https://imageshack.com/i/pmIkXvoZj https://imageshack.com/i/pmWy0Ogrj https://imageshack.com/i/potEnmtXj https://imageshack.com/i/plR9srZKj https://imageshack.com/i/pldgiMWbj https://imageshack.com/i/plPg27gEj

Hvala! Već sam preuzeo service manual, ali jedno bih odradio na svoju ruku. Klipnjača je dvodelna kao i kavez ležaja velike pesnice, pa razmišljam da sasečem radilicu po pola, zato što je jednodelna, da napravim rupe i da ubacim bolcnu velike pesnice od MZ-jca. Da li je to neko probao?

Nije. Ovaj je bio kao urbana legenda, sakriven, a posle par godina mu uđoh u trag. Čvrsto sam odlučio da ga sredim za sebe, nikakva maštanja o prodaji u inostranstvo itd. Prvo ću da rešim dokumentaciju, pa u akciju. Bivši vlasnik ima kupoprodajni ugovor i saobraćajnu, samo da je pronađe.

Pre neki dan, obilaskom terena po Šidu, u jednoj bašti spazih motor pokriven komadićem eval ploče. U roku od tri dana, motor je bio kod mene u garaži. Ne znam od čega da krenem. Menjač ne prebacuje, kurbla može da zavergla, ali se čuju neki jako disonantni tonovi, čitaj puna generalna. Nedostaje sedište, brzinomer, ručke sa sajlama, nosač akumulatora ili držač. Razlog postavljanja ove teme je da ako ga neko ima, neka navede bar nešto iz iskustva, zatim ako ima neko nešto delova, da se dogovorimo itd... Jednu stvar moram da istaknem, a to je da i posle toliko dugo stajanja na otvorenom, bez kapi goriva u sebi, rezervoar je i dalje gladak kao bebino lice.

Odradi punu generalnu, a na filteru vazduha, obavezno uradi konverziju na papirni filter, jer ako ima metalni, ulazi prašina. Taj metalni filter pereš benzinom, a posle u malo benzina sipaj ulje pa još jednom isperi u tome filter, da ga praktično namastiš. Tovatnom mašću sam u tankom sloju mazao i zidove suda, sve u cilju da što više smanjim ulazak prašine. I 40000km posle prave generalne možeš da očekuješ.

Lagan i povozan motor, odlično se vozi bez kvarova koji su pratili novije modele i po lenijama i blatu, šumi, nema šanse da padneš , bar se to meni nikada nije desilo, jer se ipak 115 kg lako obuzda. Amortizacija i položaj sedenja idealni. Žao mi je što je morala da ode, komplet sređena.Mana zbog koje sam je prodao je da kad dođeš do kamiona, nagutaš se prašine, jer ako ide 85 90, nema obilaženja.

Pratim!

U potrazi sam za rezervoarom, oprugom kurble, prednjim barom... Eto ko šta ima, neka ponudi.

Pazljivo sam procitao sve napisano u ovoj temi i pozdravljam sve vlasnike italijanskih drumskih krstarica. Razlog mog pisanja je zapravo objava da je dana 27. 03. 2015. godine u moje dvoriste dovezen Moto Guzzi Nuovo Falcone 500, osposobljen u toku sutrasnjeg dana i predvece isproban po prvi put.

Iskorisio bih priliku da vas pitam, da li znate, gde bi se mogao naci motor marke Krusik MO1? Ne mogu da nastavim radove bez donorskog motora.

http://www.polovniautomobili.com/oglas2894054/hoffmann_ilo_mg_125e/ Evo jednog!

Od cega su ti one dva masine na trecoj slici? Hajde i njih uslikaj detaljnije ako hoces.

Imas jedan na prodaju sa tim motorom na sajtu polovniautomobili.com pod ostalo. Trazi lik 450e, ali ja sam siguran da podosta ide dole, jer nema papire. Prosle godine sam popravljao ILO 175, na Torpedo ramu, ima tri brzine kao i taj tvoj, menjac je isti, a sa desne strane ima jedan mali deklic u kome se nalazi sistem dvostrukih poluga, nesto kao fuschaltautomat kako ga nemci nazvase i falio mi je jedan od ta tri dela, to su kao neki nazubljeni polumeseci, tako da nikako nisam mogao da zamislim kako to izgleda. Na srecu u Somboru ima covek prezimena Markovic, koji ima taj motor na invalidskim kolicima, otisao sam do njega, zamolio da skine taj deo, napravio otisak na papiru, izmerio. Zatim sam od Jawinog zadnjeg lancanika isekao i napravio identican deo, bacio ga u vatru i vodu i radi kao sat. Poenta price je da taj Markovic ima jos jednu masinu za delove. Ako imas problem sa klipnjacom i ona se da srediti. Da ne bih reklamirao coveka koji mi radi te stare radilice, ako te interesuje, salji zahtev na pp ili pitaj jigora cana, posto pretpostavljam da su skoro komsije.

Kod Tamasa u Backoj Topoli sam prvi put cuo NSU 250. Nisam mogao da verujem kako mocno zvuci..Bio je na popravci kod njega, supermax cini mi se. Odlican motor, nek te sluzi jos dugo.

Htedoh se ziv pojesti, zbog sledeceg slucaja. U selu Erdevik kod Sida iz koga poticem, 1944. godine je pao minobacacki projektil i ubio dvojicu fasista na nekom nemackom prikolicaru. Brzi i sposobni deda u blizini, odmah motor u seno i do osamdeset i neke niko nije ni znao za motor. Deda je sam popravio rezervoar od curenja, ali je ostavio rupu od gelera da se zna. Vec pod duboku starost, ode deda na komenciju, a po smrti njegovoj ode i motor, kako cujem za male pare. Bar da sam ga video, da znam sta je. Cuo sam da je otisao u Banat. Ako neko zna nesto o ovome, neka kaze. Navodno je bio u pitanju Horex, ali niko nije sa sigurnoscu znao da mi kaze.

Pozdrav! Cim bude malo lepog vremena, pa moje masine vide sunce i kofu sa vodom, bice koja fotografija. Za ponesto ce mi trebati i vasa pomoc.Motori koje sam do sada pribavio sam uglavnom doveo u vozno stanje, bez ambicija da sam farbam, to ce profesionalci kad zavrsim kucu, tako da mi u startu ne zamerite, sto boje nisu autenticne. Radi se o Panoniji TLT 250 iz 1956 godine, mislim da je medju prvima u Jugoslaviji prodata, Jawa 450 172ccm iz 1967g., Solex iz 1968 g. sa saobracajnom i kupoprodajnim ugovorom i Krusik MO1, nepoznato godiste. E, ovaj poslednji je najmanji, a najdrazi jer je iz nase fabrike izasao, a ne mogu da pronadjem "donora". U zadnji tren je spasen od reciklaze. Mi ljubitelji starovremenskih vozila, moramo biti dobri sa Romima koji se bave sakupljanjem sekundarnih sirovina. Nadje se po koja baba, ajd za ilustraciju naslednica Viktorije Bergmaister, koja to tako " da u staro gvozđe".

Nebitno stanje. Rasko 0601397793

Potrebni su mi sledeci delovi: rezervoar sa cepom i slavinom, poluge za ukljucivanje i iskljucivanje pogona, kao i lezaj rukavca radilice , rucka za gas i rucka za dekompresor. Ako neko ima nesto od toga, sve navedeno ili ceo pomocni motor, bio bih zahvalan. 060 1397793 Rastislav Imam u visku karike za doticni motor nove.

Ako kojim slucajem nisi pronasao resenje za klipnjacu, takve kako kazu egzoticne klipnjace i radilice sam resio u servisu " Kolibri" u Novom Sadu, majstor je Andras Loc, razbusi veliku pesnicu, stavi cementiranu prsten, novi leteci lezaj i bolcnu kao i novu biksnu male pesnice, Za moju Panoniju 250 mi je uzeo 70 evra sve sa centriranjem, a verujem da bi tebi mnogo manje. Ne reklamiram, ali sam zadovoljan. Uradio mi je i radilicu za Krusik MO1, a takve klipnjace nema nigde.

Ukratko, opsesija mi je da popravljam stare motore, odbacene i zaboravljene, narocito one za koje se smatra da je popravka "neisplativa". Redovno registrujem Panoniju 250 , drzim je ispravnu u potpunosti, imam nekoliko motocikala marke jawa 450, od kojih je jedna bila registrovana, slucajno se nasao i jedan solex u garazi sa sredjenim papirima spreman za registraciju, kao i pomocni motor za bicikl, nase srpske proizvodnje, marke Krusik MO1, koji bez pomoci novih prijatelja sigurno necu ni popraviti. Tomose da spomenem 03p, AOS. U planu mi je da imam i NSU Pretis 175 ili NSU 250 , Tomos SGS 250. U buducnosti se nadam skoku na Moto Guzzi 500 kubika i mozda nekad Moto guzzi Norge 1200 kad postane oldtajmer. Stari motori su uglavnom pravljeni od celika, koga vise cenim i razumem nego plastiku. Prilazem sliku mog omiljenog motora i najvrednijeg malog majstorcica.