Ako se sme znati, koji motocikl je naslednik ovog prelepog Bandita?

Pazinimotors iz NS-a prodaje Revit a modele i brojeve mozes da narucis ukoliko nemaju, ceka se nekih nedelju dana...tak je bar bilo prosle godine.

Duzina rezervoara V System je oko 12-13cm a nov kod nas kosta 15.900 provereno. Jedino ne znam u cemu je razlika izmedju V System i Louis Special...

40e

Kofere ne prodajem posebno osim ako ... prodam motor, a koferi ostanu

Nije Perin BMW, drugar uzeo identican. U kratkim crtama , posle predjenih 500km F800gs definitvino nije motor za mene.Previse mekano ogibljenje, visoko postavljeno sediste, on/off trzaj prilikom otpustanja/dodavanja gasa, slab obrtni moment, tvrdo i neudobno sediste, veliki ( neprecizni ) točkovi.Sve mane koje sam naveo su izrazito subjektivnog karaktera, stvar ukusa i potrebe. Ono sto se meni svidelo na BMW-u je definitivno potrosnja.Bord comp me je fascinirao svaki put kada bi pogledao na njega.Mislim da je rekorder u klasi sa rasponom od 4 do 6l.Kvalitet izrade je jos jedna u nizu pogodnosti sa kojima se susrecete sa svakim BMW-om pa i sa ovim gs 800.Ama bas svaki deo na motoru ostavlja utisak robusnosti i trajnosti.Cak i sam zvuk motora nagovestava da je kvalitet na najvisem mogucem nivou.Ponuda dodatne opreme je, za razliku od Benellija, veoma bogata i raznovrsna.Vrlo lako mozete da personalizujete vas gs 800 do najsitnijih detalja. Benelli TRE1130K je putni motor sa sportskim karakterom.Veoma precizan u krivinama, sa svojih 125ks dovoljno snazan za podizanje adrenalina, Italijanski dizajn........svojevremeno jedan od najatraktivnijih dvotočkaša u svojoj kategoriji.Uspravan polozaj sedenja je veliki plus u pogledu udobnosti kao i podesavajuci zadnji amortizer.Odziv na komandu gasa je precizan kao i Brembo kocnice.Potrosnja je veca nego kod BMW-a, sto je i za ocekivati uzimajuci u obzir performanse oba motora.Vibracije koje proizvodi sam agregat su nesto vece kod Benellija sve do 4k 0/min kada skoro potpuno nestaju. Ovo su, za danasnje pojmove toliko razliciti motocilki, da ih je skoro ne moguce uporedjivati po bilo kom osnovu.

Nisam te bas najbolje razumeo...

Uporedni test

Moja greska, nisam precizirao... cena je za jedan far sa nosačem i poklopcem + odgovarajuci xenon set a moze i halogena sijalica.

Cena je 50e

5.800e

- 50e

Prodajem univerzalni prednji far sa sočivom, ima nosač i gumenu zaštitu od vlage.Uz to dajem i odgovarajuci xenon set a moguce je ubaciti i obicnu halogenu sijalicu.Far se moze koristiti kao glavno oboreno svetlo, ima ECE homologaciju ili kao dodatno svetlo.Ja sam svojevremeno planirao da ga prikacim na rol bar kao dodatno svetlo. Ceo komplet je samo isproban, nikada nije montiran. Cena: 60e

Cena 1.000e Motor je u sasvim solidnom stanju, za vise detalja mozete i mene kontaktirati preko pp

Kada sam kupovao ovaj motorić, i ja sam se oslanjao jednim delom na te iste testove sa neta.Ocenili su ga kao najbolji Benelijev proizvod, ultra lagani, snazan crosstourer, slazem se sa novinarima Ja zapravo planiram jos neko vreme da vozim ovaj motor, ne zurim sa prodajom, u potpunosti ispunjava sva moja ocekivanja, eventualno bih sledece sezone uzeo Multistradu 1200.Oglas sam postavio dosta ranije iz prostog razloga sto prodaja polovnih motora ide jako kilavo, pogotovo za egzoticne modele poput ovog.U principu ne bih imao nista protiv i da ga vozim naredne dve - tri sezone, ali eto kopka me ta Multistrada pa sam resio da probam ispuniti sebi zelju. Sto se tice nekih mojih impresija, one se uglavnom poklapaju sa ocenama koje je ovaj motor dobio na raznim testovima i po meni potpuno nezasluzeno spada u "egzotiku".To je verovatno posledica Benelijevog neuspeha sa drugim modelima, uglavnom sportskim.Vise puta sam cuo pricu da je upravo ovaj model najbolji Benelijev proizvod uprkos cinjenici da su se kroz istoriju uglavnom deklarisali kao fabrika trkackih motora. Motor spada u kategoriju sport touring s tim sto mu uspravan polozaj sedenja donosi veliki plus sto se udobnosti tice za razliku od, recimo Honde VFR 800 koja meni uopste ne pase.Stvar ukusa.Trocilindricni motor je po svojim karakteristikama blizi cetvorocilindrasima nego dvocilindrasima.Linearno povlaci vec od 2.000rpm a brzinu vise menjam vec na 3-4.000rpm.Eksplozija snage sa javlja preko 5.000 i tada vec stupa na snagu sportski karakter ovog motora. 125 ks i jos znacajnijih 115 Nm pruzaju dosta zabave.Motor ne zamara ni na duzim turama, ja sam prelazio oko 400km dnevno.Kocnice su odlicne iako nema ABS.Pohvalio bih i ponasanje u krivinama, preciznost...sve u svemu jako dobar spoj sportskih karakteristika i udobnosti.Ram mu je izradjen u kombinaciji celicnih cevi i aluminijumskih profila.Zadnja guma sirine 190 takodje otkriva da se radi o motoru sportskog karaktera. Ono sto bih ja promenio na sledecoj generaciji ovog modela je svakako dodatak ABS-a.Za danasnje pojmove tu bi trebala da se nadje i kontrola trakcije pa el.podesavanje ogibljenja itd. Ovo i jesu jedni od razloga zasto bih presao na Multistradu.Zastita od vetra nije idealna ali nije ni losa, vetrobran se podesava u tri polozoja.Potrosnja je u granicama motora slicnih karakteristika, zavisi od stila voznje.Ja sam imao prosek od 5L pa do 7L.Trocilindras ima pomalo cudan zvuk na leru, dodavanjem gasa zvuk postaje slican R motorima.Generalno neku veliku manu nisam otkrio.Nedavno sam na Britanskom Benelli forumu citao post lika koji je presao preko 60.000 milja sa ovim motorom.Glavna stvar je u redovnom odrzavanju, posebno Italijanski motori su osetljivi na aljkavo odrzavanje. Ono sto cu ja eventualno jos odraditi je prepravka sedista, ubacivanje gela.Vozacevo sediste nije lose ali je suvozacevo dosta tvrdo. Generalno, sve se to svodi na stvar ukusa i potrebe. Ovaj motor nije prvak ni sto se tice udobnosti a ni po voznim karakteristikama ali odlican je kompromis.

Hvala Cekamo utiske vezano za Multistradu.

Prodajem Benelli Tre 1130 K, motor se vodi na mene, registrovan je. Godiste 2008, prva registracija 2009 Predjena kilometraza oko 15.000 Servis uradjen pre 2.000km, bez potrebe za bilo kakvim ulaganjem Stanje motora odgovara predjenoj kilometrazi, kao nov Od dodatne opreme ima SW motech handguards, 12v uticnica, Rox bar risers, nosač bočnih kofera i dva Givi kofera. Tehničke karakteristike: Tri cilindra u liniji, zapremina motora 1130ccm Snaga 125ks @ 9.000rpm, 115Nm @ 6.250rpm Tezina 204Kg Cena:6.200 Motor prodajem zbog kupovine Multistrade 1200 tako da mi zamene, osim za Ducatija, ne igraju ulogu. 063/492-951

Prodato.

Sva sreca pa ti nisi merodavan da odredis da li jeste ili nije

Moze i posebno. Scottoiler vSystem 16.000 redovna cena Moja cena 12.000 Lube tube sa 250ml ulja 4.000 redovna cena Moja cena 3.000

Oglas postavljam za drugara, nadam se da nije suprotno pravilima oglasavanja. Prodaje se Kawasaki GPX 750 R -godina proizvodnje 1987 -snaga motora 72kw ( 98ks ) -zadnja guma skoro nova -akumulator nov -lanac i lancanici dobri -na satu nesto preko 30.000 Za sve informacije pozovite 064/588-68-29 Okvirna cena je 1100e

+ dodatni rezervoar vrednosti oko 4.000

A koji komplet druze? Ovaj sto ja prodajem sigurno nije 15.000 već 20.000, nisi dobro pročitao oglas. Osnovni paket scottoiler Vsystem kosta 15.900 kod uvoznika. Kod mene za taj novac tj. 15.000 dobijes taj osnovni paket ( Vsystem ) i još plus 0,5L ulja i plus dodatni rezervoar za ulje koji produzava autonomiju 3x ( LUBE TUBE ) Osnovni Vsystem http://www.scottoiler.com/uk/Kits/vSystem-the-original-Scottoiler/flypage.tpl.html Dodatni rezervoar http://www.scottoiler.com/uk/Accessories/Lube-Tube-Flexible-High-Capacity-Reservoir/flypage.tpl.html Cenu sam umanjio za 25% od one po kojoj se prodaje kod nas, odnosno za 5.000 Komplet je potpuno nov, ne korišćen. Cesto sam na putu, po dogovoru je moguce i licno preuzimanje.

Cena ovog kompleta kod uvoznika je 20.000 ( ne bih nikoga da reklamiram, ukoliko nekoga interesuje poslacu mu na pp ) 20.000 -20% =16.000 16.000 +20% =19.200 Čudni ovi procenti :-) Moja cena za nov, ne korišćen uređaj je 16.000 za cenkanje a 15.000 fixno. Mislim da je ponuda korektna

Tačnu uvozničku cenu mozemo saznati tek u ponedeljak. Ja ovaj komplet prodajem za 17.000