada negdje na jedan i po kruga od zatvorenog. Onog drugog šerafa-pilot screw ni nema kao što je u manualu nacrtano, onda valjda ni nema za to poštelati.Onaj bakelit šta si spominja Draža ima dve odvojene rupe. Evo slika u dodatku, ovaj air screw ja blizu šelne na slici

ok

budem slikao preko vikenda, ali sam ga našao u manualu honda xl600r 83-87g i oni ga zovu air-screw, to bi bilo za zrak ali si me malo zbunio jučer kad si spomenuo da je taj šeraf sa donje strane karba prema grani i stvarno je, našao ga u manualu i zovu ga pilot-screw, oba se treba štelati

to sam negdje na netu čitao ako je šraf sa strane bliže airboxu onda dodavanjem -oduzimanjem zraka štelaš smjesu a ako je bliže usisnim granama da se onda dodaje ili oduzima protok goriva.Malo su zbunili kolege jer ne znam da li su govorili o štelanju pilot dizne koja je s donje strane karburatora i blizu je grane usisa.Uspio sam naći manual od te honde i jbt. ga tamo spominju da se šteluje i ta pilot dizna a i ler dizna

sve si Draža dobro napisao a i Boki ali nešta sam gledao na netu, postoji na tom karbu lijevom-primarnom sa strane šeraf, bliže je air boxu i njega sam ja okretao a ti si napisao da ima s donje strane karba šeraf i tu si u pravu, pilot -dizna.Koju prvo treba štelati i kako uopće doći do nje kad se mašina ugrije a da se ne opećeš?

sve si Draža dobro napisao a i Boki ali nešta sam gledao na netu, postoji na tom karbu lijevom-primarnom sa strane šeraf, bliže je air boxu i njega sam ja okretao a ti si napisao da ima s donje strane karba šeraf i tu si u pravu, pilot -dizna.Koju prvo treba štelati i kako uopće doći do nje kad se mašina ugrije a da se ne opećeš?

sve si Draža dobro napisao a i Boki ali nešta sam gledao na netu, postoji na tom karbu lijevom-primarnom sa strane šeraf, bliže je air boxu i njega sam ja okretao a ti si napisao da ima s donje strane karba šeraf i tu si u pravu, pilot -dizna.Koju prvo treba štelati i kako uopće doći do nje kad se mašina ugrije a da se ne opećeš?

ok,hvala

koliko je trošila,normalna neka vožnja i cepanje?

tek sam nedavno mjerio potrošnju, kad sam pitao vašeg kolegu iz prvih postova za ono metalno sito šta sam našao u airboxu.Poslije sam nabavio novi filter,lagano ga nauljio,ocijedio kako su mi rekli i motor je puno mirnije radio.Zatim sa tu dobio savjet za onaj ler šeraf na lijevom karbu- našao sam ga odvrnutog za 3 kruga, vratio ga na 2 , jedino šta sam mjerio potrošnju tj. kilometražu pređenu bez filtera zajedno sa kilometražom s filterom , pa je možda se tu pojavila ta razlika.To vrijeme dok sam se vozio bez filtera motor sam pri malim okretajima morao držati pod gasom jer mi se znao ugasiti, pa sad vjerovatno je i tu potrošio više benzina nego šta je treba uglavnom probam za vikend pa javim. Nešta nisam razumio šta ste napisali, znači ler diznu otvorim 2 kruga i na njoj tražim gdje se dižu okretaji ili dižem okretaje na desnom karburatoru na onom dodatku na sajli?

da li se da na igli od lijevog karba štelovati pozicija? nisam dosad otvarao karb pa ima li smisla to pogledati?

pogledat ću za vikend jer mi je motor na selu ovo šta si napisao o bakelitu.Tokom vožnje se osjeti kad se otvori taj drugi karb ali ga opet ne teram preko 100km, pa sad jbt. ga ,probat ću pa javim i hvala na pomoči obojici

napravio sam kako si rekao i sad neki dan gledam potrošnju -6,5 litara? i to da je nisam terao po gasu nego normalna vožnja po cesti do 100km.Malo mi je to previše, da li se može nešto smanjiti na karburatoru,zazor igle? ili nešta drugo

hvala majstore

pozdrav, gledam karburator,onaj vijak za zrak koliko okretaja treba otvoriti, mislim koliko krugova?Bilo je tri okretaja otvoren bez filtera, sad sam smanjio za jedan krug,na 2 kruga i motor dobro radi ,da li je to u redu jer ne mogu naći u manualu

sretno u potrazi za motorom

nauljen

hvala na pomoći, očistio sam metalni filter, stavio novi spužvasti i starina sad radi ko nova

mislio sam ako je taj metalni filter masan da ga operem benzinom ili deterđentom a novi spužvasti nisam još ni stavio unutra dok ne operem ovaj iz čevabđinice a i pitanje je kako će motor raditi dok sve stavim čisto u airbox jer sad radi dobro

hvala na pomoći, filter sam kupio jer ga nisam našao u air boxu.To sam i mislio da je prljav zbog nedostatka filtera, čime oprati tu prljavštinu, deterđentom,benzinom

sretno i dobar provod