Ovako ljudi: oktanski broj oznacava otpornost benzina na samozapaljenje ili sto bi se u narodu reklo toplotnu moc goriva. To znaci da sto je veci oktanski broj gorivo je otpornije na samozapaljenje sto doprinosi da se smesa teze samozapaljuje pre nego sto svecica baci varnicu. Kod goriva sa nizim oktanskim brojem smesa moze da se samozapali ranije sto dovodi do nekontrolisane eksplozije odnosno prevremenog zapaljenja goriva sto moze dovesti do detonacija u motoru kao kad auto "prezubi" ali to ne moze da bude slucaj sa 95 oktana. Svi novi benzinski motori imaju senzor koji detektuje to lupanje. Kad dodje do njega elektronika menja ugao paljenja cak i kolicinu goriva tako da se motor bukvalno prilagodjava koje god gorivo sipali. Ja na primer vozim Gileru GP800 i licno uvek kad sam u mogucnosti sipam 98 oktana i cini mi se da je bolje ali to je mozda nesto malo. Nekoliko prijatelja koji voze R motore tvrde da im motor radi uskladjenije i da ima vecu snagu. Ako imas love da sipas 98 oktana samo cepaj u drugom slucaju i 95 ne mogu da budu losi! Na trkama motora se npr koriste goriva sa 103 i 105 oktana koja se dobijaju dodavanjem aditiva ili sa mesanjem sa 100% alkoholom (sto je malo komplikovanije). m Zakljucak ako u obican motor u koji je preporuceno 95 oktana sipate 98 oktana povecacete snagu motora i obratno ako u motor na koji je preporuceno 98 sipate 95 smanjicete mu snagu. 98 oktansko gorivo ne utice negativno na motor, cak sto vise rad samog motora moze da bude jos bolji. Sto se potrosnje tice nema razloga da bude vece jer nema logike sve treba da radi u korist preciznijeg trenutka sagorevanja.