Da je samo to, nego i svu opremu i gedžete...

Pa zeni se nikad ne prijavljuje pun iznos, to si valjda naucio do sad, ahahaha Elem, ima jeftinijih modela, kao i polovnih da se nađe, nije uvek baš tako skupa ulaznica.

Hvala druže. Kriva učenja je ovde strma (ne možeš da staneš i voziš odmah, što je u nekom trenutku i dobra stvar), ali čim se osnove prebrode, posle je kao bicikl. Imam jedan mali tocak, koji je za učenje, pa ko je zainteresovan, nek se javi, brzo se uči.

Kad uđe pod kožu, nema nazad, sad si inficiran... Evo upravo pusten i ovaj ride review

Ima raznih modela (da se razumemo ja ne prodajem, vozim) ima i polovnih od kolega, ako bi ga ucis, razmenjujes iskutva, javi se na pm, pa pricamo dalje.

Ako saobracaj dozvoljava i smes da se nagnes toliko, puna brzina, to je smesan uspon za EUC. Ogranicenja u usponu koji ne moze da savlada pricamo preko 40%, do tad ide pun gas, nema usporavanja kao kod trotineta, razumem sta te brine...

Baš tako, nije ovo igračka za oko zgrade, mada imaš i takve za mnogo manje pare. ovaj model je npr 54kg. Specifikaciju Mastera Pro imaš na ovom linku, a imaš tu i druge kad prelistaš sajt, to nam je najbliža prodavnica u kraju Monocycle électrique Begode Master Pro - MyEWheel Europe MYEWHEEL.COM Begode Master Pro avec boîtiers de batterie en métal. Mise à niveau gratuite du kit de tringlerie de suspension préinstallée.

Master Pro je npr 4800wh i radi na 134V. Drugacije je to do trotineta. njega su vozili i 100km/h, ali to je bas sam limit. On košta nov oko 4500e. Ima brdo manjih i jeftinijih koji mogu 70, ali samo on je sa tom baterijom.

Rekoh 4800 Wh to je skoro 5 kilovata, ne mAh

Ljudi, ovo kad uhvati covek balans i krenes da vozis je bas stabilno, kao bajs i motor. Ja sam klinca od 9 godina naucio, ume da vozi, samo ga to ne radi trenutno. Ne vezujes se nigde, samo stanes. Imaju neki 3d stampaki dodaci koje mozes da dodas da npr bolje ubrzavas ili kocis, da mozes da poskocis sa njim i ostalo. Kolega je pitao za brzinu, kažem ti, kako koji model, par njih ide preko 90km/h, ako neko ima onu stvar da se nagne toliko...

Tockovi sa 3600wh prelaze od 130-150km, lagane vožnje i više. Ovaj sa 4800wh je oko 200km sigurno. Drugi moj tocak je V13 i on je 3000wh, on prelazi 100km redovno, skoro pa kave god vožnje. Ovo nisu podaci proizvođača jer oni lažu, za V13 kažu da predje 200km, a moje realno je nešto preko 100km. Ali uvek zavisi od stila vožnje, brzine i težine vozača. npr Inmotion V10F sa vozačem od 100kg predje 30-40km, dok sa ženskim upola laksim vozačem predje 70km, a njemu je baterija samo 1000wh. Autonomija je mnogo bolja na EUC, ne može da se poredi sa trotinetima... Uzbrdo idu kao ludi, kao i nizbrdo. Ono što neko od kolega reče da je na Goču neko išao sporo i pravio kolnu, ne verujem, teška priča, imam drugara koji je tamo i tamo redovno vozi, ima tocak od 24 inča, vozi ga onim krivinama redovno 60-70, negde i više...

Zavisno od modela, savladavaju prepreke do 45 stepeni nagiba. Točak nema problem sa usponom.

Kako rekoh u nekom od prethodnih postova, jedan od točkova koji vozim ima 4800wh bateriju i prelazi 200km sa jednim punjenjem, realne upotrebe sa vozačem od 100kg, pa ti kalkuliši gde bi stigao.

Ako si primetio na slikama, ovaj ima sediste. Ima ljudi koji vole da voze sedeci skoro ekskluzivno, ali vecina stoji i neki koriste sediste da malo odmore noge. Ipak je ovo sport koji iziskuje i malo snage u nogama, posto je dovoljno da stojis samo 3h npr a ne jos da se naginjes i upravljas. Znam da neki ljudi ne bi da stoje nikad i da bi uvek da sednu, pa i za to ima opcija sa sedistem, ali ovo je i dobro jer je kao vezba, celo telo radi, pogotovo noge. Meni su znacajno ojacali listovi koji su mi bili slaba tacka uvek i sto je jos zanimljivo manje imam problema sa kicmom jer rade svi stabilizatori i ojaca se i deo koji drugacije ne bi. Vezba, rekreacija, na otvorenom, jos idem na posao a ne sedim stalno kao dok sam na poslu i u kolima lli na motoru. Koci se naginjanjem unazad i kocnice su u vecini slucajeva dobre, posto koliko ima snage da ubrza, isto toliko i da zakoci i nema proklizavanja. Naravno i naglo kocenje je skil loji se uci. Velika razlika u odnosu na bilo sta je sto ovo ne mozes da stanes i vozis odmah. Treba provesti vreme da naucis da se kreces, pa onda osnove pa dalje napredujes. Nije kao na trotinetu, das nekom prvi put, on stisne dugme i ide max brzinu. Ovde i kad naucis, ides sporo dok noge ne ojacaju i ti ne naucis bolje. Brzina se polako pojacava i vecina ljudi nikad ni ne predje na neke velike brzine, tipa brdo njih nije presla 60km/h nikad, iako tocak moze vise. Koriste ovo za lagani kruz od 30-40 gde se stvarno uzivanje i kao da si na cilimu letecem. Ide uz velike uspone, preko trave, zemlje, a opet moze i 2 na sat iza nrkog pesaka bez problema. Kako napredujes, tako se unapredjuju i vestine i medju nama vlada prica da se nosi sto vise opreme. Ja sam vecinu vremena, pa i na onom snimku sro je ode pre neki dan, sa ff kacigom, jaknom koja ima postavu od kevlara i lvl 2 protektore svuda, plus je cela gornja polovina reflektujuce. Pantalone sa protektorima u kuku, leatt dual axis za kolena i potkolenice, kao i moto patike neke u glavnom. Stitnici za dlanove, kao i za zglobove obavezno iako su padovi retki. Raspisah se ja u sred noci dok nosim bebicu ( jedanm drugar i rece, presao sam na ovo sa motora jer imam decu), ali mi je drago da ima ovolikog interesovanja kod vas, pa makar i hejterskog. Pitajte sta god.

To se slazem, trotineti sa onim malim tockovima su uzasni, nestabilni i za njih je i mali ivicnjak problem, pesak/sljunak i skretanje i da ne spominjem. Ovo ima veliku gumu od 22inca u totalu, plus suspenzija, zvace to sve lepo. Isto tako nema kocnica, sajli, paknova, lanac ili sta sve ne, nema obrzavanja skoro. Ne zauzima mesto za parking, stavim da ispod stola na poslu, za smesne pare predjes 100km...