posle male pauze, kratak izvestaj: -spaner stigao, CDI i regler posalo Josku, nabavio filter za ulje (do duse na njemu nigde nepise da ide na Hondu XL600v vec sve stoje neki kawe al valjda zna onaj sta prodaje sta je zasta), ulje gledam koje da uzmem kolko sam video pise da ide 20w50 i 10w40, isao bi pre na ovo gusce dok nevidim kakv ce da bude sa potrosnjom ulja. E sad cekam da vidim sta ce da bude sa elektronikom, pa kad stigne sve da spakujem od jednom pa da vidim sta ce da kaze. A da oprao sam agregat, samo sad nikako da ulje procuri negde, a nemogu ni da ga vozim posto mu fale delovi, tako do daljeng ce da bude cist PS: jel zna neko gde da trazim desnu rucku za kocnicu , nova/polovna ?

Cestitam u zdravlje da ga teras...a sto se sekte tice eto i mene nadam se za koji dan

Gledao sam linkove i detaljno ih proucio ali ne bi da se ucim na CDI -ju da lemim pogotovo sto nemam adekvatnu lemilicu, videcu da se obratim josku pa javljam rezultate.

pa spaner pravi tak tak...on se seta gore dole....sa gornje strane se vidi vrh valjda spanera koji izgleda kao metalna duguljasta kocka koje ide gore dole, isti taj vrh spanera na drugoj galvi miruje i cuti..nema tak tak.. sorry na nestrucnim izrazima nerazum se najbolje....ja samo skidam ono sto mi kazu da skidam od delova

Evo malog updejta...poskidao sam dekle sa motora i izlgeda da ono sto lupa je spaner u zadnjem cilindru, uredno se krece gore dole i pravi tak tak tak...zvuk dok prednji stoji mirno...dal se nekom to desavalo ? Da li imate neki predlog ko bi mogao da prelemi CDi posto definitivno gubi kontakt negde, kad god ga crknem rukom on proradi da oba, a kad upadnem u neku rupu na putu on pocne da radi samo na jednom cilindru

He he , svestan sam ja da je to krs ali sve to ima svoju cenu, jel relano u dobrom stanju takav motor kosta oko 2k eura, tako da za 1k i nemoze mnogo bolje, ali ideja je da ako moze da se u njega ulozi jos 1k eura i da se dobije pouzdan motor sa kojim znam sta sam uradio ona mi je to ok. Ovih dana cu da ga otovrim pa ce da vidimo sta ce da kaze...

Danas posto je bio lep dan, oterao sam motor kod drugara koji je doduse automehanicar ali boze moj stelovanje ventila je isto pogotovo zahvaljjuci uputstvu koje sam skinuo sa www.bajkeri.com [neznam kome da zahvalim na tom sajtu, ali hvala ] posao je bio mnogo laksi. Ali se ispostavilo da su ventili Ok, i da to sto cuka po njegovoj pretpostavci mala pesnica u zanjem clindru, cuje se samo na leru, na gasu cukanje nestaje, tako da sam sad u nedomumuci. Drugar mi kaze sipaj ti njemu dobro ulje i aditiv, namesti elektronku da radi na 2 cilindar i teraj, kaze ako ga nebudes gazio to moze da lupa jos 100 godina i ako netrosi ulje da nebrinem mnogo. E sad kapiram i ja da taj motor moze tako da radi izvesno vrema, ali bi mozda vise voleo da ga sredim, otvorim, vidim kakovo je stanje i sredim ga da budem siguran sta sam uradio. E sad sta meni treba, treba mi okvirno neke cifre pre nego sto budem otvorio motor da znam sta me otprilike ceka. Znaci u nekoj najgoroj varinati da moram da manjem klip, klipnjacu tu jednu, karike na oba klipa, dihtuge, lezajeve....da li neko zna da li ti delovi mogu da se nabave novi i koje su cene Pozz i Hvala

Hvala svim na savetima i na linkovima, bice tu dosta materijala za citanje. Danas sam skinuo i onu zastitnu plastiku odozdo, tako da sam dobio kompletan pristup i uvid u agregat, Na ovoj strani gde pumpa za ulje sve je vlazno, filter, ona plastika sto pokriva lanac, pa sve do gore do dekle unutrasnjeg cilindra, ima tu nekih creva koja neidu nigde ali mi se cini da iz njih ne curi nista, ima crvenog silikona na pumpi tako da je verovatno bila otvana i agregat i pumpa. Ne mogu najbolje da vidim odakle sve curi posto je glava vlazna bas na onom delu koji se nalazi do kucista filtera za vazduh, tako da cu ako me nebude mrzelo veceras da poskidam to ili u toku nedelje pa da lepo to sve pobrisem dotegnem deklo pad a vidim kako ce se ponasati. Filter je za ulje je ulubljen na jednom mestu tako da bi njega u svakom slucaju valjalo zameniti. Cep za ulje je suv tako da nije on....idemo polako pa ce da vidimo...

Igrom slucaja do mene je dosao ovaj motor. Motor je 87 godiste i izleda prostojno za svoje godine. Sve plastike su na svom mestu, cak je o boja pristojna. Sam agregat na prvi pogled neradi bas najbolje cuju se ventil i cas radi na 2 cas na 1 cilindar, ulje curi negde sa leve strane motora... E sad malo sam prelistao forum poskidao user mauele i sta sam mogao da nadjem i polako krenuo da skidam deo po deo, za ovo sto nece da radi na 2 clindra prvo sto mi je palo na pamet reko svecice. Skinuo sam sediste, rezervoar, plastike od napred, skinuo svece, ocistio ih, relativno ok izgledaju, i onda sam pogledao CDI i vidim da je jedan bio otvaran, malo sam one konketore bolje nagurao i motor je onda od samog starta poceo da radi na 2 cilindra, videcemo dokle ce, sutra cu da pokusam da vidim odakle bi to moglo ulje da curi, pa mi treba neki savet sta da gledam, nasta da obratim panju. Takodje mi iteresuje da li mogu da zamenim mesta CDI-jima pa da tacno utvrdim koji neradi? Merio sam kompresiju u cilindrima u jednom je 10 a u drugom 9 bari, nije sjajno ali za 20 godina star motor je dosta Bilo bi super kada bi mi neko rekao na sta da obratim paznju kod ovog motora, eventulano kako i gde za delove.

Zovem se Aca, iz BGd-a sam, planiram nekog matorog Transalpa da nabavim pa da se malo zanimam preko zime, a na prolece ako sve prodje kako treba pun gas. Pozz