svemu sam se nadao samo ne ovolikoj dobrodoslici. hvala vam momci zaista. ja sam mislio to je ono - dva-tri posalju zdravo-zdravo i gotovo. super za motor ne mogu da se pohvalim - umem, ali ne vozim svakodnevno, svoj nemam, ali nemam ni svoj auto pa opet vozim po dva-tri dnevno. vise volim cetiri tocka makar bio i kvad. ja bih motociklistima dao beneficirani radni staz. kad smo kod emisije i revije bice prilike. pravicemo seriju prica a ja cu vas zvati postavljanjem teme na forumu da dodje ko moze da pomogne u snimanju. lepse je kad ima vise motora i kad je stalno neko drugi, a imam ideje i za neke "saobracajne skrivene kamere". pricacemo o tome

mozda ste u pravu, mozda vidite stvari sastrane bolje nego ja iznutra i to postujem. ipak, mislim da me niste razumeli u prethodnom postu. mi niti stedimo na bezbednosti niti je ideja da se ponudi sirotinjska varijanta bilo cega. vec sam objasnio da je prva pomoc na 10 minuta od staze kao sto je i na mnogim drugim stazama, objasnio sam zasto smatram da je staza bezbedna, objasnio sam zbog cega postoje stroga pravila, a sve je to zarad bezbednosti. pa ljudi su se ljutili na promociji sto momak koji je dosao da vozi motor i nije imao opremu (farmerke, patike...) nije pusten da vozi. toliko i shvatanju bezbednosti na stazi. upravo ja i tvrdim da je brza voznja opasna po zivot, a znajuci specificnosti objekta, koje sam takodje vec objasnio pre dan-dva, track day i jeste osmisljen na pomalo specifican nacin - da bi se rizik sveo na najmanju mogucu meru iako nikada ne moze da nestane. ali, moram da vam kazem i jos nesto - ako ima zainteresovanih da se prihvate organizacije trek deja i preuzmu ceo teret na sebe dajte da razgovaramo. zakup staze ce biti ponudjen po posebnim uslovima a ostale troskove, ljudstvo, procedure, primenu pravila i tako redom organizator je duzan da pokrije sam. mi smo prihvatili ovo da organizujemo ne zato sto smatramo da je finansijski unosno, jer niko jos uvek ne zna da li jeste, vec zato sto je jako mnogo ljudi jako mnogo puta pitali kada ce biti i da li ce moci. Imali smo dva puta pred sobom - da sacekamo sledece leto i ponudimo uslugu na visem nivou ili da sad poakzemo stazu i onima koji smatraju da im je ovo dovoljno dobro ponudimo da voze odmah. mi smo odabrali ovo drugo jer nam je zaista bilo previse komentara "kad ce da nas puste", "imaju i praznih termina bolje da mi vozimo nego da je prazno", "to svuda postoji samo kod nas nema" i tako redom. ne znam da li smo pogesili, prema nekim komentarima nismo, a prema nekim bi izlgeda bilo bolje da smo sacekali jos godinu dana pa tek onda krenuli

sto se tice stintova razmslicemo o alternativama jer ima i drugacijih misljenja pa da za prolece napravimo nesto sa cim ce svi biti srecni, ovako ili onako. u svakom slucaju uvazavam zelje i preporuke na ovu temu medjutim, moram da se osvrnem na ono sto je milence izneo. visemilionske staze se grade ili od drzavnih para ili u zemljama gde na trek dej ne dodje 20-30-50 vec, kao sto neko rece po 400 (red bul ring). takve staze se prave u zemljama gde nove gume nisu misaona imenica i gde publika moze da plati od 100 do 500 evra za tribine na trkama. ova zemlja to nije i skoro nece biti. kad bismo cekali da se "steknu uslovi" onda nikad ne bismo nista napravili. ovo je pocetak. ni hrvati ne i grobnik imali da ga tito nije pravio, madjari hungaroring da ga drzava nije finansirala. mi smo ponudili sa navakom uslugu kakvu u ovoi zemlji niko nije, takvu kakva je. kad neko napravi bolje ja cu mu od srca aplaudirati jer se samo iz zdrave konkurencije radja bolje trziste. dakle, ne bih da ponavljam sve sto sam pisao ovih dana ali podvlacim - ogroman trud i licni rad je ulozeno da bi se stiglo dovde bez icije pomoci i bice sve bolje ali u ovom trenutku nije realno (pogotovo sto ja zaista ne znam gde to ima hitna pomoc za 50eur kao sto milence kaze, bez 500 nismo nasli). kad bi znali da ce na trek dej sigurno doci 40-50 ljudi stvari bi mozda bile drugacije, ovako sve je jos uvek samo pretpostavka. pricamo, pricamo a ni spisak za onih 15 besplatnih mesta jos ne postoji. i jos nesto za milenceta - drive school je ono sto jeste navak i od cega navak zivi radeci sa preko 200 kompanija i ambasada iz celog balkanskog regiona, ali i sa brojim pojedincima koji do treninga samo u srbiji (nigde vise u oruzenju) mogu da dodju potpuno besplato (uslov je barem obavezno osiguranje) veoma pazljivo slusam sta se govori, bio sam na mnogo staza do sada, imam u vidu domace uslove i mentalitet, ali i domace zakone i zaista zivim za trenutak kada ce dolazak na stazu, ma cija ona bila, polako postati deo kulture kod nas. tek tada cemo moci da ispunjavamo najvise sfandarde jer ce imati ko da ih koristi.

Sam spis projekta je radjen kroz saradnju Insituta za puteve Srbije i Centra za puteve Vojvodine ali smo do oblika staze dosli kroz konsultacije sa kolegama iz ASC Vairano i austrijskom projektanstkom kucom Blah (deo inzenjera odande je radio cak i sa cuvenim projektantom F1 staza Tilkeom). Svakako da smo sami odlucili sta cemo od svega raspolozivog uzeti i iskoristiti i naravno dati domacim kucama da urade glavni projekat.

dobro vece svima jos jednom Ne znam koliko cu veceras propratiti sta se sve pise (ubice me zena sto sam sad dosao sa posla i odmah seo za kompjuter) a i obecao sam da cu biti prisutan na jos jednom forumu da i tamo pruzim sve sto mogu. Ne zamerite. Bilo je pitanje oko asfalta i evo odgovora - sadasnji noseci sloj asfalta je najgrublji sto moze a da ne odvaljuje gume posle par krugova. Problem je u tome sto je deo staze potpuno nov, zavrsen pre mesec dana, pa je jos "mastan" i prasnjav. S druge strane, onaj ko je pomenuo da ce biti jos jedan sloj je dobro informisan. Bice. Kad? Nece pre naredne godine a mozda i nesto kasnije. Da bi sa ovdasnjim putarskim navikama bili sigurni da ce sve na kraju da ispadne dobro mi prvo cekamo da ono sto je izgradjeno tokom dve-tri godine pokaze nedostatke, ulegnuca i tome slicno. Onda se to sve lepo popravi pa se stavi novi sloj asfalta i sve je spremno onda da traje barem 10 godina. Upravo ovakvo iskustvo je preneseno sa piste Vairano (Automotive Safety Center) na kojoj sam proveo skoro sest godina svog zivota. Kada je rec o konfiguraciji staze na prezentaciji je vozen krug koji podrazumeva koriscenje celog glavnog pravca sto znaci da se od 1,2 km koliko je dugacak efektivno koristi 900-950 metara (sirok je 15 m). Konfiguacija kruga sa sikanom na sredini pravca je nesto sto ja licno najvise volim ali nam se ucinilo da ce za Track Day to mozda biti veci problem nego kocenje sa visoke brzine. Naime, da bi se sikana koristila potrebno je usmeriti vozace cunjevima u nju a mnogo bi bilo lose da stavimo zid po sred staze pa ko produzi pravo da "poleti". Opet, ako se ne stavi zid nego samo cunjevi kao kada mi vozimo interni test onda se lako moze desiti da neko proleti pravo i sretne se sa onima sto mnogo sporije od njega upravo izlaze iz sikane. Dakle, veliki pravac na prvi pogled deluje kao mnogo sigurnije i jednostavnije resenje. Videcemo u praksi.

telefon nisam promenio, a ni adresu, javi se da dogovorimo i vise nego za 23.10.

jel slika treba da bude u "kupaci kostim" il' "brez njeg"

ajd' neko teze pitanje

O da, ovako nesto bi svakako super i bilo bi dobro da oni koji imaju zelju da se organizuju i da napravimo ovo zajedno da se jave. Inace, od proleca (posto je sad sezona skoro gotova) cete imati na raspolaganju nas trening licenciran u Italiji koji obuhvata pola dana vezbi sa trenerima na poligonu a pola dana treinga na pisti. Mada moram nesto da primetim, a nadam se da me necete (mnogo) pljuvati - ako je Kalojanovo moto-pista (barem sudeci po fotografiji) onda je NAVAK spreman za MotoGP (bice kad dogradimo ivicnjake) :) Znam, znam sad ce da se dignu kriticari ali ovo je bilo jacne od mene, mor'o sam da kazem i gotovo

Nisam stigao ranije da odgovaram pa me evo tek sad Dakle na teme koje je izneo tkd nemam sta da dodam. Pristup pratilaca i hitna pomoc ce biti resene, mozda vec u novembru, ali za dogodine sasvim sigurno na neki nacin. Ko bude dosao 23.10 pricacemo o tome da vidimo kako to najbolje da se resi. O ostalim uslugama ce odlucivati potraznja, da li ima ljudi koji to traze i koji su spremni da plate. S druge strane vracam se na pitanje cene. Kome je 70e ko kuca neka uplati pola sata voznje za 19e, a kome je i to mnogo neka se organizuje preko kluba (kao sto automobildzije upravo rade) pa kad se sakupi drustvo od 30 motociklista i zajednicki jedan sat dve smene po 15 vozaca se dobiti prakticno pola sata da vozi za 13 evra po coveku. Preko kluba, grupnom posetom moze da se dobije ceo dan 50 evra sto stvarno nije mnogo u poredjenju sa bilo kojom stazom okolo. Kao sto sam u jednom od prethodnih postova objasnio kupovinom 6x30 minuta covek zapravo uzima ceo dan jer izmedju svaka dva stinta ima pauzu od cirka 30 minuta. Tako ce biti vec od novembra kada ce biti na raspolaganu i "kafanica" i nekoliko drugih "sitnica". Samo za ovaj prvi dan u septembru bice zgusnuto jer su nam prepodne automobili a popodne motocikli. Od novembra ce biti odvojen dan za motocikle i zato vredi pricati vec sad o svemu sto vas zanima i sto mislite da moze bolje da se uredi. Znam da novembar nije idealan za voznju ali mozda nam se posreci malo lepog vremena. Uostalom, kad dodje prolece u granicama koliko je to moguce Track Day mora da bude po meri svih - i organizatora i korisnika

Terenska voznja - za Track Day nije planirana. Moto-trenera za off road nemamo, samo za automobile. Van Track Day tremina staza moze da se zakupi po standardim cenama ali mislim da je mnogo bolje da napravimo institucionalnu saradnju BJB-NAVAK pa da neke termine koji nisu rasprodati ili rezervisani iskoristimo u "dobrotvorne svrhe" - mozda 2-3 sata neki dan popodne ili nesto trece. A za uzvrat da nas hvalite:):)

Pre svega, hvala na lepim recima (onima koji su ih napisali), hvala na pozitivnim kritikama (onima koji su kritikovali), a hvala i onima koji ne gledaju blagonaklono na sve ovo jer, na kraju krajeva, ne postoji proizvod ili usluga sa kojima su svi srecni. Da nije tako verovatno da se ne bi proizvodili silni modeli motocikala nego bi svi vozili isti. Okreni-obrni mi se borimo da u nemogucim uslovima u kojima svi zivimo i na trzistu na kome nema ni priblizno novca kao u nekim od komsijskih zemalja stvorimo uslugu evropskog nivoa. Sa nekim stvarima smo uspeli, kao sto su treninzi bezbedne voznje, sto moze da potvrdi svako ko je bio, a sa nekim tek pokusavamo. Bio sam ja na gomili staza po svetu, imam cetiri trenerske licence (dve italijanske i po jednu nemacku i austrijsku), vozim sve i svasta, i znam da je ono sto NAVAK nudi, kada je rec o Track Day terminu, daleko od idealnog. Ali, kao sto sam vec sinoc napisao - dajte jednom podrsku necemu sto je domace, necemu na cijem celu ne sedi neki Ditrih ili Luidji, nego neki na "-ic". Pa mi smo vec sada pokupili klijente sa treninge iz celog regiona pa zaposleni niza kompanija iz Hrvatske umesto na svoje staze dolaze kod nas na trening (ne Track Day vec trening bezbedne voznje). Zato sam sinoc i odlucio da posle godina pukog citanja raznih stvari (cesto veoma ruznih) napisanih ovde o meni i mojima pristupim forumu i nisam se pokajao. Nema ovde losih ljudi vec samo nestrpljivih da dobiju ono sto su mnoge "kolege" motociklisti dobili u svojim zemljama decenijama ranije. Evo,da ne bude da vas niko ne slusa - pogledajte sad pravilnik na trackday.navak.rs i obratite paznju na razliku u clanu 4, stav 6. Olabavljeno (ali ce se svejedno gledati da li se vozaci medjusobno postuju). Pogledajte i cene - razlicite sa automobile i motocikle. Podseticu vas na poziv koji sam juce stavio - 15 ljudi u ime BJ Bikers foruma na Track Day-u 23.10. Neko od aministratora da spisak imena, vozaci se prijave kroz trackday.navak.rs i u napomenu upisu BJ Bikers grupa. Tamo se sretnemo, vidite objekat, porazgovaramo da li ga je moguce efikasnije iskoristiti, da li ono sto ima moze bolje da se upotrebi a i cujete sta ce i kad jos tamo biti.

svidja mi se pristup ajd' pitaj

Upravo ste opisali ono sto je osnovna ideja - 6x30 minuta za ceo dan. Potpuno ste u pravu da nije sasvim jasno, moja greska, ali je time receno da vi ceo dan imate za 70 EUR samo sto je tacno odredjeno kada izlazite na stazu i koliko izmedju imate vremena za odmor i pripremu. Niko zivi ne moze da vozi punih 6 sati cak i kada bi napisali da je kupio stazu za 6 sati neprekidno (onda neki ne bi toliko kritikovali cene jer ceo dasn za 70 EUR nije lose). Nasa zelja je bila da samo preciznije odredimo sta ce se tacno dogadjati i da ogranicimo broj vozila na stazi kako bi svi mogli da voze nesmetano. Ako i ima neko sporiji da to ne bude 10 sporijih vec jedan po stintu. Kada se prijavite i uplatite dobijate mejl sa satnicom dana i terminima u kojima vozite. Jedini slucaj kada to nece vaziti je ovaj prvi dan, 23.10. jer su automobili i motocikli spojeni u isti dan. Moramo da vidimo interesovanje i komentare pa da odlucimo da li motociklistima pruziti jedan datum a automobilistima drugi. Sve zavisi od interesovanja. Upravo za 23.10. planirano je da od 10 do cirka 13 pustimo automobile a od 13 do 16 budu motocikli. Za posle (vec u novembru ako prognoza bude dobra) je planirano da budu odvojeni dani (subota i nedelja) ali ako vidimo da interesovanje postoji. Ne znaci to da treba da dodje 100 ljudi pa da se donese odluka, 20-30-40 ljudi je dovoljno da se dani odvoje.

Nema glupih pitanja, samo glupih odgovora te u skladu sa tim racunam da cete (pro)ceniti sve ovo sto pisem. Kada je rec o koriscenju vremena 2x30 ili 4x30 ili 6x30 minuta znaci da ste uplatili da u toku jednog dana imate pravo da budete na stazi sat, dva ili tri, da ne izlazite sa nje dok vam vreme ne istekne. Da li cete se voziti ili stajati na parkingu to je vasa stvar. Vazno je samo da na pocetku svakog stinta ide grupni ulazak uz brifing i na kraju ide pauza za odrzavanje staze (koliko god je to moguce u 10 minuta). Jedna prijava vazi za jednog vozaca, jedno licno ime. To znaci da ako neko kao pojedinac uplati, recimo 2x30 minuta onda ce samo on moci da iskoristi vreme na stazi. Ako postoje dva vozaca onda ce svaki od njih zasebno platiti po 30 a da li ce voziti jedan isti motor pa na smenu ili svaki svoj to nije bitno. Vozice ono sto su prijavili. Ali, kao sto na trackday.navak.rs pise - zelimo da favorizujemo klubove i grupne posete. Sakupite preko kluba 15 vozaca, uplatite 2x30 minuta i onda ste 1h zapravo platili 26-27EUR po coveku. Ili, jos bolje, sakupite druzinu od 30 ljudi uplatite 1h preko kluba i svaki vozi po 30 minuta tako da ga tih 30 minuta kosta oko 13 EUR po coveku. Znam da je mozda komplikacija ali smo se dogovorili sa klubovima da im pomognemo. Za kasnije cemo videti sta cemo. I jos nesto sto sam zaboravio u jednom od prethodnih postova - bilo je rec o krivini u kojoj mnogi vec vide da su sleteli sa staze. Staza je projektovana po svim bezbednosnim normama za trening stazu i daleko je bezbednija nego Zaluzani, Beranovac ili stogod slicno u blizini gde se vozilo ovih godina a da ne govorimo o poredjenju sa otvorenim putem. To znaci da bas u toj "spornoj" krivini (ostra leva koja se zatvara jer simuliramoo jednu od najkriticniji saobracajnih situacija) brzina prolaska nije veca od 40-50 km/h pa je i mogucnost padanja i velikog klizanja minimalna (iako se slazem postoji). Na tom mestu ce vec do 23.10 biti jedan manji zid od guma iako su ispitivanja pokazala da ni toliko nije potebno. Ipak, greska u proracunima je moguca pa dase obezbedimo.

pojasnjenje termina 6x30 min je vreme iskoristivo i jednom danu samo sto je izmedju stintova pauza za redarsko vozilo tokom stinta od 30 minuta moze se izaci sa staze na parking unutar objekta. na kapiju se izlazi tek ako vozac sam pozeli ili ako je iskoristio svo uplaceno vreme kad BJ Bikers ekipa dodje 23.10. pricacemo i o prvoj pomoci ali i o mogucnosti da se organizuje track day samo za motocikle sa drugacijim pravilima nego za automobile. samo, iza tog projekta treba da stane zajednica NAVAK je pionir svog posla u Srbiji i inicijator necega sto niko niie ranije uradio. Zato ocekujem da ga zajednica podrzi a on ce to svakako uzvratiti. Sa treninzima bezbene voznje je uspelo (vise od 200 firmi i ambasada iz regiona trenira kod nas - cak i ambasade UK, SAD, Japana...) Sad se postavlja Track Day kao nova usluga pa je komunikacija sa onima koji zele da je koriste od presudnog znacaja

Ne znam zasto se vredjate i zasto smatrate moje namere losim. Ovaj form pratim vec godinama, a to Pablo najbolje zna. Nisam rekao da vecina odavde nije bila vec sasvim suprotno, ali je sigurno da vecina u Srbiji nije bila na bilo kojoj stazi i to ne mozete poreci. Ako zelite da se vozite sami normalna cena je tu - motocikl 6x30 minuta je 70 EUR. Jeftinije od toga za solo voznju ove godine nije moguce. Sto se tice zona, guma i ostalog vec sam objasnio sve. Ko ne zeli da vozi ne mora ali mislim da je najbolje da dodjete i vidite kako sve to izgleda pre nego sto se naljutite. Sto se tice "privatnog" valjda je to realnost. Dok je sve bilo drzavno zemlja nam je toliko procvetala da je propala. Ni sad ne ide bolje sa privatnim pa ako neko smisli bolje resenje daj da ga vidimo

OK Prvo odgovor oko vlasnistva Preduzece je osnovano kao i svako drugo i to se lepo vidi u APR-u. Sve investicije, ukljucujuci i izgradnju prilaznog puta od sela Subotiste i sve ostalo obavili smo sami, niti nam je opstina nesto dala, niti drzava, niti bilo ko drugi. Ko ne veruje, sta da mu radim. Kad se neko drugi bude odricao vikenda, godisnjeg odmora, radio po 16 sati dnevno razumee bar deo truda koji je ulozen. Na tu parcelu zemlje ni terenac nije mogao da udje kad smo poceli izgradnju 2008. godine a danas je to gotova staza. Jako mi je zao sto je u Srbiji nikada ne ceni ono sto ljudi odavde urade i sto ljudi kritikuju pre nego sto aju konstrukcivan predlog kako nesto da bude bolje. Da je dosao neki Austrijanac onda bi svi udarali u bubnjeve kako je to stigla svemirska tehnologija E sad da odgovorim i na carlosove komentare 1.radujem se prilici da direktno kontaktiramo i pojasnimo stvari 2.instruktori za automobilizam x 6, instruktori za motociklizam x 2 3. slazem se i to je potpuno tacno, ali ovo je kao sto rekoh trening centar i odluka da li ce biti manifestacija je iskljucivo na organizatoru (dok se ne dogradi deo objekta za sta u ovom trenutku nema mogucnosti - ide ruzno vreme, fondovi su potroseni na ovogodisnu izgradnu...) 4. publika ma svoje mesto - bedem sa koga se vidi cela staza - ali tek treba da bude ogradjen. Kao sto rekoh u prethodnom postu - ima jos da se radi ali je steta ne pruziti vec sada priliku ljudima da se voze za svoju dusu. 5.instruktori veoma dobro poznaju stazu, ali to nije poenta Track Day tremina vec treninga na koji se moze doci odvojeno 6. mozda jeste ali ako pogledamo sta ima na Euroringu, Panoniaringu, u Serres i tako redom nisam siguran da je nemoguce voziti bez nje. Na 10 minuta od staze nam je dom zdravlja pa se planira sa njima saradnja za narednu godinu posto nam za medicinsku ekipu traze najmanje 500 EUR dnevno na drugim mestima. 7. vrl je moguce da jeste i zato sam i pozvao vas 15 da dodje i da pricamo jer iskusva sa staza na kojima sam do sada bio su vrlo raznolika, a i komentari ovdasnjih ljudi su raznoliki. tokom prezentacije par njih se zalilo sto su vozili samo 15 minuta sto nam je utvrdilo ideju da je bolje da ponudmo 30 minuta. Grobnicki primer je njihova odluka. kad budemo videli kako Track Day radi odnosno koliko je interesovanje, sta ljudi traze i sta hoce da plate onda cemo proceniti imamo li interesa za sve dodatne usluge. Bitno je da u Subotistu koje je od nas 800 m imaju i pumpa i vulkanizer i prodavnica i sve ostalo.

Hvala Pazljivo slusam sve kao "naj"mladji clan foruma

Hvala momci. Ja sam na vasoj strani, ma sta neki pisali ovde i kako tumacili stvari. Zato sam se i pridruzio da mogu licno da dajem odgovore i stojim iza onoga sto radim a ne da zavisim od drugih.

izvin'te sto ovde nije pisalo nista jer sam odgovarao na temu o NAVAK-u zaista mislim da moje prisustvo ovde pokazuje dobru volju, zelju da direktno odgovorim na pitanja koja su postavljena nadam se da je jasno da to sto sam ovde pokazuje uvazavanje prema svima vama

Dobro vece svima, posto vidim da je u mnogo cemu doslo do zabune zbog manjka informacija, cemu sam mozda i ja sam kriv jer motociklistima tokom promocije 5. oktobra nije posvecena veca paznja mislim da je u redu da vam se pridruzim na forumu i pruzim objasnjenja za mnoge stvari, pre svega zarad dobre volje i zelje da nema losih reci o osecanja. U sredu 5. oktobra nije odrzan Track Day vec prezentacija koja je okupila mnogo vise ljudi nego sto je ocekivano. Zao mi je sto niko od vasih clanova nije ostao da posle voznje porazgovaramo jer su mnoge stvari mogle da budu drugacije. Ipak, nije kasno i evo zato vam pisem sve ovo u nadi da cete procitati i da cemo uspostaviti pravu komunikaciju. U par recenica su pokusati da objasnim ono najvaznije, a posle, koliko uspem, i ostalo sto budete postavili kao pitanje odnosno kritiku. Pre nego sto izlozim neka objasnjenja imam jedan predlog za sve vas - NAVAK poklanja 15 mesta za voznju 2x30 minuta 23.10. za clanove foruma BJ Bikers. Molio bih da neko od administratora posalje spisak na info@navak.rs a da se prijavljeni uloguju kroz nas sajt trackday.navak.rs i da u napomenu upisu BJ Bikers grupa. Ja cu vas licno cekati u centru NAVAK kako bismo posle voznje porazgovarali o idejama i predlozima. Kada vidite objekat i mogucnosti onda cemo videti i sta mislite da moze bolje, odnosno sta je realno da bude bolje. Za pocetak moram da pojasnim nesto oko samog objekta - NAVAK je projektovan i izgradjen da bude trening centar i kao takav ima svoje specificnosti (oblik krivina recimo), dobre strane (nema zidova, bandera, stubova) ali i lose strane (nema velikog parkinga unutar objekta, restorana, boksova...). To sto smo sada pustili Track Day u pogon je samo zbog zelje da gomila onih koji su u medjuvremenu pitali za takvu uslugu dobije priliku da se vozi po stazi sto pre. Logicnije bi bilo da smo cekali do sledeceg leta dok se ne dovrse zidovi od guma, ivicnjaci, kafic, parking unutra i sve ostalo. Ipak, mi smo zeleli da otvorimo vrata svma sto pre. Naravn, svima kojima ne smetaju specifinosti koje nisi vrsta objekta. Slazem se sa svim kritikama na racun pratece vrste usluge ali to ce biti promenjeno. Drugo, kada je rec o pravilma nema mesta ljutnji - pravlnik je pravljen za pocetak rigorozno jer ogromna vecina ljudi odavde nikada nije bila ni na jednoj pisti, bilo kakvoj, pa se nekakva vrsta kulture ponasanja mora uspostaviti. Svakako da pravilnik nije liberalan ali je to jedini nacin da se profesionalci i iskusni motociklisti kakvih na ovom forumu vidim ima vise nego dovoljno, zastite od onih koji bi samo da divljaju bez znanja, iskustva i osecaja za posledice po druge vozace. Previse je na ulici onih koji nemaju kulturu ponasanja na dva tocka, zbog kojih su motociklisti cesto negativno okarakterisani. Zbog njih je pravilnk takav. Upravo zato se forsiraju grupne posete jer kada se sakupi drustvo koje se medusobno poznaje i uvazava pravila mogu biti i drugacija. Bez obzira da li nekome to odgovara ili ne bezbednost je prioritet. Na kraju krajeva, pravilnik mora biti ovakav i zbog automobilista gde je amatera mnogo vise (iako imaju odvojene termine od motociklista) Tu dolazimo do pitanja publike i pratilaca na stazi. Posto je NAVAK pravljen kao trening centar to znaci da nema zidova i ograda pa ako pustimo da, dok se vozi po stazi, okolo setaju ljudi koji ne voze veliko je pitanje kada ce se medu njima naci neko ko ne razmislja o svojoj glavi. Na prezentaciji 5. oktobra (to nije bio Track Day) gomila posetilaca je i pored nas koji smo molili da se udalje stajala samo par metara od krivine kojom jure vase kolege i drugari. Znam da ovo nije idealno resenje ali bolje je da onima koji voze garantujemo da mogu da voze bez gledanja pored staze i da stvarno uzivaju. I to ce se menjati dogodine. Cene su posebna prica. U razgovoru sa nizom klubova ljubitelja odredjenih marki vozila tokom leta dosli smo do zajednickog zakljucka da bi NAVAK mogao da pomogne u popularizaciji klupskog udruzivanja (sto se odnosi i na ovaj forum). Zato je napravljen cenovnik po kome su grupne posete favorizovane, samog zbog zelje da pomognemo. To je osnovni razlog sto je pravljena racunica da 20 motociklista moze da zakupi stazu samo za sebe 3 sata za 50 evra po coveku. Ne znam da li ima drugi Track Day gde mozete a dobijete ekskluzivno stazu samo za sebe (iako i dalje vaze pravila voznje) ali bolje od ovoga mi za sada ne mozemo da ponudimo. Jednog dana verovatno, sada ne. Na kraju moram jos nesto da dodam, da ne bude zabune - NAVAK je privatno vlasnistvo i u njegovoj izgradnji niti je ucestvovala drzava niti bilo koja institucija. Svi treneri su skolovani u inostranstvu (Italija, Nemacka, Austrija), a evo 31.10 i 01.11. dolaze nam italijanski treneri za Beograd na verifikaciju licenci. NAVAK je plod rada i zelje da se stvori nesto novo u Srbiji. Svi su godinama pricali, slikali se za novine i niko nista nije uradio, ni drzava ni privatnici. Mi smo pokusali na ovaj nacin. Mozda neko misli da nije najbolji ali je takav kakav je. Kad neko napravi nesto bolje svakako da cemo se radovati jer to vodi ukupnom razvoju trzista. Ako ste imali snage da sve ovo procitate (sorry) verovatno vam nije do odgovaranja na poruku, ali ako imate pitanje rado cu odgovoriti (ako ne veceras onda sutra). Dobra volja postoji, samo kad ljudi ne komuniciraju direktno onda se ne razumeju.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/72856-dobra-volja/page__view__findpost__p__1165433