inace prodajem pumpu za gorivo izvadjenu pre godinu dana iz kawe er6n 2007 god cena 80 eur

pisao sam vec pre o problemu, motor je 2007. godiste, desava se da benzin pumpa kada okrenem kljuc ne upali uvek, znaci ne cuje se onih 3 sec dok nabija pritisak i naravno kada hocu da upalim motor samo salta ali kao da pumpa nije dobila struju i ne pali motor, posle okrenem kljuc na off izvadim stavim nazad idem na on i pumpa ukljucuje i motor pali bez problema, ovo se desava sa vremena na vreme i ovaj problem je vec aktuelan nekih godinu dana, da ne pricam da sam tako isao i do mora, znaci da nije neki veliki problem ali mi je stalno u malom mozgu sta ako se jednom uopste ne upali pumpa i ne budem mogao upaliti motor napominjem pre godinu dana je promenjena benzin pumpa sa novom original kawasaki ali se problem i dalje javlja u cule moto su rekli ili je relej ili pumpa ali kao verovatno pumpa ako je neko pre tankirao los benzin ili vozio na rezervi pa sam je zamenio, ali nista i dalje kill switch je uvek na ON i ne diram ga vec godinu dana voleo bih da mi neko dijagnostikuje problem i da ga odkloni xD bio bih najsrecniji na svetu motor inace super ide potrosnja na otvorenom je jako dobra nekih 4l vuce normalno itd ...

i na kraju gde servisirati motor ? cule moto ns nisam bas prezadovoljan... nisu mi odklonili kvar, uz obrazlozenje da ne mogu da pronadju kvar ... neki servis gde su pouzdani ljudi ?

Pozdrav da li neko ima ili zna gde mogu da nabavim ovakvu spojnicu ? Okrenuo sam brda i doline i niko nema, naravno platio bih.

sipam 95 oktana, na OMV ili MOL pumpi, sa aditivima uglavnom iako ne verujem bas u te price al ajd, 3-4 din tamo vamo nije da cu osiromasiti. koji octan booster si probao ili znas da je ok ? pa da probam i sa tim. negde na stranom forumu sam citao da er6 bas ne prija 98 oktana i neki su tvrdili da im bolje ide sa 95 oktana ali to je na zapadu gde je benzin kvalitetan.

vazi, javi nam da li si se posle modova resio cimanja

kada se okane ovo kisno vreme, probacu pa vam kacim snimak

neverovatno mi je da moram da ulozim 400$ da bi se resio cimanja u nizim brzinama na nizim obrtajima, primetio sam dok je u benzinu injector cleaner da je to cimanje mnogo mnogo manje, pa sam pomislio mozda i na kvalitet benzina ? drugo vidim da ovaj link na stranom forumu pise da njemu cima i na parking lot, kao da mu je nestabilan ler, kod mene to nije slucaj, kada ga upalim hladnog vrti se na nekih 1300rpm posle pola minute - minut padne na 900 rpm ali je kazaljka obrtomera poprilicno stabilna i ne skace bas jako gore dole. da li neko od vas do 2008. godista na ovom modelu ima isti problem ? ili ste svi pokupovali power commandere i akrapovich auspuhe ?

ljudi heeelp jer me uzasno nervira. promenjene svecice original ngk po servisnoj knjizci, ociscen filter u rezervoaru, vazdusni filter, sve izduvano ocisceno, sipan injector cleaner i izvozan motor sa njim u roku od jednog dana. motor i dalje cima u drugoj trecoj brzini kada hocu da uravnotezim gas na na 3-4 hilj obrtaja. sta se moze uraditi povodom ovoga ? neverovatno mi je da je normalno kada hocu da idem uravnotezeno 50 na sat u trecoj pa cak i manje u krivini da motor cima ? motor je 2007. godiste i inace pali redovno ide navukao sam ga do 190km/h, kada povlacim gas i pustam gas nema cimanja ali kada hocu da uravnotezim gas osetim cimanje i jako me nervira. lanac je zategnut takodje.

uzeo original svecice za 1100din po komadu

thanks, koje si stavio ? iridijumske ili obicne ? i kako ti ide sa obicnim ako si te stavljao ?

na koliko km ste menjali original svecice u njemu ?

ljudi, vidim da je pisano o cimanju motora na nizim obrtajima ali ipak da pitam jos jednom kako i sta, naime imam kawu er6n 2007 godiste i primetio sam da cima na nizim obrtajima kada hocu da uravnotezim gas, kada kazem nize obrtaje mislim 3 - 3.5 hilj rpm. kako resiti i u cemu je problem ? prvo sam mislio da su svecice problem al isam citao tu da ljudi pricaju i o prljavim injectorima. svecice su u njemu original iridiumske a motor je presao 27 000 km ne verujem da ih treba menjati ? ako su injectori problem koje sredstvo preporucujete a da ne ostetim nista u motoru nisam strucan bas pa bih voleo misljenja sugestije kako ovo resiti. da napomenem motor pali redovno, i na leru radi perfect. ali cimanja ima na nizim obrtajima to je sigurno

Pozdrav, imam problem sa paljenjem motora, i potrebna su mi neka objasnjenja pliz Posto sam pre imao motor sa karburatorima i bez EFI-a nisam upucen uopste na ovom motoru sam palio motor logikom tipa okrenes kljuc na on pa onda kill switch na on i palis. i to je tako i funkcionisalo dok se desilo da mi se par puta nije upalio motor. desilo se ovako nesto kao na snimku: kao sto vidite na snimku kada ugasim motor sa kljucem (kill wsitch ostaje ukljucen) i ponovo dam kontakt pumpa za gorivo se cuje onih 3 sekundi i motor se lepo pali. i od onda tako i radim motor palim i gasim iskljucivo sa kljucem i nemam nikakvih problema svaki put se pumpa za gorivo cuje 3 sec i motor pali iz prve bez problema. ali zasto kada sam isao logikom gasenje motora kill switchem, pa sledece paljenje okreni kljuc na on, kill switch na on se desava to da nekad motor nece da upali, nego trepti FI lampica dok vergla ? citao sam service manual za motor i pise nesto tipa: ○If the problem is with the following parts, the ECU cannot memorize these problems, the FI indicator light (LED) doesn’t go on, and no service codes can be displayed. FI Indicator Light (LED) Fuel Pump Fuel Pump Relay DFI Main Relay ECU Power Source Wiring and Ground Wiring (see ECU Inspection) Fuel Injectors u pocetku sam mislio da ja problem sa relejom pumpe za gorivo ali ovo mi govori da u slucaju kada je problem sa relejom pumpe za gorivo ili samom pumpom za gorivo FI lampica ne svetli a ni ne belezi error kodove u memoriji ECU-a. I sada mi uopste nije jasno sta se desava ? Da li neko ima objasnjenje ?

suzuki gs500