al' na male golice,ne mogu jos puno da trcim! ;D ;D ;D

Odlicno,posle akcije mozemo i fucu da raspalimo!

e da,zbice! bice mozda i to,ali ne u ovoj turi

E jbg,ajde dodji na pivo! Al ponesi i testeru!!!! ;D ;D ;D

ma pusti sad kozmetiku,daj bolje predlog za izgled branika,ovo-ono.....

E to sam i ja razmisljao,da isecem masku,i ostavim samo deo koji to pokriva,i prefarbam ga u crno!

Meni licno se vise svidja ovako,e sad treba tu poraditi na nekim stvarima. Branik je skinut,sledi seckanje! Ajde dajte predloge ljudi!

E pa momcovi,chop-shop je poceo! Danas su pale maske

Mozda! ;D ;D ;D

@Tomerc jeste druze,far sam "prepravljao" silom prilika,jer mi je riknula sijalica.Tada nisam uspeo da nadjem originalnu,pa sam se odlucio za budz! Promenio sam konektor da bih mogao da koristim "automobilske" sijalice,i nisam se pokajao! Doduse,ima i tu sto sta da se jos sredi,al o tom- potom. To mi je krajnja opcija,ako Hasan seckati varijanta ne uspe! Nije bas da mi se oni od Princa svidjaju preterano,ali su svakako "normalniji" od mojih trenutno! I jos nesto,planiram da postavim i crash bar,za koji licno mislim da je veoma korisna stvar na motorima.Da sam ga imao,verovatno bi sada noga bila cela!

Odlicno Tomerc,ali ako vec stavljas podatke,stavi kompletne ;D Specifications: Engine Brand: JL2V49FMM Engine Type: Twin Cylinder Engine Type: 4 Stroke Engine Type: Air Cooled Displacement: 248.9ml Bore x Stroke: 4.9 x 6.6cm Max Speed: 140kph Max Power: 12kw @ 8000rpm Max Torque: 17.5 n/m @ 6000rpm Clutch Type: Hand Operated Transmission Type: Manual Gear Type: 1 Down - 4 Up Drive Type: Chain Start System: Electric Start Ignition Type: TCI Fuel Tank Capacity: 16litres Front Brake: Disc Rear Brake: Disc Battery Voltage: 12v Battery Capacity: 7a Tyre Size (Front): 110/90-16 Tyre Size (Rear): 130/90-15 Suspension (Front): Telescopic Forks Max Load: 150kg Dimensions: Crate Sizes: Length: 2200mm Width: 570mm Height: 870mm Weight: 200mm

Ako mislis na klasicno,kao pranje kola,naravno da da,jednom sam ga gurao do kuce oko KM i nesto ;D Jbg,zasluzio je to, bilo posle Lalajkove Golije.I resim da ga castim dobrim pranjem(do tada su mi pricali bajke tipa,kruzer se ne pere,moze da mu rikne paljenje,trt,mrt,te sam ga samo briskao pamucnim krpicama....)Elem,odem ja u lokalni servis u Kraljeivini Mirijevo gde obicno perem auto,i decaci tamo,znajuci me,operu ga kao uvek sto rade sa mojim autom(operite ga kao za prodaju).I jesu .Isao sam rezonom da ako nesto treba da rikne,pa bolje da rikne u lokalu,nego negde in the midle of the nowhere,a prica sa riknjavanjem paljenja mi nije "pila vodu",jer je makina vec predhodno popila kisu do kolena(a i ja sa njim).

Ja ne razbijam,ali vozim Ivane,daj onda da ti iznerviramo zenu! ;D ;D Ali ako vidis prvog srpsko-kineskog bobbera,neces nikad prodati kineza,veruj mi!

Ah da bro,pa ti si ustvari vituelan lik,ali videsmo tvoje handmade remek delo,koje na slikama izgleda nista u odnosu na uzivo! Mala ispravka,prvi pravi srpski bobber-made by DragonFly.Sad mi je vec lakse kada znam da imam podrsku takvih drugara, jedne vrlo umetnicke duse sa nepresusnim idejama,i Saxija,coveka sa zadivljujucem energijom,i srcem kao telefon!(kad god ga pozoves,on je tu )

E pa ovako drugari, Ovde sam zeleo da se osvrnem na vrlo solidno odradjenog,a mozda ne tako popularnog kineza na nasem trzistu.Za svo ovo vreme,barem ja nisam uspeo da nadjem nista detaljinje o njemu na netu,pa sam resio da pokrenem temu,obzirom da sam primetio da nas ima nekoliko koji vozimo ovaj motor.Vozim ga vec godinu dana,presao sam oko 8200Km prosle sezone bez ikakvih problema.Bilo je tu i duzih kilometraza(Golija,Djerdap….),a najvise predjeno u jednom danu 670Km.Zaista mi je pruzio nezaboravne trenutke!Prilicno je udoban za duze ture,lepo lezi na putu,fino ubrzava,i ne pregreva se na duzim turama.Naravno ima i mana.Ono sto meni najvise smeta je upravljivost,posebno po gradu,to je kao da vozite kamion,odnosno mnogo veci kruzer.Kao i kod svakog kineza,bilo je tu u pocetku nekih decijih bolesti,ali sada sa ove vremenske distance su mi smesne.Preziveo je naravno i jedan pad,ozbiljniji po mene,nego po njega.Meni je u desnom kolenu ,i pored pune opreme(jakna i pantalone sa protektorima,kaciga rukavice,cizme),povredjeno sve sto moze da se povredi.Na motoru samo par ogrebotina,sve u svemu nista,potpuno u voznom stanju.Cak ni neki plasticni delovi nisu popucali,nego se samo izgrebali!Licno bih voleo da je stvar bila obrnuta,odnosno da se on polomio,a ja prosao samo sa ogrebotinama.Da ne gnjavim vise,to su neka moja iskustva do sada. Svaki fabricki motor je lep na svoj nacin,ali tek kada mu date neki svoj licni pecat,onda je to-TO! U planu mi je bilo da tokom protekle zime preradim svog Challenger-a,ali sticajem okolnosti,to mi je izmaklo.Resio sam da ga vozim dalje takvog kakav je,sve do pre neki dan,kada je konacno sklopljen i u voznom stanju,iz garaze izasao prvi srpski kinez bober,remek delo naseg prijatelja Dragonfly-ja!Odmah nakon toga sam video Oblakov fenomenalan rad(verujte da mnooogo bolje izgleda uzivo nego na slikama),i tu je bio kraj! Iako sam predhodno odlucio da se strpim jos ovu sezonu,opasno mi se uvukla u glavu ideja da makar neke estetske promene napravim ovih dana.U tom cilju mi je vrlo dobrodosla svaki vas savet i ideja,jer nema se nesto puno vremena za vece zahvate,ipak je sezona pocela,i treba se voziti. Ono sto mi je od pocetka smetalo,je oblik branika,to bih prvo promenio,zatim su tu plastike sa strane,i zamenio bih korman ravnim.Za bocne plastike imam dve ideje,prva da ih skinem potpuno,i druga da ih prefarbam u crno.Svaka vasa sugetija je vise nego dobrodosla! Toliko od mene za sada,a sad vi....

Sedimo veceras na ušću,pijemo kaficu,kad odjednom iz mraka izroni opasan bober!Dok smo skapirali da je to nas drug Dragonfly,okupila se svetina da razgleda remek delo,ne mozes prici coveku! Bio je definitivno najatraktivniji motor danas

to sto sam ja dobio je nazovi uputstvo,a i na papiru je,tako da ne mogu mail-om da ti saljem.

Hvala na podrsci drugari,sta da vam kazem,mojoj sreci nigde kraja!Mozda sam tek danas shvatio znacenje reci strast u pravom smislu. Osecaj je neopisiv,jos ne mogu da hodam,ali mogu da vozim bez ikakvih problema,naravno vrlo pazljivo,"Shaolinski" Problem nastaje kad se sidje sa motora,ali tu su uvek pravi drugari (Daki,Nikola.....) da se covek osloni na njih! Radim na tome da osmislim "nosac" za bar jednu staku,ali na Saxijevu akciju za uskrs sigurno idem motorom http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=33796.0

da,samo zadnji deo lonca,nisam vadio prigusivac.Branike cu da svakako pokusam da isecem,a ako ne uspe-uvek su tu od princa,ili tako nesto.Uostalom,sigurno cu konsultovati Dragonfly-a,on je umetnicka dusa! Plasticne kofere sam skinuo odavno,ali da ne off-ujemo ovde,ovo je ipak tema za auspuF!

nemoj to da mi radis,ako odem u garazu....pre neki dan su me jedva odgovorila dva drugara! Ajde kad se jos malo oporavim,a mislim da cu ovih dana da uradim servis,pa cu i da ga otvorim skroz,i onda slicice

Saxi,ovo sa flajerima je odlicna ideja!

Evo me! Pa ovako,slazem se sa Wolflord-om,ne bi ja tu nista menjao,samo ga otvori,i dobices bolji zvuk.Ja sam moj za sada samo izbusio,i motor je nekako prodisao,cini mi se da brze postize ubrzanje,a imam nameru da ga otvorim skroz,samo me je pad malo sprecio za to,i jos neke kastumizacije.Uglavnom nista veliko,jedino sto mi smeta na njemu su branici

Nesic je u pravu,s tim sto ja ne bih ni vracao kilometrazu.Verujem da ce ljudi iz Massetehnika imati razumevanja za tih 500km,mislim da je stvarno smesno da se takav kvar desi na tako maloj kilomtrazi.Prosle godine RIP i ja smo upoznali momka,koji je sa svojim Princom presao nesto oko 15000 bez ikakvih problema,sto ce reci da Princ nije tako los.Recimo da je ovo sto se tebi druze desilo-bad luck!U svakom slucaju,pokusaj da popricas sa njima,pa onda da vidimo sta dalje,nemoj odmah da upadas u bedak! puno srece,i javljaj obavezno sta si uradio

Sta bi ljudi,pricajte ako boga znate

Hvala brate!