[GSX 1300R Hayabusa 1999-2007]

Još jedna važna stvar da ne zaboravim.Kod motrocikala kao što je Hayabusa,ukoliko uradite prepravke na prednjem kočionom sistemu preporučuje se, a i ja Vam najiskrenije preporučujem da uradite set-up prednjeg vešanja ili još bolje da zamenite prednje opruge,Da bude jasno,fabričke opruge su dovoljne za vozače manje težine kao i fabričke kočnice,Ukoliko ste teži (stotka i više),vozite oštrije povremeno ili stalno ili imate često suvozača i dosta prtljaga, obavezno promenite opruge.Ja sam stavio Ohlinsov komplet i Ohlinsovo ulje i vešenje je precizno i brzo kao sat.Da ne zaboravim još nešto.Ukoliko menjate opruge i ulje ne važi više fabrički set-up za opruge,kompresiju i ribaund već te parametre podesite prema Vama.Ukoliko još mogu da budem od pomoći javite se.Pozdrav.

Pozdrav bratu Miljanu od dr.big-buse.Pročitao sam tvoj pregled-alal vera.Zapažanja su ti odlična.Ja nisam hteo da smaram ali i ima malo zamerki na prednje kočnice.Ja sam u tom smislu umesto fabričkih postavio odlične Pazzo levere iliti ručke,umesto fabričkih creva postavio sam karbonska creva Fren Tubo Carbotech,umesto fabričkih diskova nove Galfer wave diskove i Galfer kočione pločice i desilo se čudo.Koči kao smrt i do 30% bolje ali po meni šta je još važnije,toleriše uzastopna jaka kočenja i nema više pregrevanja i popuštanja.Ovo se ne odnosi na sportsku vožnju mada može bez problema,već na vožnju pod punim opterećenjem.To je jako značajno za krupnije vozače.Ja inače imam 2m i 130kg i neminovno je bilo da se unaprede kočnice.Nakon ovih izmena kočnice više nisu 4 nego jaka devetka.

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

2002 GODISTE

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

 

put na skup u Sutomore 2008 godine.U oba pravca oko 800 km.Osim toga vozio sam ga u vise navrata lokalno.

3. Sta mi se dopada:

Snaga!Motor je stravicno snazan a zvuk agregata( ne auspuha!) jasno pokazuje da je masina jako ozbiljna.Potrosnja do 100km/h se kretala oko 5-6 litara.

Udobnost je iznenadjujuca za moju visinu i tezinu(191c m i 120 kg).Sediste je dovoljno udobno tj.dosta udobnije od racing motora.Sa mojom visinom nisam imao problema u upravljanju.

 

4. Sta je moglo biti bolje:

 

Malo bolje prednje kocnice,mada je to jako individualno.Recimo bolje za 10%.U odnosu na Ninju 2007 slabije koci prednjom.Mozda bolja kljesta sa pancir crevima npr. da se stave.Ali je ovo bas najstrozije zapazanje tj. generalno ima dobre kocnice.Recimo,po mom misljenju od 1-5 neka bude 4.To je trazenje "dlake u jajetu" kad je ova motorchina u pitanju.

5. Moj utisak:

Jedan od najozbiljnijih sportskih(touring) motora koje sam vozio.Kada sam sa njega presao da vozim racing motor razocarao sam se.Svi drugi racing motori su mi delovali slabije i siromasnije u poredjenju sa njim.Opet kazem,licni utisak.

Znači ipak kočnice mogu biti bolje...Odlična informacija za creva, diskove i pločice..30% je već ogromna razlika.. Obzirom da je motor kod mog drugara Gorana Radovanovića, pokušaćemo da nešto izmenimo..Mada je on detlić na njemu pa mu i ne trebaju jače kočnice Ali ovih dana odoh Busom malko da me želja mine.. Gledao sam tvoju Busu i napakovao si je jako lepo opremom..Svaka čast..

Hteo bih samo da dodam ono što sam propustio..Obzirom na moju visinu i težinu, Busa je pogodak kad je sport touring klasa u pitanju..Motor se bira po vozačevoj šasiji(skeletu) jer on mora da bude komplementaran sa šasijom motora.KAda sam vozio ninje, r1...bio sam zgužvan kao pita na njima..Teško sam obarao i jako su neodobni, dok su drugi, niži ljudi uživali..Busa je definitivno za malo snažnije i višlje ljude.. Ja sada Busu vozim povremeno a više "V trom" (penzionerski). Ali često se uželim Buse...prvom brzinom 170? LUdilo.. Agregat je gabarita agregata nekih automobila. Lanac kao da će kamion da vuče...Zaista Kralj.

ps. pozdrav za kolegu bajkera- doktora.. JAvižu ti se nekada, kada te vidim,,,tebe je teško ne videti

 

 

 

[GSX 1300R Hayabusa 1999-2007]

Pozdrav bratu Miljanu od dr.big-buse.Pročitao sam tvoj pregled-alal vera.Zapažanja su ti odlična.Ja nisam hteo da smaram ali i ima malo zamerki na prednje kočnice.Ja sam u tom smislu umesto fabričkih postavio odlične Pazzo levere iliti ručke,umesto fabričkih creva postavio sam karbonska creva Fren Tubo Carbotech,umesto fabričkih diskova nove Galfer wave diskove i Galfer kočione pločice i desilo se čudo.Koči kao smrt i do 30% bolje ali po meni šta je još važnije,toleriše uzastopna jaka kočenja i nema više pregrevanja i popuštanja.Ovo se ne odnosi na sportsku vožnju mada može bez problema,već na vožnju pod punim opterećenjem.To je jako značajno za krupnije vozače.Ja inače imam 2m i 130kg i neminovno je bilo da se unaprede kočnice.Nakon ovih izmena kočnice više nisu 4 nego jaka devetka.

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

2002 GODISTE

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

 

put na skup u Sutomore 2008 godine.U oba pravca oko 800 km.Osim toga vozio sam ga u vise navrata lokalno.

3. Sta mi se dopada:

Snaga!Motor je stravicno snazan a zvuk agregata( ne auspuha!) jasno pokazuje da je masina jako ozbiljna.Potrosnja do 100km/h se kretala oko 5-6 litara.

Udobnost je iznenadjujuca za moju visinu i tezinu(191c m i 120 kg).Sediste je dovoljno udobno tj.dosta udobnije od racing motora.Sa mojom visinom nisam imao problema u upravljanju.

 

4. Sta je moglo biti bolje:

 

Malo bolje prednje kocnice,mada je to jako individualno.Recimo bolje za 10%.U odnosu na Ninju 2007 slabije koci prednjom.Mozda bolja kljesta sa pancir crevima npr. da se stave.Ali je ovo bas najstrozije zapazanje tj. generalno ima dobre kocnice.Recimo,po mom misljenju od 1-5 neka bude 4.To je trazenje "dlake u jajetu" kad je ova motorchina u pitanju.

5. Moj utisak:

Jedan od najozbiljnijih sportskih(touring) motora koje sam vozio.Kada sam sa njega presao da vozim racing motor razocarao sam se.Svi drugi racing motori su mi delovali slabije i siromasnije u poredjenju sa njim.Opet kazem,licni utisak.

[GSX 1300R Hayabusa 1999-2007]

Odgovor za Bandita PG uz poštovanje forme odgovora[b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b]

 

2005 (K5)

[b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b]

 

Hazybusa je kod mene sedma godina.Inače ukupno vreme na motorciklime je mnogo veće (oko 30 god.)

[b]3. Sta mi se dopada:[/b]

Ukratko,ali može da se otvori tema.Karakter,fun faktor,snaga,brzina,ubrzanje,pouzdanost,kvalitet finalne izrade,originalan i prepoznatljiv dizajn i pojava (ili voliš ili mrziš),ne vozi svako i nije za svakoga,nosivost,potrošnja,zahvalan režim održavanja itd.itd.

 

[b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b]

za normalnog vozača ništa ali ima puno prostora za upgrade.Odlična tema.

 

[b]5. Moj utisak:[/b]

Samo za Bandita PG što se tiče vožnje po našim putevima.Hayabusa može da se vozi i kao baba i kao zver.Bez problema ide i 60 i 160 i 260.Zahvaljujući dobrom ramu i kvalitetnom vešanju uspešno pegla masu neravnina gde se mnogi drugi uvijaju.Po putu ide kao voz.Mora da se pazi na šahte i veće rupe ali to važi i za druge motore.Voli dobar asfalt i duge i pregledne krivine.Na oštrim i zavojitim putevima (sasvim sam iskren) se ne snalazi baš najbolje kao neki supermoto ili šestotinjak ili pak hiljadarka ali za to nije ni napravljena.Odlična za dug put.Suvozača i prtljag (sva tri kofera i ostalo ne oseća) i ako si u formi možeš da predješ 1000 i više dnevno,normalno ukolko dozvoljavaju uslovi puta.Ona spada u grupu hipermotorcikala i osnovna namena joj je za prelaženje velikih daljina velikom brzinom pa se onda i najbolje ponaša na takvim putevima.Prenos snage na podlogu je brz i direktan pa zahteva mirnu ruku i stalnu procenu podloge.Najiskrenije radi se o brutalnoj zveri u turing klasi koja mora da se drži na lancu ukoliko vam je ljuto srce.Svi elementi vešanja mogu da se unaprede i time se ona po putu još bolje ponaša.Kako god,bez ikakvih problema može da se vozi i po našim putevima uz normalnu obazrivost i pažnju.Za sada toliko a za detalje piši.Veliki pozdrav.<br class="Apple-interchange-newline">

[dr.big-busa]

Puno pozdrava za Bandita PG.Probaću da ti odgovorim u rubrici vozili smo jer je administrator foruma već otvorio rubriku za model GSX 1300R Hayabusa,1999-2007.Meni se još ne dozvoljava da otvorim posebnu temu u rubrici Vozili smo pa ću ti svoje odgovore pisati tamo.Ionako je rubrika prazna,mislim niko ništa nije pisao.Još jedan pozdrav.Inače Varadero 1000 je jedan od motora koje opasno cenim i poštujem.

Dule,

vidim ja da se od tebe ima sto cuti i nauciti! Kad budes imao vremena,napisi par rijeci o tvojim motorima u rubrici STA VOZIMO. Mene zanima upotrebljivost Hayabuse po nasim putevima. Pretpostavljam da se moze iskoristiti nekih 30-40% njenih mogucnosti... I naravno,postovanje za Afriku! Pozdrav.

[dr.big-busa]

Svud san bia,sve san vidija.Pričaćemo,još am nov pa se ne snalazim.Bolje mi leži asfalt od računara.Pozdrav Velik i hvala.

Dobro nam došao a očigledno je da se iza nika dr.big-busa krije veliko iskustvo i to sa baš VeeEELIKIIM motorima! Veliki pozdrav!

[dr.big-busa]

Pozdrav prijatelju.Ja nemam puno iskustva oko ovih komunikacija ali ti mogu odgovoriti na pitanje.Mnogo bi značilo ako bi bio malo odredjeniji oko toga šta te tačno zanima jer o ovom motoru se puno priča i piše i mnogo toga se komentariše ali relatvno mali broj ljudi je ima u vlasništvu.U svetu motociklizma se mnogo luta ali i nema veze.Ja sam se za ovaj moto odlučio posle više godina razmišljanja.Kupio sam je novu 2005-te godine,izvadio iz kutije i od tada se ne razdvajamo,Šta god da te tačno zanima ja ću probati da ti odgovorim.Radi se o brutalnom i jako sposobnom motociklu sa kojim može i jako dobro da se putuje na velike daljine i uz odgovarajuću opremu i prtljag.I oko toga mogu dosta da ti kažem ako te zanima.Uradio sam prilično aftermarket promena ali je to sve jako skupo pogotovu ako kupuješ nove elemente.Vidim da voziš Varadero koji jako poštujem jer i ja pored Buse Vzim i Africu Twin.Još jedan pozdrav i javi se da mi potvrdiš prijem poruke.Dule.

Zivio i svako dobro! Ako bi mogla koja rijec o Busi...

[dr.big-busa]

Pozdrav svim bajkerima.Zovem se Dule,iz Kraljeva sam i vozim velike motore više od trideset godina.Inače nisam član nijednog kluba.Sada vozim Hayabusu K5 i Africu Twin RD 07.Počeo sam sa Boldorom 900,ne računam manje motore pre toga,ali sam nakon toga prešao na Suzukije i uglavnom vozio GSX-ove 1100F-Oženjen sam i pored dva motora imam itroje dece-Po zanimanju sam pravi lekar ali to nema veze sa motorima.Muzika i sport su obavezni a alkohol i droga ne.Možda imam i neko iskustvo oko motora pa ukoliko nekom bikeru treba neka pomoć ili savet starijeg na raspolaganju sam.Hvala.