karlo
-
Broj tema i poruka
169 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: karlo
-
-
u ovoj situaciji se nisam bas najbolje snasao iako vozim testeru
Meni je potpuno jasno o čemu govoriš.
Bez obzira što je KLX 650 za 50kg lakši od popularnih dvocilindraša, još uvek je 50kg teži od MX ili hard enduro motora. Ja sam više puta imao "uzbudljive" doživljaje ( kad me đavo natera da odem sam u šumu ) i ako je moj motor nešto lakši od tvog (135kg).
Bilo bi zato dobro da se organizuje neka grupna šumska vožnja ( Avala, Titiv gaj ...i slčno ), a značilo bi i da neko dobro poznaje staze.
Što se testere tiče, stvarno bi dobro došla, kad se naiđe na drvo preko puta.
-
Vidi, majku mu, i na Avali ima ovih šumskih patuljaka što vole da obaraju stabla preko staze
-
1
-
-
Mala pomoc za resenje zagonetke:
bas je blizu, mislim da pripada opštini Zvezdara, a suma je nekad nosila ime Najveceg sina nasih naroda i narodnosti.
-
Koma mi dade inspiraciju za vožnju po šumi, pa danas eto odoh da "pronađem" jednu.
Blizu , a potpuno ne iskorišćena.
Ima račvanja staza, oborenih stabala... na ljude nisam naišao
Šta mislite, gde je ovo ?
-
2
-
-
Evo predloga za krug Glinara- Milića brdo - Glinara. Nije nešto extremno, ima šume, nema ljudi,a polazi iz Glinare. Prohodnost zavisi od godišnjeg doba ( vegetacija), pa bi bilo doro što pre utabati neke staze. Žuta linija pokazuje kuda sam ja prošao, ali sigurno ima još bogaza za rrndanje, što treba pregledati na google earth-u. Neke sam zapazio na terenu, ali nisam hteo sam da ulazim.
Što se tiče povezivanja Glinare i Avale može ovako: Glinara- Višnjica- V.selo- slanačka brda- Vinča-
Leštane lovište- prolaz ispod auto puta- Beli potok- Avala
Ovde ima nešto asfalta, ali je pretežno OFF.
-
Hram enduro sporta, poslednjeg dana januara 2013
-
1
-
-
-
Pa ako treba da idem u teretanu da bi vozio motor .....
. Ne pada mi na pamet 
, a drugo ne gleda se zajednicka masa jer ne liftujem zajednicku masu nego masu motora.Al cini mi se da niko nije uzeo cenu u obzir. KLX 250 od kada je postao dual sport kosta nesto oko 5000 jedinica mere (kod nas EU, u UK funta, u USA $). DRZ 400 je cini mi se vise od 6000. A ovo cudo ispod 4K.
Sto se snage tice KLX je mogao da se dobudzi (doduse sa drugim karbom) na tridesetak konjica, pa mozda moze i ovo cudo,mislim ko ima zelje i potrebe za tim.
Jedino tih nekoliko ekstra kila vise mene odbija, i eto Aco ja mu dodjem ta ciljna grupa
(penzoz u dusi )Nisam odoleo da se ne prijavim u ciljnu grupu.
Od 2009. imam KLX250s. Kupio sam ga kod uvoznika po ceni od 4066eur. Ne verujem da se cena nešto bitno menjala, mada nije isključeno.
Odnos težine is snage je sličan 138kg/22ks. I da, više mi smeta višak kila nego nedostatak snage.
Zamenom debelog auspuha sa katalizatorom ( stavio sam race exhaust ) i skidanjem par nepotrebnih gluposti, KLX smrša za koju kilu, a dobije i lep zvuk ( ks. možda, ali samo malo ). Redukcijom prenosa ( fabrički lančanici 14/42 ) na 13/49 dobija se bolje povlačenje iz nižih obrtaja, a u krajnjoj brzini se skoro ništa ne gubi, jer u 6. brzini postiže više obrtaja. Budženje je prilično skupo, obzirom da ima direktno ubrizgavanje, ali postoji power commander za njega.
Pa zašto bi neko uopšte želeo ovakav motor? Kod nas skoro niko, jer kolko znam, prodato je svega par komada, ali se svakako prodaju negde drugde. Ljudi iz Honde, kao i predhodno iz Kawasakija, sigurno su dobro razmislili pre nego što su počeli sa proizvodnjom.
Koncept dual-sporta očigledno nije u performansama, zbog velikog broja kompromisa koji su napravljeni. Međutim dobijen je relativno jeftin motor, kome je potrebno vrlo malo održavanja, ( ulje na 5000km ), za svakodnevnu upotrebu, ( ja idem njime i na pijacu ), a na težem terenu ograničenja u glavnom, potiču iz moje vozačke sposobnosti .Sa dobrim kramponima trakcija je odlična, a što se tiče skakanja, skupio sam 00 za skokove do 5m, na kros stazi.
Veliki benefit ovog motora, bar kada su ljudi moje visine u pitanju, je to što mu je sedište primetno niže nego kod hard enduro i mx motora. Takođe ne postoji osećaj sedenja na gelenderu, što je važno za malo dužu vožnju asfaltom . Možda je bitna i prihvatljiva potrošnja i troškovi registrtacije
Sigurno je da uvek može bolje, međutim, u prostoru između tenere i motora koji se dovlače prikolicom na stazu nema baš mnogo modela, ali ako dobro znamo za šta nam motor treba uvek ćemo nešto pronaći .
-
1
-
12
-
-
Do sada sam naišao na oznake W, WT i cSt. Belray preporučuje 5W. I u ovom slučaju cSt vrednost Belraya 5W se ne poklapa sa cSt vrednostima Kayaba 01.
Uzgred, oni savetuju zamanu motornog ulja na 12000 km !?
-
Pre izvesnog vremena uradih servis viljuške na KLX 250 ’09 (zamenjen uljni semering na jednom štapu i ulje na oba! ), kod renomiranog majstora. Posle toga izgubilo se štelolvanje tvrdoće ( 16 klikova sa donje strane )
Čitao sam na nekom forumu, da gubitak štelovanja može da bude posledica neodgovarajućeg ulja.
Prilikiom zamene sipano je (nisam vido svojim očima ) Motul fork oil expert light 5W, to je u skladu sa motulovim katalogom za KLX250s.
U service manualu stoji da je ulje za viljušku KHL 15-10 ( Kayaba 01 ) ili ekvivalent.
Pošto, naravno, propisano ulje nigde ne postoji, pokušao sam da pronađem šta bi bio ekvivalent i tako na jednom australijskom sajtu nađem uporednu skalu za ulja ( u cSt jedinicama, šta god da je to ) . Po njoj, naj približnije ulje fabričkom KHL 15-10, jeste: Motul 2.5 Motorex 2,5 i Castrol 5
Drugim rečima, kod ulja za viljuške nije isto kao kod motornih ulja. Odnosno oznaka sa istim brojem, može kod različitih proizvođača da označava ulja sa različitim osobinama.
Eto, posle svega, još i nedoumica sa uljem. Šta da kupim ? http://www.transmoto...l-Weights-Table
-
Na BJbikers postoji pod forum "Motocikli"-diskusije, saveti i nadmudrivanje o motorima.
Bilo bi dobro kad bi se ova diskusija vodila tamo, kako nebi uskoro u temi Raspored radova; Off road za svaki dan, čitali polemiku o tome ko je bolji: OFK Beograd ili Balkan iz Mirijeva
-
14
-
-
Gde se nalazi Sasinacka staza
-
Šta fali da se vozimo i danas.
Ja ću da iskoristim da malo vežbam kad nisu tu oni što stvarno znaju da voze motore.
-
Sve ovo izgleda zaista postaje umetnost.
OK. sad samo još da dobijemo sredstva od ministarstva za sport i omladinu, pa da ovo proguramo da najzad postane olimpijski sport
-
Sto se tiče ture uz Dunav za velike motore, dosta sam istraživao bogaze od Višnjice ka V. selu, a prošaom sam i krug od kraja Višnjice preko Milića brda do repetitora, odakle se silazi u Glinaru. Tuda, po nekad, prođu i lovočuvari sa Nivom, ali može da se desi da su neki delivi zarasli ( zavisi od doba godine ), mada, kad bi enduro patrola prošla par puta...utabalo bi se. Ustvari ceo potez Mirirevo, Slanci, V. selo Vinča ima potencijal za off road, a ja sam istražio samo deo toga.
Što se tiče izgradnje nadstrešice, u tome imam više iskustva nego u enduro vožnji, pa ću svakako gledati da vam budem na raspolaganju kad se to bude radilo
Još jednom čestitke za inicijativu i za sve što je do sada urađeno
-
2
-
-
U subotu sam se, posle duže pauze,ponovo bavio istraživačkim enduroom. Već duže vreme razmišljao sam o povezivnju Višnjice i Velikog sela donjim prolazom, uz Dunav. Prave kiše nije bilo mesecima, tako da je teren, naj većim delom bio suv, izuzimajući par kaljuga, koje su izgledale mnogo gadnije nego što u stvari jesu, jer je ispod vode i mulja na nekih 5-6 cm dubine tvrda podloga od sabijenog šuta. Predeo je veoma lep. S jedne strane polja kupusa i luka smenjuju se sa šumarscima , a sa druge , rukavac Dunava, poznatiji kao Male vode. Tako stigoh do V. sela i ohrabren ovim uspehom odlučih da potražim i donji put do Vinče. Upitah seljaka i on mi potvrdi da takav postoji i da je OK, sem što ga na jednom mestu preseca rečica široka 3-4 metra ( takođe mulj sa šutom ). Idilična slika male rečice brzo se raspršila kad mi je meštanin objasnio da izvire se deponije, odnosno da je to voda koja se procedila kroz istu. Još mi je rekao i da je ta voda zagađena. Kad sam došo do tog mesta, skrenuo sam na puteljak koji vodi uz brdo i vremenom izbio ne daleko od slanačkog manastira.
Dakle mogoća ruta bi mogla biti: Glinara, Višnjica-Male vode, Veliko selo, Vinča, skela...
-
3
-
-
Ajd nek neko predlozi datum skupa, pa da krenemo sa radom dok nisu krenule kise. Hoce li nekoga sutra biti u Glindzi radi razonode i preliminarnih dogovora?Ako nista drugo doci cu da pomognem da se ugazi
Ja sam planirao da idem posle 2h.
Bilo bi super kad bi došo i koma da pokaže stazu!
-
Svaka čast na inicijativi. Poslednji put kad sam bijo na Garavoj i meni je kroz glavu prošla slična ideja. Hoće li biti neko okupljanje na licu mesta, pa da se razrade detalji i napravi plan akcije. Cele iduće nedelje će biti lepo vreme, pa još ako se uklopi nešto popodne , eto i mene. A možda bi sledeći vikend bio naj pogodnije rešenje.
P.S. prilikom građevinskih radova svakako treba voditi računa da se sačuvaju arheološki nalazi koji nam govore o navikama i načinu života prvobitnih stanovnika Glinare, koji su postavili temelje enduro sporta u nas
-
Hvala na predlozima.
Naravno da me interesuje i u S. mitrovici, bliže je nego Čačak. Dajte, molim vas, neki kontakt i za Bokilića
-
Gde je Peđa laboratorija?
-
Zbog čega ne reklamiraš radove nego tražiš novog majstora?! Posebno ako si na konto renomiranosti "malo više" platio? Ako ti sam ne ceniš svoj novac i vreme, ko će? Kapiram da si verovatno u stanju "Laki je malo nervozan", da si možda očekivao bolju uslugu itd, ali svima se dešavaju greške. Objasni čoveku lepo da ti nakon njegove intervencije više ne radi regulacija tvrdoće i traži da ti to reši...
Laki jeste nervozan, ali i umoran od principa da moraš sve da znaš. Umesto da onaj kome je mehanika struka, kopa po internetu i traži servisna uputstva, to radim ja i opet kiks. Da, verovatno ću, kad ugrabim vremena ( i dobijem slobodan termin ) ići da se požlim, ali se nadam da neko zna čoveka koji se češće susreće sa jednocilindričnim enduro motorima, pa samim tim i sa up side down viljuškama. Nije mi jasno, kako to npr. da ima lik koji pravi dobre auspuhe ali u Adi, da u Čačku ima odliačn mehaničar, itd. , a nikako da dobijem preporuku za nekog ko je iz BG. i okoline. Elem, pošto nada umire poslednja, možda i dođemo do prave preporuke.
-
Podešavnje je mehaničko , a za svaki slučaj, "renomiranom " sam dao i sevce manual, pa je mogo bar da gleda slike, pošto ne zna engleski
-
Jedva sam dočekao da prođe garantni rok za moj KLX, pa da ne moram više da ga servisiram kod "ovlašćenog " servisera, te pun entuzijazma i poveranja, poverih svoj mali enduro "renomiranom " beogradskom majstoru. Razlog: curenje ulja na jednom štapu viljuške, a i 20000km je vreme za zamenu ulja u istoj. On reče da nema problema, pa je to i odradio, tako što je zamenio samo onaj semering koji je puštao (stavio je sličan, ali još bolji od originalnog ), a oni preostali, fabrički , su naravno bolji od rezervnih. Nisam se previše potresao, obzirom na to kroz šta sam sve prošao kod "ovlašćenog". Na kraju krajeva ulje nije više curilo, ali kada sam pokušao da regulišem tvrdoću viljuške okretanjem šrafa na donjem kraju ( up side down viljuška ), video sam da se ništa ne dešava, bez obzira koliko okrećem šraf za regulaciju...
I dalje verujem da u Beogradu postoji, osim "ovlašćenog" i "renomiranog" i majstor koji može ovo da reši, pa vas molim da ako neko zna za takvog, ili ima rešnje za ovaj problem, napiše nešto o tome.
-
Dajte da vidimo snimke sa Košutnjaka
A mogli bi polako da planiramo i neki novi poduhvat. Za početak da vidimo za koje rute postoji interesovanje. Pada mi na pamet, već pominjana, a nikad izvedena, Avala Kosmaj, Babe...
Off road za svaki dan
in Raspored Radova
Napisano
Ovaj ko da je rođen u Glinari