Evo kratke priče o mojoj prepravci auspuha. Čitao sam puno članaka o principu rada mufflera (topa) i kontaktirao mailom neke proizvođače (Akrapovič, Arrow i jednu američku firmu), i rešio da malo razbušim moj. Rezultat nije baš kao što sam očekivao, hteo sam da bude još upečatljiviji, ali je ipak dublji i jači zvuk motora nego pre
Nije mi jasno zašto su ga fabrički baš tolko napravili bezčujnim, a slično su uradili i na V-Stromu, ustvari unutrašnjost lonca je potpuno ista, dve komore i tri cevi ukupno.
Na prvoj slici koju sam skinuo sa foruma xf650 vidi se sistem cevi, a ja sam docrtao princip rada i toka vazduha.
Da napomenem samo da je ovo pogled sa leve strane lonca, a ne sa desne sa koje sam ja otvarao, jer naravno ne mora se uopšte skidati auspuh. U prevodu gornja cev gde ulazi vazduh na ovoj slici, je ustvari na mojim fotografijama donja cev, e ona se buši!
Naravno prvi korak je bio pogrešan. Bušio sam izlaznu cev u rezonantnoj komori da skratim put kretanja vazduha jer se sa svakom promenom smera kretanja vazduha zvuk prigušuje, ali to je dalo neki glup i zviždav zvuk loncu. Pa sam rešio da to zavarim i vratim na početno.
Onda smo otvorili desnu komoru i prvo izbušio jednu manju rupu, a posle je proširio na 13mm i udario još jednu pored nje.
Time smo napravili da deo vazduha ne odlazi na prigušenje u rezonatnu komoru već odmah izlazi napolje.
Za privremena testiranja napravili smo komad lima koji smo pričvršćivali žicom preko otvora.
To je dalo zadovoljavajuć rezultat iako ne baš ono što sam ja mislio da će biti. Nisam hteo da bušim dalje a ako je neko voljan nek proba. Rad motora nije poremećen, a čini mi se da je i snaga ostala ista.
Varili smo sa CO2 i običnom žicom. S'obzirom da preko lonca ide onaj aluminijumski lim, varovi se uopšte ne vide.
Eto pa ko voli nek izvoli. Barem se neće zeznuti da otvara džabe levu komoru.
A evo i mog dobrog prijatelja Caneta kako pravi vatromet!