dobar, dobar, Lazo... ajd da ti priznam da je najljepši na balkanu. bio bi još ljepši kad bi mu malo opro gume i namazo ih nečim crnim. barem sad jednom kad je ofarban, ono... za slikanje... al nisam siguran da će još dugo biti najljepši. poslat ću slike uskoro pa ću te pitat.

2 Floyd Pa sta da ti kazem, po meni su to masine agresivnije od 250-tki zbog toga sto nemaju kvacilo na radilici nego ide preko lanca i preko omjera 1:4 otprilike. nisam rekao da su startnije, da se "ekipa 250" ne naljuti! Teze je krenuti sa 150 uzbrdo ili sa dvoje. Moras mu nabit gascinu da ne crkne i tako. sto se tice maksimalne brzine, sam sa koferom i visokim guvernalom bez zaljeganja i bez vjetra po ravnome ide 110. kad se zalegne na nekoj nizbrdici i sa vjetrom u ledja naguli 120. ali na 80 do 90 km/h je pjesma i tako se najcesce vozikam. ne bi ja mjenjao masinu sto se mene tice ide to OK. al kad natovarim gospoju ili kad se idem natezat sa ovim skuterasima na talijancicima od 125-150-180-200-250 kubika po okolnim brdima onda osjetim da mi fali koji konj. Jer ga gulim do ibera a sto se mene tice prolazim zavoje bez napora, bez mrdanja guze po sjedalu, izbacivanja koljena i tako to. dok se ovi misevi polomise, daju sve od sebe da bi mi samo malo mogli pobjec na ravnijim dijelovima ceste. E zato ce oroz da stavi gore 21 njemackog konja, pa ce da vide kako przi, kad stari panj vatru drzi!samo mi zao skidat ovu masinu, nova je. bit ce na godinu.... Sto se tice kvarova: *Jednom sam ga ubio, moram priznat kriv sam totalno. bio p'jan. Prvo stara mjesavina sa Ininim dvotaktolom + jos neka mjesavina s nekim drugim uljem. skinuo auspuh.divljao dosta dugo, turirao u mjestu,,,, nakon cjelog dana deranja razvalio mi se leteci lezaj. 250 kuna popravak i moj rad. *Drugi kvar je bio zbog siromasne smjese sa ininim dvotaktolom. ljetos po najvecim vrucinama, ja i cura na motoru i gas do ibera. nakon 10km zakovo klip u cilindru i zablokiro tocak u petoj na 100. rastavio presmirglo klip, na cilindu si jedva mogao ista primjetit, ono malo aluminija, al nista... sastavio i radi. *treci kvar mi je bio odvrtanje korpe kvacila. odvrnula se i kvacilo mi nije odvajalo, 20 km od kuce. dovezo se kuci, rastavi i stegnuo. primjetio sam da mi je puknula prva lamela na jednom mjestu. od tada se malo cuje zujanje u vecoj brzini na manjem gasu. Sve u svemu to nije nista. ako ga lakse vozis i sipas recimo STIHL, nemas brige. Ja idem na put od 200 km bez sarafcigera i kljuca za svjecice! trosi 3.5 do 4!

kad smo kod imena klubova moram se i ja malo nadovezat. Prije dve godine sam bio na motorijadi u Derventi i na dodjeli priznjanja i zahvalnica pozivaju klub, pazi sad ovo: "SVINJSKA KUGA" ljudi su se cjepali od smijeha.. 2 MIHA pa negdje na nekom susretu pridje taj lik meni, a ne zna se ko je bio pijaniji on ili ja.. i sjecam se da je nesta prico da procitam svoj nadimak naopako, da smo se bas nasli i popli pivo, vamo tamo, pa ja nisam bio siguran da je to taj!

cekaj ti Svakak da vidis kad ja sastavim svoju pilu, pa da stanemo jedan do drugog... onda ce to biti dva najljepsa motora na zapadnom balkanu.. E da, dobio sam dvije masine od 250-tke za male pare. obje su u losem stanju. valjda cu od njih dvije + jos 100 ojra uspjet napraviti jednu novu! da podsjetim ja vozim 150-tku sa 7000 km na satu, ja sam napravio pola od toga. stroj je nemalo nov. izgurat cu ovu sezonu a na godinu gore ide 250. nosaci pasu koliko sam ja vidio. udaljenost od nosaca do nosaca je ista. presjek one cijevi na zadnjem nosacu je ista.. jedino ce blatobran i auspuh biti u konfliktu, al za sve postoji rjesenje. Otkrit cu vam, trenutno je u izradi jedan zanimljiv projekt. Pravim elektro centralu na MZ. U centrali ce biti novi nosaci osiguraca, releji za zmig, svjetla, bobinu, alarm. Pomocu naprave za daljinsko otkljucavanje auta cu napraviti daljinsko gaselje i paljenje nogom bez kljuca. isto tako daljinsko paljenje svjetala, trube, alarma, zmigavaca i jedne bljeskalice koja bljeska led pozicijama. Imam mali daljinski sa 4 tipkice. njihovim kombiniranjem cu moci sve ovo palit i gasit.Tu napravu za aute sam vec prenamjenio. I tako... Trenutno sam u Swisarskoj kod rodbine, malo dosadno pa se raspiso... izvjestim vas kako sta napravim... pozz

Dobro da ja nisam čuo za tu feštu, ne bi mogao prebolit što mi je motor rastavljen pa ne mogu doći. ovako mi le malo lakše.. Reci mi da li ovog tipa sa naočalama na prvoj slici zovu Zoro? Vidim tu mi je i kolega "Stavor" sa faxa, onaj na crnoj 250-tki. A onaj sa predzadnje slike mi liči na našega Vuju, samo malo liči, bar meni, ono po slikama... A ona dvojica sa zadnje slike pijani ko majke?

majstor me zajebava. kaže bit će ta 3, 4 dana. prošla su dva tjedna, još nije završio...

2 svakak ne moraš mijenjat prometnu dozvolu nakon promijene boje. samo ti nadopišu pod; Napomena: 5. "druga boja" pod 5 je inače boja vozila. jedino ako si već dva puta nešto mijenjao onda ti ne mogu više napomena napisat pa ide nova prometna. platiš ja mislim 30 ak kuna. meni danas stiže MZ sa airbrush farbanja. baš me zanima šta će napisat kad odvezem na tehnički... jesi rješio punjenje akumulatora?

e nije kod gradiške! on i ja smo preko brda kod broda!

možda to vama zvuči suludo , isprobajte bar na kratko i vidjet ćete da to i nije baš tako strašno! nađite neki stariji kamion ako se bojite ovih novih sa diskovima, ABS i ....

kofer ima 2.2 kg a smje nositi još 3 kile! ja mislim da je problem zbog aerodinamike a ne zbog težine kofera. vrtlozi vjetra koji se stvaraju iza mene se odbijaju od kofer i onda se desava ovo o čemu pričamo. Zadnjih tjedan dana sam prešao oko 500 km otvorene cete i stalno sam se lijepio iza kamiona. Kad mu dođeš dovoljno blizu 3, 4 metra na 90 , 100 km/h ne osjetiš nikakav vjetar. ko da stojiš! i samim time se ne smrznaš na 5 stupnjeva a voziš se više od pola sata. E sad kad ti kamion malo pobjegne u nekakvoj krivini na 10 ak metara, možda i manje pošneš osjećati naizmjenična bočna šamaranja vjetra koji ti neda da voziš po pravcu. Ovo nije preporučljivo koristiti na cesti koja je loša ili koju ne poznaš dobro, jer ne stigneš izbjeć rupe po cesti koje ti iskoče na par metara jer ih ne vidiš ranije od kamiona. isto tako je zajebano sa oštrijim krivinama pogotovo noću! a što se tiče kočenja toga se ne bojim, kamion protiv motora u kočenju nije jači! a i da malo pukneš u branik ne bi vozač ni osjetio :o) Ova priča otpada i na mokroj cesti! Analogne tome (kamion - motor) takvi su odnosi samnom i koferom. I zato trese bez ruku. Imali ste priliku na slikama vidjet da sam si napravio mehanizam za pomjeranje kofera po kliznoj stazi prema naprijed tako da se i ja mogu nasloniti na njega kada nemam suvozača(-icu). Kad ga pomaknem da mi je odma iza leđa, ne mogu reći da ne trese, al jedva se osjeti!

nedavno sam radio jednu 250-ku. klipnjača se mijenjala. kad sam sve lijepo sastavio skužim da nisam postavio jedan mali gumeni komadić (ko mala kovanica) između centralnih deklova. taj komadić se postavlja u kućištu radilice "između" ili "na" kanal za podmazivanje da li semeringa ili ležaja s druge strane. bio je i vlasnik motora tu kad sam radio. nije on skužio da sam to zaboravio jerl sam ja vješto stao na taj komad i šutnuo ga pod stalažu. za šta taj komad služi? šta bi se moglo desiti kad ga netko ovako zaboravi postaviti?

danas sam prešao oko pedesetak km sa svojom 150-kom iz komada i nisam ni skužio da mi kvačilo krepalo. ili je možda krepalo baš kad sam se trebao zaustavit. Zaaaamalo sam zgazio policajca na graničnom prelazu! Kvačilo mekano i neće da odvoji. Poguro mene policajac i ja ga u drugu i gas! dođem kući, skinem dekl i vidim odvrnula se korpa! Otpustila se ona lijeva 19 matica pored one podloške sa savinutim perom. pero je taman gađalo na sastav dvije strane matice tako da je slabo držalo. sad sam okrenuo maticu i taman se pogodilo da pero sjeda na cijelu stranu matice kad se dobro dotegne. Eto vidiš ovo je prednost 150-ke. kad se odvrne korpa, možeš se vozit zato što ostane na kroneru a lanac ne dozvoljava da spane ili da struže po deklu. i primjetio sam da su mi puknule prva i zadnja lamela samo na jednom mjestu. i dalje su u komadu. Zbog čega bi to moglo biti? zbog otegnute korpe ili nešta drugo? ja sam to tako sastavio pošto nisam imo druge da zamjenim a sutra opet moram 100 km prevalit.A i nije neki problem rastavit i zamjenit. Najmrže mi zbog mrljanja sa uljem! mislim da mi to sa lamelom ne bi trebalo pravit veće probleme. podsjetit ću da je na tomosovim kvačilima (apn, ctx) jedna lamela uvijek sastavita od tri dijela. doduše nije sastavita neko samo onako ugurano. a ne znam zašto?

i ja sam imao problema sa trešnjom guvernala i to onako odjednom, al sam skužio o čem je riječ! stavio sam kofer nazad i od tad sam počeo primjećivat to! bez kofera je miran!

djevojko, svaka ti čast!!! eh da je meni jedna takva...

2 vuja EEEEE, KOJI SI TI CAR!!! Moram si ja kupit još jednog eMZu!

Evo jedna prigodna fotka

Evo dve, po meni zgodne, slike za postaviti na pozadinu: http://www.bikepics.com/pictures/589635/ http://www.bikepics.com/pictures/590574/ A evo ovdje se mogu pogledati moje cure: www.bikepics.com/members/oroz1/

Pa ajd da kao neizravni idejni tvorac kažem da mi se sviđa ovako, imali ste pravo!

Alaj je opravio, svaka mu čast! Taps, taps za Vuju! gore na slici nema karburatora, al valjda i on spada u ovu rubriku. Imam problema s curenjem goriva kad ga zaboravim zatvoriti preko noći. Ujutro fleka od mješe pod motorom! Mašina mi zbog toga stalno masna. Rastavljao sam onu čulu sa onom metalnom iglicom ispod plovka i sve bi djeluje ok, i brtva tog ventila je ok. Karb od CTX-a ima gumeni vrh tog ventila i nikad nisam imao problema s tim! Pa sam došao na ideju da ugradim vakum ventil sa skutera. Morat ću samo izbušiti usisnu cijev i spojiti crijevo za vakum do tog ventila. nadam se da će to riješit moje muke i onda ću moć zaboravit na otvaranje i zatvaranje ventila, samo rezerva ponekad! ajd da još pitam za naštimavanje omjera zraka i goriva. Uvijek sam to otprilike onako, da radi, jbg... e sad čuo sam razne priče: 1. U leru štimaj dok ne dođe na najviše okretaje. Ako okreneš lijevi ili desno okretaji padaju 2. Da ga dobiješ da radi na što nižem leru a da se ne ugasi 3. Da što brže pada iz visokih, kad ga zavrneš pa pustiš Koja je teorija ispravna, i koji je postupak štimanja? da posjetim ja imam 150-ku i na karbu imam dva šarafića.

Alaj je opravio, svaka mu čast! Taps, taps za Vuju! Ajd da započnem; 2 Joska Zašto izlaz sa onog IR davača mora ići na komparator? nije valjda da mikrokontroler ne može okinut na sporiji porast ili pad napona?

teško! Ja jesam novi al mi se čini da se raja naviknula na ovo i nije nam loše! Kako bi rekla jedna moja kolegica: "BAŠ SMO SI COOL"

2 svakak gumu sam kupio u "delta-auto" u brodu, samo tu gumu su imali za motor! Što se tiče prednje gume, ja sam stavio sava MC7 18-90/90, i super mi je! Kupio sam ju u Osijeku u trgovini Vulkal, platio 200 kn! Kad se namontira na MZ širina joj iznosi 87mm, malo se znači skupi al se ne primjeti po obliku kao što je slučaj na zadnjoj! U biti šira je od originala ali može još dosta šira stat. Za moj ukus to su prave mjere! Pogledajte na slici, gdje sam pričao o diskovima!

2 svakak Evo ja ti mogu iz prve ruke reći za MC 28 110/70-16 (ona prva na slici) ja sam ju vidio i odljepi, stvarno mi se svidila i odma kupio, oko 300 kn. to je niskoprofilna guma za felgu koja je šira od MZove felge. kad sam ju namontirao morao sam ju napumpat na 5 bara da bi usjela u felgu do kraja! i odmah je usljedilo razočarenje: -profil gume iliti gljiva se zaoblila i to previše zbog uske felge, tako da širina te gume na MZ ovoj felgi od 16 coli iznosi 95 mm -zadnji kraj motora mi je nešto niži. U biti guma je niža od orginala (ako ne i 2 cm u promjeru), time sam izgubio i na krajnjoj brzini pa razmišljam o malo većem prednjem lančaniku -kako se ponaša po zavojim to baš nemam s čim usporedit jer sam prije nje imao orginalnu Pneumant... -dobro drži na ovom katastrofalnom asvaltu po brodu zadnjih dana! -ljepo mi izgleda al kad se namontira više ne bude tako, evo slika pa vidi a ništa sad će čekat neku dobru motorijadu pa da ju malo preradim po rubovima :o) da ponovno kupujem uzeo bi 120-90, bez straha da će strugat po štitniku lanca!

2 Vuja postavio sam slike pod temom "naši ljubimci (slike motora)" pa pogledajte tamo! http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=11357.120 Evo jedna kombinirana slika, sa dvije male prerade na MZ: Kofer sam postavio na dorađeni klizni mehanizam od sjedišta jednog nisana. moram još napravit i presvuć nekakav naslon koji ću privrnut na kofer. Po potrebi ću ga moći koristit i ja a i suvozač- češće suvozačica. A drugi disk sam stavio zbog: (pazi sad priče) Kad sam kupio motor, prednja kočnica je bila neispravna. U gornjem kočionom cilindru ili kako se već zove, je zapeko klipić i nemoguće ga je bilo izvadit i razradit. kolega mi je dao komplet cilindar sa ručkicom i posudom od GPZ 900 i ja to stavio gore. pošto je puno veći promjer tog klipa sa kawasakija, kočnica je bila pretvrda i loše je kočila. kad sam kupio drugog MZ dobio sam s njim prednje vile, disk i kočioni cilindar - sve ispravno. I palo mi na pamet da to instaliram! zamjenio onu cijev sa vila koja ima nosače za kočioni, tako da sad imam dvije desne, istina jedan cilindar s prednje strane a drugi sa zadnje al ko ga šiša. Malo sam morao doradit rupu za osovinu prednjeg kotača. Točak sam morao otokarit malo, zato što je disk malo plesao, odljevak je to! Umjesto ozračnika desnog cilindra spojio hidraulično crijevo opet od GPZ na ljevi cilindar i to je to. Rezultat: kočnica mi je postala mekša, što je bilo i očekivano po načelu hidrauličke preše. i sad dok se to malo razradilo i nasjelo, koči kao blesavo iako sam kupio dva para pločica koji zajedno koštaju 70 kuna! P.S. Kako uspijevate okačit sliku veću od 100 kB

2 kubik a ti si taj! pa znam ja Cumija, čak sam nedavno i pričao s njim, pa i o tebi! ajde baš ljepo!!!