Da ne dužim, mnogi su već pisali. Za vožnju u dvoje prednost Strom 650. Takođe, meni je bila na Stromu bolja zaštita od vetra, tako da generalno Strom jeste komforniji motor. Predost Versysa je što je (po mom skromnom) mišljenju značajno upravljiviji (ili kako neko ovde reče, veseliji) motor. Kako je gore neko napisao, više je "sportski" ali da s erazumemo, nema tu mnogo sporta Ako vas je dvoje na motoru; Strom Ako je ideja više zabave, malo oštrije vožnje, više mogućnosti podešavanja vešanja: Versys. Ako ima nekoh posebnih pitanja tu sam. Ovako ne znam šta bih još napisao. BTW, pre 20 dana sam prodao Stroma 650 ABS 2007 u vrhunskom stanju.... sad mi žao

Posao bio takav da radim 10-tak dana non stop, a onda slobodan 15-20 dana Zapravo za te tri sezone je bilo preko 100.000km, jer sam Versysa kupio negde krajem aprila/početkom maja

Pozdrav svima! Bio sam ponosni vlasnik Versys-a 650 iz 2008. godine. Kupio sam ga novog i kod mene je bio 3 sezone, pre nego što sam ga prodao. Za te tri sezone, prešao sam oko 95.000km. Reših da sa vama podelim moje impresije. Što se kaže "Koliko para, toliko muzike". E pa za Versys to ne važi! U ovom slučaju se za iste pare dobije mnoooogo više ! Ja sam sve servise radio na oko 6.000km u ovlašćenom servisu, naravno, u periodu razrade sve po knjizi (ako se ne varam na 800, 1.600 pa na 6.000km). Majstor me "ubedio" da je jako bitno poštovati pravila razrade koja su napisana u servisnoj knjizi, jer to značajno utiče na dalji životni vek agregata. Ne ulazeći u to da li je to zaista tako ili ne, ja sam se pridržavao svega toga, te za 95.000km nisam imao ni jedan jedini kvar na agregatu. Sve se svodilo na servise u servisnim intervalima i zamenama potrošnih delova i materijala prema servisnoj knjizi. Da se razumemo, nisam neka "baba", mada nisam ni Rossi (mada na Versysu je malo teže biti Rossi ). Bilo je vožnje u svim uslovima i svim režimima vožnje, vrtelo se i do "crvenog. Malo i plastikama, šrafovima... Da, zuji plastika, to je činjenica, kod mog primerka negde na gornjem delu iznad instrument table, oko 3.000 obrtaja, posle prestane. Nerviralo me stravično. Onda sa počeo da vozim iznad 3.000 obrtaja i problem je nestao Šrafovi... pa sad, meni nisu ispadali, ali je činjenica da sam na početku svake sezone iste dotezao. Ovde mislim isključivo na šrafove na bočnim plastikama. Ostali nikad nisu popustili ni malo! Jako okretan motor, kao BMX kako kažu, solidno ubrzava (shodno nameni i snazi, kubikaži). Vrlo zabavan u vožnji, odličan za krivine. Ja sam vrlo često bio u društvu na motoru, osim nedostatka snage (ponekad zaista zafali), nikakve druge probleme nisam imao u vožnji u dvoje. Kočnice su ODLIČNE, iako nisam imao primerak sa ABSom. Vrlo mali potrošač, ako me sećanje dobro služi malo iznad 4lit/100km mi je bio prosek, a vozio sam i vrlo zahtevne deonice (veliki usponi, uske krivudave planinske puteve, autoput "do daske"...). Kako sam u životu osim Versysa vozio / imao i Strom 650, Strom 1000, Fazer 600, ER6n, KLE (u raznim fazama života), sa setom se setim Versysa, jer je ostavio možda najlepši utisak na mene. Da se razumemo Stromovi su bolje prilagođeni dužim vožnjama (udobniji su), ima i boljih i bržih modela, ali Versys po mom skromnom mišljenju ima dovoljno od svega što čini vožnju zadovoljstvom (mada to za posledicu ima činjenicu da nema ničega najviše ). Ukratko, odličan motor, za odličan novac, i svakako bih ponovo kupio ovaj motor. Izvinjavam se što sam vas smorio sa ovolikim pisanjem ! P.S. ne mogu da se setim lozinke za moj "pravi" nalog (kanarinac76) pa sam morao da pišem sa ovog naloga (sad videh da mi je ovo prvi post )