"cuvar" e jesam te spOminjao sve do skretanja Za rekovac... Tu ti je sve oprosteno hvala za jutarnji fitnes program i veleslalom po coskovima sa minibusom i nasih "pola tone" Super je drugi deo puta ali vise za sm ili enduro mada nesam se bunio osim sto nije duze i manje traktora

Moze! Javljam se pre za neki ozbiljan dorucak da se obucem i spakujem nista krecem

Vazda ovi cuvari umeju da ometu planove! Jesam "novajlija" ali ne mrzi me da citam nego kratak rok sam zacrtao :)Ubedio si me! Vidim da je sve bilo Ok osim matorog kome treba preneti lepe pozdrave? Vrlo rado obozavam ljude od reci! No ako se ne zagubim valjda cu stici xixi ....nema nista bez nocih cuvara :)

Dosada je cudo jos kad nadjes glup izgovor to je VRHUNAC ali kako bi drugacije ubijali kilometre... Posto sam "novajlija" foruma nadam se da starosedeocima sa osetljivim nervnim impulsima i vidom nece zasmetati ova micro tema kao i da nece otici u OFF kako "novajlijama" treba zabraniti sve i svasta :) no dosta sale idemo na ozbiljnu temu dakle krenuo bi ranom zorom put Ribarske Banje u susret brdskoj trci (kakav jak izgovor za put) ibarskom preko Cacka, KV, Josanicke banje, Kop-a, Krusevca... Nisam bar 2 god ako ne i tri isao tim putem... posto cu krenuti oko 04-05 verujem da nece biti guzve do sopota i lajkovca kao obicno... Da li ima neko od "nocnih cuvara" i drugih nocnih posetilaca foruma da ukaze na neke radove, rizle rupe ili vec nege druge vise sile na ovom putu hvala unapred & lep vikend ps. i izvinjavam se unapred cenjenim "lektorima" na pravopisnim greskama u zurbi sam treba malo i odspavati :)

Iskreno retko koji putopis sam iscitao kao vas, jedva cekam novi!Posto jos nisam smislio gde ici vi ste mi priblizili toliko thassos da imam zelju da odem tamo...

Vidim da je plan da secete autoputem zadar-split? ili je to Google mpas err? Moj vam predlog da secete senj-zadar autoputem a onda od zadra preko biograda na moru i sve uz obalu do splita... Jako lep put a i ima dobrih mesta za kupanje, a ako je neko ljubitelj extreme sports-a moze i da skoci sa sibenickog mosta bungee jump Recimo ako u Senju nemate planiran smestaj u Biogradu na moru, kad sam bio pre par nedelja, ima "moto kamp" kod samog ulaza u mesto gde je dosta motorista kampovalo pozz N

Obavezno slikanje uz mali savet:Idi u svoje osiguranje ( gde si osigurao motor prilikom registracije) trazi da urade usluznu procenu stete i slikanje ( uglavnom je free kod svog osiguranja dok druga uzimaju 1000-2000) ostani u kontaktu sa proceniteljem i pravac motor u ovlascen servis da rasture i vide "skrivene stete" onda procenitelja na dodatno slikanje i dopunu, takodje gledaj da ams preslepa motor i cuvaj sve racune. Koristi ovlascene servise i transport kako bi na sudu, ako do toga dodje, osporavali da si nesto "sam" ostetio/promenio i slicno...

Iskreno dzaba bilo ko da ti prica i savetuje, kad je svako svojeglav na svoju stranu... a ljudi snaseg podneblja su podlozni svojeglavosti i obozavaju da uce na svojim greskama...tako da nas 100 kaze da kupis X ti ces uzeti Y 2T retko da sam za karijeru sreo da valja kod nas na trzistu... A o potrosnji i potrosnji materijala da ne pricamo 4T rule

Ajd, ewo prvo moje iskustvo pa ce ti onda dam zakljucak Nisam hteo ni da idem kroz ALB da bi tako nekom ranom zorom (posle nekoliko dana ubedjivanja) cak sam od Kome dobio upute i direktive kuda da se ide, krenuo iz Budve sa drugom koji je vozio ZX7R i kako smo dosli nadomak ulaska u ALB Kawa ispisa ulje kroz saltalicu rikno semering neki... onda vracanje do Bar-a i uz pomoc prijatelja nekako krenemo u 15h popodne... ubedjeni da stizemo u neko normalno vreme u Vloru... Medjutim dobacili smo se do Dracha negde oko 22h isli smo bez ikakvih mapa i slicno a i bila je ozbiljna guzva na putu... Elem tu smo prenocili jer nije bilo trika da nocu nastavimo dalje... uglavnom od dracha do Vlore sam prokuvao od vrucine i ludila od guzve kao i njihove sumanute voznje bilo je i dosta radova usput tako da se islo i nekim zaobilaznim putevima... a u Vloru kad smo dosli kolaps totalani kolone u oba smera tako da nam je trebalo jedno 1.5h da prodjemo jer imaju ivicnjake od 1m tako da nije moglo trotoarom da se ide a bogami ni izmedju... secam se motor mi je pokazivao temp 46c (vazduha)... Da, ja sam isao sve uz more Budva, Bar, Skadar, Drach, Vlora, Dhermi, Himare, Soranda... pa je mozda i kilometraza bila veca... Od onog da nisam hteo ziv u ALB doslo je da sam ostao tamo 5 dana i nisam ni otisao u Grcku i Vratio sam se istim putem od Dhermi do Budve sa kupanjem i rucakom negde u okolini Skadra i jednim stajanjem u Drachu stigli smo za nekih 12h +- zaboravio sam tacno stim da u povratku nije bilo premisljanja i ruta je bila poznata .... Moj zakljucak je da bi bilo steta da promasis plaze u ALB u tom katolickom delu, da ne spominjem da je klopa VRH! i jako DZABE Svakako ti si planer, moj ti je savet jedino da dobro zapamtis, jos bolje zapises mesta kroz koja prolazis da a ljudi ce te usput upucivati bez problema, murija inace nas nije dirala a bilo ih je poprilicno... i ako vidis na "autoputu" znak ogranicenja 40 onda KOCI jer sam se uverio par puta da je to ozbiljno upozorenje zamalo da bude salto i lomljenje tocka Toliko od mene srecan put pa pisi pozzz

Put od Dhermi kad krenes ka Sorandi

Soranda mesto za suvenire i koji konjak

Prosle godine sam isao od venecije - Rijeka - Jadranska Magistrala - Budva - Cela Albanija do Sorande... Mislim da ce Vam biti dosta naporno da iz cuga odete od PG do Sorande... pogotovo od Dhermi-a do Sorande kroz ta mala mesta, pored pajvanskih lezecih pazite na domace zivotinje koje umeju da leze preko cele trake... U Dhermi-ju je jako lepo more i u avugstu smo trokrevetni smestaj sdoruckom placali 50e ali ima i plaze na kojima se moze kampovati bez problema

Ako je preko debelog brda to je drama klizav put i treba im dosta da ga ociste od rizle... Ako nisi isao skoRo tuda pa je vec sad OK? Ovim putem na Taru kod kurte na rucak odlicna rally kafana

Ewo ja sam dokon pa sam se razmisljao da se spustim u CG pa da uz jadransku magistralu odem do zadra i vinodolskog ima neki moto skup vidim drustvo itd pa preko Rijeke nazad u bgd autoputem... Stim da bi pre krenuo u petak ako otmem slobodan dan a da u subotu budem na skupu u vinodolskom...

Sto se tice motora dok se ne proba-ne sedne nista...to sam ja iskusio do sada... Ok je cena staze 55 eur ali koji su troskovi otici tamo/vratiti se, spavanje gume i eto troska svakako...Ne jede puno gumu ali ja vozim touring gumu mi pi road 3 i to nije po komstrukciji guma za stazu unistio bi je bespotrebno na stazi... Mislim ja sam bar takav volim da mi je svee pod konac shodno tome sam i digao ruke od staze.... Nisam isao na Navak ali znam da postoje razni projekti da se uradi prava staza kod nas ali sa godinama krize mislim da nece skoro...

Dosta sam proveo vremena po stazama (jedan period) i imao sam priliku da probam doduse sa tudjim motorom ne sa svojim upravo iz razloga guma i slicno... Napravio sam ``par`` krugova po grobniku i slagao bi kad bih rekao da je shit ili da mi se to ne svidja (nije isto kao i da je motor bio moj ali ...). Jednostavno sam sagledao sve aspekte, bar po tome kakav sam ja, i zakljucio sam da ako zelim da uzivam u stazi i da se vozim prvo bi trebao da prilagodim motor stazi (ogibljenje i slicno) a onda i sa adekvatnim gumama pogotovo na j... Grobniku (gde sam imao prilike za takve egzibicije)... elem sve to prevedno u zelje i pozdrave : Preispitao sam sebe sta vise volim da odem na neku novu/staru destinaciju ili da se vozim dan, mozda dva na stazi?! JBG ipak sam se priklonio putovanju... jer da bi se posteno proveo vikend na stazi on izadje 700-1000 eur +- i to bez da malo polizes asfalt a opet i za to da bi uzivao, bar ja na svoj nacin, mora i motor malo modifikovati...sto opet iziskuje troskove... Svakako su postojale i razne ideje, po meni najisplativije, da se skupi 2-4 druga i opremi jedan motoric gde se dele troskovi jer ipak jedan covek nema snage da vitla XY krugova odjednom sam a troskovi bi tad bili prihvatljiviji dosta... medjutim ostalo je na ideji i dobroj volji... Tako sam se ja okrenuo putovanju i svracanju na staze na zabavu i pivo Mozda jednog dana kad bude bilo malo vise love ali iskreno ti kazem tad bi najradije kupio R motor i vozio se po stazi nikad nebiuzeo i vozio recimo ovaj VFR ili neke druge motore koji jednostavno nisu za to namenjeni uopste... To je moje misljenje i moj pristup motorima kupi motor za ono sto ti najvise sluzi/za sta je namenjen... Da dodam jos jedno moje vidjenje/poredjenje staze to je kao da kupis super moto/enduro ali se 90% vozis po asfaltu i ujedno ti se svidja da odes spajtosima u delibacku pescaru...moze ali treba staviti gume za pescaru umesto se muciti sa onim za sta to nije bas namenjeno...i opet to nije isto kao da si seo na nekog 2T 125 ili ko ima 4T kross...

Ufff nisam ranije bio fan VFR ali sam jednomskoro kupio VTR Elem zelim da vas uverim, i kolegu koji kaze da je "autobus" , da je daleko od autobusa i i da je motor fenomenalan. Kupio sam ga pre tacno godinu dana i oresao sam snjim skoro 20,0000 isao sam od venecije uz more kroz cg pa kroz celu albaniju do Sorande i nazad do rijeke pa kuci u bgd...Sistem kofera (kacenje) je za mene vrh jer imam normalan motor kad ne putujem i za sad nemam nikakvih zamerki osim sto moram da dizem na cekrk motor kad menjam gume jer u ovom "razvijenom" gradu i ovlascenim servisima to ne rade a stender zadnji je totalno drugaciji i ne pase niodjednog motora...Vozio sam sve i svasta a ovo je prvi motor koji me totalno ispunjava i odlican je za sve od voznje do baba/kosmaj/avala pa do hiljada km udaljenih destinacija E a sto se tice izgleda licno sam imao razne predrasude od izgleda, auspuha, pa do izbora boja koji me je donekle i razocarao(bela) otisao sam u Nemacku snamerom da kupim beli vfr ali mu je bela boja bila nekako bzvz uopste mi se nije svideo o sivoj i da ne pricam ali bordo/crvena koja mi na slikama bila odvratna me odusevila... Mnogim drugari a se nije svideo kad su ga videli prvi put ali sad svi kazu da izgleda extra... Da, jedna na putu, bar meni, bitna stvar je svetlo nocu gde me je vfr ostavio bez teksta jer je ovo prvi motor koji po meni zadovoljava nocno osvetljenje i nisam mirao da buzim sijalice i slicno...kako nemam pojma jednostavno baca svetlosti na kratkom vise nego dovoljno a duGo osvetljava 6 traka cak mi recimo dugo svetlo smetalo u austriji tj refleksija dugog svetla kad prolazim pored velikih znakova... Nisam probao ali sam citao da je nekima limitirana brzina na 250 km/h sto je mozda tuzno ali mislim da je i dovoljno jer opet vozim gume ciji je index cca 270 ... Ali cu probati prvom prilikom bez kofera Ako imate neka pitanja pucajte ali kad bi ste probali malo motor svakako sam skoro 100% siguran da vas nebi ostavi ravnodusnim i da bi ste promenili misljenje... Da da dodam kratko ovo mi je prvi motor sa karsanom i apsolutno nisam primetio nikakvu razliku...doduse mozda minimalno trzanje pri sporoj brzini tipa 10-39kmh ali to hoce i kod jackh R motora ...

Ja sam ih uzeo kod slovenca http://www.vulkanizerstvo-furlan.si/Ima generalno uvek dobre cene a i blizu je zg tako da uvek ostavim nekom da pokupi pdv kad ide tamo...Kazu mi drugari da su zbog SLO sad i u HR skinuli cene na michelin tako da (ako se neko ne ugradi puno) moze da dodje na isto...

Sve je meni to jasno ali onda je reč sport tu suvišna. Pri tom stazu ne potenciram u kontekstu učestvovanja na trkama, već kao povremenu rekreativnu znimaciju. To može da bude i sportski način vožnje (koliko je to moguće) na običnim civilnim putevima. Skoro sam se učlanio na forum, ali pročitah celu ovu silnu prepisku pa reših da podelim i svoj ‚‚sud‚‚ i mišljenje .... pa vi procenite sami... Naterivati se o ‚şport‚‚ne sport je ravno tome ko koliko obara motor i koliko su potrosene gume do ivice umesto koliko je ustvari brzo prošao kroz krivinu jer nije sve u obaranju Vozio sam R motore (mnogo kilometara) ali sam imao problem da idem na put sa njima i od 2007 godine sam krenuo da lutam po klasama od Beneli treK (koji mi crkao posle 2000km) preko FZ1 Fazer i još nekih dok nisam došao do VFR1200... jer sam imao problem da nadjem upravo to SPORT TURING MOTOR Nakon R motora svakom motoru mi je manjkalo ‚‚snage i lude brzine‚‚ a Fazer nije ‚‚sport toring niti sport motor‚‚ (da se ne uvrede vlasnici) već posle VFR je kao igračka odnosno kao kad sedneš na motor niže klase (bukvalno po svemu) stabilnosti, brzini, ubrzanju i slično... tako da je po meni FZ više motor za neku zajebanciju nego za touring ili sport...odnosno sport touring kako su ga promovisali E sad glavni problemi i moje definicije Sport VS Touring Sport: Plus + Brzina, ubrzanje, kocenje, okretnost Minus - PRTLJAG, Položaj vozača, prebrzo umaranje, kapacitet rezervoara, zaštita od vetra Touring: Plus + Prtljag - zavisno od modela potrebni razni nosači tako da motor sa tim bez kofera je K..., Rezervoar, položaj vozača, zažtita od vetra, Minus - MAX brzina, ubrzanje, kočenje, okretnost, težina VFR1200F po meni ima najbolje i od jednog i od drugog pa po meni onda jeste SPort Touring motor a to bi i obrazložio iz svog ugla: 1. Kad poželiš da ideš 200+km/h i prodješ pored kamiona ne lelujaš kao list papira na košavi (za razliku od FZ1 Fazer), takodje u brzim dugim krivinama, na većim brzinama, ide kao po liniji... 2. Dosta dinamična potrošnja goriva tako da u vožnji do 180 km/h može da troši ispod 7.5l, a na krivudavom putu ujednačenom brzinom bez divljačkih ubrzanja do 150 km/h sidje i ispod 6l. Na modelu za 2012, koliko vidim, je to još poboljšano kao i kapacitet rezervoara 3. Integrisani nosači ORG kofera - meni je ovo jako bitno da motor liči na sportski kad se skinu koferi i da nema nikakvog gvoždja niti raznih kretenskih nosača koji uništavaju izgled motora jer to recimo omogućava kad stigneš na destinaciju ‚‚alpe‚‚ ostaviš koferčiće i onda se sportski provozaš 4. Težina na papiru je jako veliki problem ali samo na papiru i u glavi (dokle god nisam probao). Težina se ispoljava najviše kad hoćete da pogurate natovaren motor (ali guranje je manje vise problem sa svakim).... osim ovog malo se ispoljila na putu koji je mnogo krivudav (delovi jadranske magistrale od karlobaga ka Zadru) odnosno krivina za krivinom koje najviše pašu motorima od 600ccm ali i tu uz malo prilagodjavanje stila vožnje i aktiviranjem tela/nogu za prebacivanje težišta/težine sa leva na desno i obrnuto se može jako lepo voziti i anulirati taj osećaj problema ‚‚težine‚‚‚jer je tu dodatni problem dužina raspona točkova koja ne odgovara kratkim krivinama koje su jedna za drugom 5. Auspuh-agregat - možda nekima ružan, ali kad si na putu ne prija da tutnji 200 dB i da poludiš već prija miran i tih zvuk što doprinosi auspuh i V4 agregat neki će reći radi ko fen ali to je lek za dušu kad si na putu i kad putuješ (više od 200km ) 6. famozna staza.... prvo nikad nebi okrenuo ‚‚par krugova‚‚ jer od toga nemas nista... a da bi osetio stazu treba okrenuti par dana i par guma što opet iziskuje neke troškove sa kojima lepo odeš negde 7 dana... i uživaš... Opet ako se nadje ko pametan i kaže e pa BAŠ HOĆU NA STAZU onda za to treba realno drugačiji pristup i drugačiji motorcikl... i po meni sport touring ne znači Staza + Putovanja već putovanja i brza vožnja po nekim alpima ili jadranskom magistralom...ili autoputem ubiti dosadu i ići brzo koliko saobraćaj dozvoljava Stim da postoje mnogi testovi ovog motora na stazi koji ipak govore da je dobar za Track Days.... Moje mišljenje je, posle toliko vremena (ranije je bilo dosta drugačije), da bi o nečemu sudio ipak to moraš i da probaš ili da proceniš koliko je to za tebe dobro u odnosu na onog ko je probao i preneo svoje iskustvo i viđenje... i naravno na sve to su ukusi ljudi dosta različiti a samim tim i afiniteti.... Samo sam izneo svoje skromno iskustvo kao neko ko je sve to isprobao bez želje za prepirkom

Hvala Jeste moj je Mada od letos vec ima skoro 20 hiljada, a kupih nov....ccc...treba novi hahaha salim se

Ne bavim se uvozom ali ewo par informacija iz licnog iskustvaIta sajt http://www.autoscout24.it/moto/ Mada idi na google.it i kucaj usato pa model motora koji trazis i nacices dosta sajtova Kad sam trazio sebi motor italija mi je uvek bila skuplja i dosta su motori rabljeni ....Prevoz, tdma 850 mog drugara je kostalo oko 250 eur sa severa Italije Racunaj da ako nemas dobrog speditera moze da se desi da ti carinu i pdv obracunaju po katalogu umesto po fakturi (cesto se desava da je faktura manja od kataloske procene) Nadam se da je od neke pomoci :)Poz

Honda VFR1200F 2010 god.

1. Godište motocikla koji ste vozili: 20. Avgust 2008 2. Vreme provedeno na motociklu: 27. Avgust 2010 oko 38,000km (dok me traktor nije sobalio ) 3. Šta mi se dopada: Kad sam stavio (pred prodaju) leovince carbon evoII full se cuje i tera na zavrtanje gasa, kupio sam dodatno full cowling i poviseni vizir, poviseni vizir je vrh za duga putovanja, dosta lagan, udoban ima snage u obrtajima dosta. Zahvaljujuci ovom motoru sam prvi put probao michelin p road (zbog kompleksa pre nisam) tako da i dan danas kupujem iste (novije verzije) i odusevljen sam 4. Šta je moglo biti bolje: Vise snage na malim rpm, potrosnja goriva je isla i skoro na 13l mada je umeo da trosi i 8. Za kratke relacije, brzu voznju morao sam da vracam kratki vizir, bocne dodatne maske su muka prilikom servisa kao i glupi sistem migavaca ali posle tolikih servisa sam se kao izvestio jako jako los merac goriva bolje da ga nema. Navikao nahondine kocnice pa bi to ovde moglo biti bolje ali se nedostatak da resiti nekim brembo plocicama ali onda mora cesce da se ispiraju/peru ... Ima neke cudne vibracije /zujanje plastike (kasnije utvrdjeno) oko sata pa ko vozi duze ume da iritira...postavljao sam gumice kako bi to anulirao...pomeranje/sklapanje retrovizora nije preporucljivo jer se materijal brzo "istrosi" i desava se da imaju lufta onda. Inace kupljen nov u radnji, mogao bi kvalitet da bude bolji...rucke su na njmu bile "pvc" tako da sam odmah kupio hondine gumene koje su po meni najbolje bezobzira sto prljaju vise ruke/rukavice 5. Moj utisak:Odlican fun/street/touring motor iako nije izaslo na 2y 5novih modela cena mu je pala vise nego duplo za dve godine voznje...i tesko se posle prodaje...mada je i kriza:)

Beneli trek 1130 2006-2007 Ubaci da napljujem to djubriste da se niko ne zajebe ikad

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2002 2. Vreme provedeno na motociklu: Nesto ispod 40,000km koristio ga tad najvise za voznju po Srb ali i solo put u Instanbul na MotoGp 3. Šta mi se dopada: Jako lagan motor, kocnice extra pogotovo sa zcoo plocicama testirano da je kraca zaustavna putanja i odlicno doziranje pri kocenju, dosta prostora ispod repa sto je danas sve redje, odlican rezervoar za "stomaklije" i "odmaranje" prilikom duze voznje retko za to vreme kompjuter sa potrosnjom goriva 4. Šta je moglo biti bolje: Manja potrosnja, auspuh dizajn pre svega, bez amortizera volana jako jako tesko za neku agresivniju voznju 5. Moj utisak:Meni najlepsi motor (ako ne gledamo auspuh) pogotovo far i prednji deo. Iskreno je pozeljan amortizer volana pogotovo pri izlazima iz krivina i "navrtanju" gasa. Kad se vozi brzo ume da bude velik potrosac pogotovo uz neki kn i auspuh. Nijedan kvar nisam imao samo redovno odrzavanje po knjizici