Ja sam na mom gpz-u imao problema sa prednjom kočnicom sa dva diska . Kako je motor star 30 godina u čeljustima je bila hrpa smeća. Detaljno sam to očistio i stavio nove gumice. Nakon toga je kočnica proradila s tim da je tresla kod kočenja preko 100kmh. Vidjelo se na diskovima da malo šaraju pa sam primjenio metodu koju sam koristio na biciklima. Kotač u zrak, polako okretati i drvenim čekićem ravnati lupkanjem. Ja sam postigao da su diskovi ravni i više ne tresu.

Orion je mažen i pažen, žao mi ga se riješiti, ne znam koliko uopće vrijedi danas. Kod oriona sam imao isti problem nakon dužeg stajanja, jednostavno nalije svjećicu i gotovo - treba nova. Pročitao sam negdje da se stavi DPR8EA-9 umjesto DR8EA i riješio problem zauvijek. Možda bi to upalilo i kod kawasakija

Pozdrav, Namjeravam kupiti kle pa se raspitujem kod nekih sadašnjih i bivših vlasnika, uglavnom odličan stroj ali zajednički problem im je da kod hladnog paljenja hoće zaliti svjećice i više ga se ne može upaliti dok se svjećice ne zamijene. Da li je to problem kod svih i da li postoji neko rješenje problema Hvala

Izvadiš far iz plastike i izbrusiš gornju polovinu plastike gdje ti sada udara far, izbrusi skoro do kraja jer sam ja tri puta skidao far dok nije bilo dovoljno

Uvjeren sam da je to gotovo isti motor kao i kod Vas , možda ima nekih sitnih razlika. Uglavnom u 7000 km otišao zadnji amortizer i problemi sa karburatorom + sitnice. Za kolegu stojko94 , ja sam rasturio lonac tako da sam ostavio zadnji dio koji se vidi na tvojoj zadnjoj slici desno ( ostavio sam da bude kao nekakav db-killer) , u ostatak sam stavio perforiranu cijev obloženu inox vunom i završio sa azbestnim platnom- zvuk je nešto jači od originala ali podnošljiv- ja sam zadovoljan. Imam par pitanja , od početka moram muški stisnuti stražnju kočnicu da bi osjetio kočenje , čak je i na šljunku teško blokirati zadnji kotač , stavljene nove disk pločice i ulje u kočnice - situacija ista, dali je to tako i kod Vas? Kad skinem karburator sa spojnicom za glavu motora i gledam kroz rupu spojnice, karburator je pomaknut na dole za oko 4-5 mm znači rupe se ne poklapaju - jeli to normalno?

U Hrvatskoj se ne prodaju već oko dvije godine. Oko Nove godine zatvoren je službeno jedini salon i prodaja , kontaktirao sam vlasnika, rekao je da se za rezervne dijelove i servis mogu i dalje njemu obratiti . Ako netko želi može dobiti broj mobitela servisa na PM. Moj motor je 2009 koštao 2400 eur+ registracija

trenutna EU norma je ECER 22-05 i trebao bi tražiti takvu kacigu jer je prošla određena testiranja, tu normu zadovoljavaju i neke jeftine kineske kacige kao i one najskuplje.

Pozdrav, dali netko zna od kojeg poznatijeg modela odgovaraju prednje i stražnje kočione pločice za naš apollo

Ne znam koliko ovdje prodaju karburator ali imaš ih na ebay-u već za 23 usd sa poštarinom ( tražiš PZ30) , uzmeš pa imaš rezervu

Pozdrav Prvi put se javljam na ovaj forum iako ga rado ponekad pročitam . Ja sam vlasnik Apolla 250 enduro , slabo ga vozim tako da nemam za sada nekih velikih iskustava sa njim osim naravno problema sa zadnjim amortizerom . Kad je pustio ulje nazvao sam servis u Zagrebu da uzmem novi , vlasnik servisa mi je lijepo objasnio da mi ne želi prodati novi amortizer ( vjerojatno znajući koliko će trajati ) nego me uputio na g. Račkog u Zagrebu koji se bavi reparacijom amortizera za motore. G. Rački nije bio pretjerano oduševljen kad sam spomenuo Kinu jer on popravlja amortizere koji vrijede 500-600 eur , međutim pristao je na popravak . Od originalnog amortizera zadržao je kućište i oprugu dok je sve drugo napravio od svojih dijelova,ugradio deblju osovinu kao i skratio hod 1,5 cm po mojoj želji ( imam 170 cm). Dao je garanciju i besplatno dodatno podešavanje amortizera po mojoj želji nakon što isprobam pošto amortizer nema više vanjskog podešavanja tvrdoće . U slučaju budućih problema sa amortizerom smoći će se kod njega jeftino servisirati . Ovo iskustvo me koštalo 500,00 kuna ali sam uvjeren da sada imam puno kvalitetniji amortizer.Drago mi je ako sam nekome pomogao oko ovog problema.