Kolega, šta ti to piše na majici, ne vidi se baš.... Ako može bajker mož ????

Kontaktiraj kolegu Svakaka na PMM, pa ces vidjeti sto nema interesa ;D

Yeees, bio nekada E90....bio jednom na Glavici na PH supermoto s njim jedini puta u Pž.... A kolega Oroz je vozio (mislim da još ima) recimo CTX-a, ali to je sastavljeno iz više tomosa ABCETX80

I mislio sam da si sa Tomos foruma.....ja otkako sam odvalio koljeno na atx-u nisam bio tamo..... Znaš šta ima u Emovcima i zašto idem pariti oči..... Samo čekam još koji mjesec pa kupujem neku pilu ;D

Naravno.... ;D Jel se mi mozda znamo i sa tomos foruma ? Tamo sam bio Grunf? Sad kada malo otopli (ne sutra jer ce kiša) nego možda idući tjedan pa na dalje ću ja povremeno dolaziti u Emovce, da parim oči......

Pa znam u tome i je fora......ja nisam vidio niti jednogda mu ne curi ulje, bilo iz mašine, bilo sa/iz auspuha...... Što moj stari veli kad dođe kući: Jel to bio Svakak ? Reko da, kako znaš? Pa vidi se na stazi.... ;D A ko maže taj i vozi, pa shodno tome MZ jci sami sebe podmazuju, zato su i nepoderivi ;D

Pa mogao si ga slikati bar na nekom mjestu gdje nema uljnih fleka na betonu ispod motora ;D ;D

Gdje si to izvukao? Pa Tomos (odnosno AET) uredno deklarira da njihova paljenja rade d o12000 okr/min. Paaa možda malo pravi retardaciju kutra paljenja (pomiče ga prema GMT) na visokim okretajima poslije 7000 RPM, umjesto da ga udmiče od GMT sa povećanjem okretaja ;D

Nemoj biti tako siguran u to, još uvijek to gradivo razumineš bolje od 95% studenata na faksu ;D Znaš tko to dila ;D ali ti je "SAMO" problem njemu objasniti šta ti treba ! Vjeruj ! Ima on i 120 W (nudio meni), ja nisam htio jer je vanjski pickup, pa treba njega smjestiti da ne otpadnje od vibracija, ali se meni nije dalo zaj... sa tim pa sam ostao u ovoj varijanti. Preporučam da ako možeš naći sliku kao sa stranice baš od TOGA paljenja, isprintaš, dođeš tamo kod njega i upreš prstom i samo kažeš to trebam. Jer on ti nema bleke što čemu služi i 90% sam siguran da on ima taj regler, a misli da je to rele žmigavaca ili nešta slično ! To ti je IDENTIČNO paljenje, znači da ti treba samo taj regulator na slici u donjem lijevom čošku !

2 Vuja Ma ne mislim ja ostati bez motora, samo sada sam imao priliku uzeti bicikl koji je malo rečeno zakon ;D To mi je i kolega Svakak rekao, pa ti si lud, šta će ti bicikl, sredi emzu......a ja sam mu rekao da mi se ne da objašnjavati, kada dođe da će provozati bicikl i sve će mu biti jasno..... I ništa, sjeo je i provozao, a kad se vratio imao je osmijeh na licu i samo je izjavio ovo je zakon ;D Planiram uzeti neki četverotaktni motor, jer definitivno stvari se mijenjaju, sjećam se da je prije nekih 7 godina gorivo bilo 4,5 kuna po litri, a eto danas je već preko 8 kuna po litri. Jenostavno je moguće predvidjeti cijenu goriva za idućih 7 godina, pa makar se povodili linearnom aproksimacijom (a sve mi se čini da će cijena goriva rasti gotovo eksponencijalno), i to sve radi onih glupih amerikanaca, pa oni samo preko zime potroše goriva koliko cijela europa troši godišnje.....i sad ćemo još u EU, pa će i cijene porasti, a naravno kako to biva na balkanu plaće neće..... Zato gledam da uzmem 125 4T motorić, malo troši, mala registracija, ide dovoljno brzo za mene (kad budem trebao adrenalina išćefim se na biciklu niz brdo - downhill ;D).......a tu su još i porezi (motori su još uvjek luksuz, a motoristi banda kod nas, i davanja za izgradnju autocesta na koje nikada neću ići, pa porez za zagađivanje okoliša i što sve ne.... Volio bi uzeti MZ SM125, pravo mi se sviđa, i u doba kad je izašao je bio ispred svoga vremena, jer su japanci tek nakon par godina počeli proizvoditi takve motore, a za usporedbu 90% sličnih motora na tržištu je zračno hlađenje, da ne spominjem prednosti cijelog motora...ali je preskup, polovnih nema (baš me zanima zašto ga nitko neće prodati ).......i tako to......

Ma tu sam ja redovno, pratim forum, ali mi se ne da prijavljivati i odjavljivati stalno, pa pratim pasivno Uglavnom kada sam na poslu, ali ništa se ne događa do kasno popodne, pa mi nije zanimljivo ! Uglavnom, osim što motor izgleda prelijepo (bar meni), imma strmiji kut vilice, odnosno manji predtrag, što će reći da je reaktivniji, kako da objasnim, brže pada u zavoj, i lagan je za ući i izaću u zavoj....mana je to što je pri većim brzinama po ravnim dijelovima motor nestabilniji jer i mali vjetrić kada te zanese točak skreće više nego originalni pa malo i ljulja.... Ima deblju gumu, i moguće je naći i japanske (mislim kvalitetnije) gume od save, pa bolje i drži. Meni je osobno veliki misus što prebolesno koči, kočniica uma 2 moda rada - ili uopće ne koči, ili blokira točak ;D

Razmišljao sam ja o tome već, sjećaš se da sam htio uzeti elektronski regler iz mađarske, i rastavio sam postojeći, pa sam skužio da ništa od toga ! Zato jer MZ ima sinkroni generator (bar mislim da je sinkroni, to ti bolje znaš), kojem je za rad potrebna pobuda, odnosno preko četkica se na rotor dovodi 12 V, i okretanjem rotora se mijenja magnetno polje u prostoru i izaziva indukciju struje u statoru, dalje se to vodi na ispravljanje i na regulator. E sada taj regulator uspoređuje napon akumulatora i generatora i po potrebi smanjuje pobudni napon na rotoru, tako da od MZ regulatora ne možeš iskoristiti ništa ! Ovo sada je sistem sa stalnim magnetima, znači ne možeš utjecati na napon koji generator proizvodi, jer direktno ovisi o broju okretaja radilice. Znači treba elektronska regulacija. Uostalom ti si bio te struke, znači treba ti elektronska regulacija (ti ionako dobiješ ispravljeni napon), koja će odrađivati logiku punjenja akumulatora. Sad kako ta logika radi ne znam, pretpostavljam da na leru (niskim okretajima) gdje je napon generatora manji od napona akumulatora, elektronika crpi akumulator, a kada napon generatora premaši napon akumulatora, onda se cijeli sistem napaja iz generatora i puni se akumulator! E sada to trebaš riješiti, ti si te struke i razumiješ se bolje od mene. Sada kako ćeš to napraviti ovidi o tvojoj mašti i volji. Koliko će to koštati ? Mislim da ti je bolje raspitati se o onoj varijanti, čisto da vidiš cijenu pa razmisli i o tome!

Konačno da je i forum proradio ! ;D

Nešta si ti malo pobrkao lončiće............. Aprilija, sa najslabijim motorom rotax 127 i karbom 28 razvija oko 28 konja ako su friški dijelovi u mašini..........e sad ako oćeš raditi perverzije ubaciš rotax 122/123, sastaviš aftermarket auspuh, kupiš kovani klip sa jednom karikom, racing glavu za rotax 123, racing palenje, olakšanu radilicu, karb 36-38, karbonske lamelice, rave ventil sa motorićem da prati racing struju, ima oko 38 -40 konja ;D ;D ;D i traje kao tegla nutele u vrtiću ;D A emzo ima 21 KS....sad kako si izračunao da ima 3 KS manje nije mi baš jasno ;D Ali emzo je stroj koji je izračunat u detalje da ima maksimalnu snagu na približno 5000 o/min, i on je u tome režimu neuništiv, nasaranjiv, nepoderiv itd...........moguće mu je vrlo lako promjeniti radno područje prema višim okretajima, ali onda se gogađaju neke mistine stvari kao pokidana klipnjača, savijena radilica, i neke slične stvari ;D

Pa tebi je isplativije voziti tu apriliju, nego se patiti i skalpati si ovo ;D ;D ;D

Mislim da ništa od te priče ........ Vidi na internet stranicama http://www.kanuni.com.tr/en/Default.aspx Jedino da nađeš neki koji je ostao u skladištu............

Vozdra majstore! Ja sam ti puno blize (Bukovlje), a znas i mog buraza (Hyoso Aquila 250 Balkan Bikers itd......) samo se mi nismo upoznali, ali te ja inace znam jos iz tehnicke skole.....

2 Vuja Veliš da sam mjerio i rekao svoj sud ! Ma pročitaj ponovo sta sam rekao glede 75,5 klipa, da sam na tvom jestu to ne bih radio, i ovako imas klipova u kojim god toleracijama hoces i samo puri, motor ce ti biti dugotrajniji..... Nisam mjerio, jer sam radio neke druge poslove, velim sudeci po debljini pikse da bi moglo, a bilo bi ti problema sa brtvom na vrhu cilindra, pa onda sa kompresionim prostorom glave, pa druga aluminijska brtva....pa to sastavis i totalno se razocaras.....bolje ostavi ovako..... Ja necu nista frizirati, samo origigi komponenete, jer zelim motor koji ce dugo trajati, i da se ne bojim otici na duzi put, a frizirane masine trose i vise goriva, ne znam kako je kod vas ali kod nas je litra supera95 8.1 kunu ! Pa vise cu se navozati ako nije friziran..... Gledam likove kako toce u R1, Zx10 itd i kontam kako imaju te motore pod kreditima, i ako se slupaju imaju samo dugove, cijele place trose na gorivo.......i zato sam kupio MZ, cijena nikakva, odrzavanje prejeftino, dijelova posvuda, pouzdanost odlicna, a potrosnja mala tako da necu potrositi ni 30% place da sam bas svaki dan na motoru dok mi ne dopizdi i to cijeli mjesec stalno da se vozim...........valja se voziti a ne filozofirati ;D A glede slika, sad je jos u dijelovima, pa ga nisam slikao, a bas i nemam sa cim slikati (mobitel a to je za nista), i moram ga bojati je je bivsi vlasnik malo otreso o zemlju......tako da kad kupim foto-aparati i sredim emzu biti ce slike..... Za sada imam samo slike kad sam mijenjao brezone.....

E to care, ovo si uokvirujem na ulazu u garažu !!!! ;D ;D ;D

2 Vuja Nije rastavljen više pa ne mogu sada pogledati, ali sudeći po debljini metalne pikse moguće je to napraviti jer 3 mm nije toliko puno ((75-69)/2)..... Ali ja to osobno ne bih radio, jer ne bi dobio ništa spektakularno, niti okretnog momenta, niti snage nešta značajno ne bi dobio......i ovako je to sporohodna mašina bez nekog velikog uticaja rezonantnog auspuha, mislim da je dizajnirana da na relativno malim okretajima daje dovoljno okretnog momenta, a da pri tome ima jako veliku trajnost i pouzdanost (na opće zadovoljstvo MZ vlasnika). Ja sam čuo da je jedan dečko blizu mog sela bušio cilindar na 300 ccm, i da isto nije nešta posebno bio zadovoljan tako da....... I tako imaš standardnih klipova skoro pa po mesnicama, tako da bolje stavi novi standardni klip i maži po gasu.....

Pa ne moraš toliko čepati po gasu, može se mz voziti i na način da krstariš lagano ;D ;D ;D Probaj zamjeniti filter od zraka.Ako ne pomaže sljeduje ti štimanje karburatora....

Ma ja sam zadovoljan sa ovim palenjem, a tvorničko je. A u slučaju da mi bude preslabo uzimam ovo: http://www.aet.si/produktiFMISFMAS8P.asp Fino 12V, 120W, ima tvornički napravljen cdi, pickup. Ima pretvarač i regler, puni akumulator, i neću imati apsolutno nikakve brige. Montiraj, zašarafi dekl i samo gas. Cijena je malo poveća ali ni tih 400-450 kuna mi ne predstavlja trošak........tako da vidićemo kakva će biti situacija i kako će se ovo pokazati........

2 VUJA Nema mjera u manualu, a treba mi za proracun potrebnog kuta palenja za ovo palenje koje imam. (Nisam baš sretan jer je 80 W, ali barem nemam potrebu ništa štimati,samo gas), a ima jednu glupu karakteristiku da pravi retardaciju paljenja poslje 6000 o/min, što mislim da za MZ-a i nije neki problem.....Ali je interesantno jer isto radi pri jako niskom okretajima (pali bliže GMT) pa motor upali i na najmanji trzaj kurble - nema više maničnog kurblanja, platine, bilo koja podešavanja - zaboraviti na to Inače ako nekoga zanima http://www.aet.si/produktiFMISFMAS4P.asp AET. Da ako nekoga zanima mjera je 130 mm 2 SVAKAK Joooj pa ne me toliko hvaliti, ne valja, ja kad sam hvalio tomosa nije htio upaliti nikada.... I nije TOMOS palenje nego AET. Pozdrav!

Pitanje za MZ-ase Zna li netko ili moze izmjeriti duljinu klipnjace izmedju centara lezajeva, znaci od centra lezeceg lezaja do centra lezaja za bolcnu. Hvala!

Imam 23 godine i kuoio sam MZ-a 250ETZ, pa sam dosao pridruziti se ostalim mz-asima na forumu da razmjenimo iskustva.