Pozdrav. Imaš recimo SW Motech . Stable centerstand for Yamaha TDM 900. SW-MOTECH.COM Centerstand for Yamaha TDM 900. Many years of experience ensures high-class and stable centerstands with easy jack up. Specially developed by SW-MOTECH. ili preko fc-moto https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_IE/?ViewAction=View&ObjectID=118158377

Pozdrav, ako neko ima ili zna gde se može kupiti trebaju mi matice M6 sa korakom od 0.75mm . To je matica za stelovanje ventila. hvala,

Pozdrav svima, od nedavno sam postao vlasnik TDM900 sa ABS-om. Imam problem za zadnjom kočnicom... kad stisnem polugu kočnice ona prvo propada do kraja, pa posle 5,6 stiskanja počne normalno da radi. Radio sam više puta luftiranje preko sisice na kleštama ali nikako da kočnica postane tvrda na prvo stiskanje...i dalje ima vazduha u sistemu. Ima li neki poseban metod zato sto ima Abs? Hvala.

Ok. Hvala za info.

Ok.

Moze biti nezgodno ako nema rezerve... Progutao sam rec...

Vazi, tako ce i biti posto moze biti ako nema rezerve...vec sve iscuri. Ima neko predlog gde bi se mogla nabaviti nova slavina ili neki repair kit, neki majstor koji bi to kogao srediti?

Ok, hvala vam na brzim odgovorima. To ce mi biti polazna tacka. Da li nesto smeta ako je slavina na PRI? Na ON i RES gorivo ne prolazi... Kazu mi da treba menjati neke gumice u slavini da to radi, ali da ovako preko PRI ne smeta radu motora...

U saobracajnoj pise 34kw.

Pozdrav svima. Od kraja prosle sezone sam i ja vlasnik gs500 motora. Imam problem s njim da ne ide preko nekih 135-140. Znaci ima jos gasa ali kada ha dodajem umesto da motor ubrzava, one se gusi i usporava. Do te brzone motor ide ok, nema trokiranja , gusenja nista slicno. Ali u 6 nece preko 7000 obrtaja ,u 5 do nekih 8500-9000. Molim ideje ako je neko upoznat sa ovim problemom... Hvala.

Hvala na odgovorima, teracu sa ovim akumulatorom ako moze do kraja sezone a potom cu da uzmem novi. Bas mi se tako ponasa kako stampar kaze. Na leru mi svetla pozute oslabe, a kad dodam malo gas budu ok.

Hvala na brzim odgovorima. Inace akumulator drzi struju i posle nedelju ili dve stajanja motor pali na kurblu. Ali to ne znaci da je akumulator dobar. Kako ga proveriti?

Pozdrav svima. Kako ja znam lampica treba da se upali. Imam i ja jedno pitanje u vezi struje... DA li ne ko zna koliko Watt-i proizvodi Jawa 350TS? Moj problem je sledeci... Kad motor radi na leru zna ponekad da ugasi jedan cilindar ili da se ugasi motor.Ako motor malo cackam po gasu ovo se ne desava. Takodje se ne desava ni ako ugasim svetlo. DA li je do slabijeg punjenja( cetkice,kolektor, rotor) i kako to proveriti kod kuce? Inace u faru mi je sijalica halogena od 55/60w i imam Joskino el. paljenje, da li je to suvise za alternator?

Jedno pitanjce: Da li neko ima iskustva sa rezonatorskim auspusima za Jawu 350 TS, Potrosnja, brzina ubrzanje i slicno ?

Pozdrav svima. Karburator sigurno nije isti, a ni lancanik kako ja znam.

Mesto odrzavananja je veoma lepo, jezero,pescana plaza, sumica, ali imam primedbe na organizaciju oko klope, nemanje i nedovoljno probora, nepostojanje nikakvog reda za klopu i sl., inace klopa je bila za pohvalu. Samo da malo porade na organizaciji i bio bi to jedan lep skup.

Hvala za informacije

Poz. DA li neko zna satnicu, cenu upada i sl.? Hvala.

Poz. Da li neko moze da postavi flajer, koliko se placa za ulaz, satnicu? Hvala

Pozdrav, u subotu sam imao lepu turu do Kovina i nazad, Jawa je isla perfektno. Isprobana je i koliko je otporna na kisu, posto nas je u povratku obilna kisa pratila do Zrenjanina. Upoznao sam clana foruma Lorda Obliviona, te smo se uz kisu malo druzili.

Pozdrav iz Subotice. Bili smo,videli smo, lepo je mesto, ali nam kisa pokvarila planove. Kad smo krenuli kuci kisa nas pratila sve do Zrenjanina. Ali sve u svemo ostaje mi u pamcenju kao lepa avantura. Ziveli.

Pozdrav svima. Posle malo muke uspeo sam da registrujem motor, problem je bio sto je neko ranije na tehnickom ili u sup-u pogresno upisao prva dva broja od broja motora, te im je to bilo sumnjivo pa sam morao da teram motor u miliciju da to provere?! Inace video sam Lord-e da ces do Kovina, pa ako bude lepo vreme , mogli bi se videti.

Poz. Ovo sam nasao na ovom sajtu, posto mi sestricina ima isti problem: http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=142033&postdays=0&postorder=asc&start=0 i was not talking about mechanical restrictions which are : - a plate reducing the gaz entry between the intake pipe and the block reed - a restrictor in the pipe (on french model , i dont know for the others) - a carb underjetted i was talking about electronic or electric restrictions the exhaust port has 2 flaps (called RC/valves) which is controlled by a control unit . the ignition is make by a CDI unit which control the advance in the timing , this CDI can be restricted these units are marked TV124 (restricted) or TV78 (unrestricted) for the control unit . CI639 (restricted) or CI626 (unrestricted) for the CDI the SWISS import are not restricted on the electronics but by a shunt fitted somewhere , this what you have to look for download my file http://www.geneva-racing.com/~alains/NSRtips.doc on page 17 you have exponations about how work the electronics , this shunt is just fit over the potentiometer and will avoid the servo to move and consequently your valves stay closed and you cannot overpass 8000 rpm

Pozdrav svima... Ja sam danas odradio ono najbolnije sto se tiče motora - produženje registracije. :'( Ali sad mi je laknulo, bice vozanja ... ;D

To Sky: Da li si mozda dobio neki cenovnik ostalih delova , kad si narucio radilicu i sitnice?