Nije mi baš jasno šta se tu dešava, prilično dobro se razumijem u motore ali ovo nemogu još da otkrijem šta je u pitanju. Kad pritisnem kvačilo lijepo vidim da su lamele slobodne čak prstima pomijeram sve lamele, probao sam da iglu koja oturuje kvačilo montiračem potisnem do kraja koliko god mogu i opet na guranje motora u brzini okreće se radilica. Imam osjećaj da ulje prosto lijepi lamele, jer dok sam sve to montirao lamele su bile obrisane i tako suve sa pritisnutim kvačilom lako su klizale a kad sam ih malo nakvasio uljem mnogo teže su klizale. Probaću ponovo sa drugim uljem, sad ću da stavim matik za hidraulične volane to mije preporučio jedan rođak on je imao MZ prije nekoliko godina. Nepravi mi to neki veliki problem tako je već tri godine, ali me sad toliko žulja da mi je već krivo i neću odustati dok ne otkrijem problem, a vi mi možete najviše pomoći ako ništa drugo samo da mi se jave oni koji mogu da izbace iz brzine dok motor stoji bez ljuljanja motora.

Ja isto tako radim bez obzira dali je kvačilo u redu ili nije ali koliko znam, bar je tako kod ostali motora, kad motor stane ispravno kvačilo u mjestu mora i da ubaci i da izbaci iz brzine, to sam vidio kod komšije na kineskom motoru i na jamahi kod jednog drugara.

Znam za tu kuglicu ima je na tom šarafu, dok motor ide polako mogu da izbacim na ler i iz prve brzine i iz druge brzine, čim stanem nemogu da pomaknem nikako polugu mjenjača kad ga ugasim u brzini onda lako izbacim iz brzine. Nije mi jasno nikako, imam osjećaj kao da kvačilo ne odvoji dobro iako sam vidio dok nisam stavio deklo da oslobodi lamele, ipak ima neki problem. Nije mi niko odgovorio dali kod vas izbacuje iz brzine dok motor stoji (upaljen).

Sve sam pregledao i sve je u redu, malo sam poravnao zajedene lamele, ulje sam nasuo za mjenjače za 2T motore SAE 10W30. Sad je dosta bolje ali i dalje nemogu izbaciti iz brzine kad stanem, jeli i kod vas tako.

Bobane jasno mi je šta kažeš, ozimus sam rastavio mašinu jer sam mijenjao ležaje na radilici i primijetio sam da su lamele malo ukopane u korpu moguće je da je i zbog toga, a ja sam namjerno stavio ulje SAE 30 da bi kvačilo bolje odvajalo zbog one logike kad se ulje zagrije lakše odvaja kvačilo jer je toplo ulje rijeđe. Prošle godine mi je kvačilo radilo bolje pa sam posumnjao da nisam nešto zabrljao prilikom sklapanja mašine ali čini mi se da nisam tu ništa pogriješio. Moraću skinuti deklo da to ponovo provjerim, dali postoji mogućnost da se turpijom poprave ta oštećenja mada bi onda kanali bili širi a možda to nebi ničemu smetalo.

Odlično prvo ću to uraditi pa ćemo vidjeti šta će biti.

Dali može SAE 80 za mjenjače noviji automobila.

Pozdrav društvo, imam malo problema sa kvačilom a siguran sam da na forumu ima iskusni koji bi ovo mogli riješiti. Motor je MZ ETZ 125 a kvačilo mi ne odvaja najbolje, pogotovo kad je hladan tad kad ubacim u prvu trzne dobro i malo vuče, a kad stanem u prvoj brzini nemogu da izbacim iz brzine. Pokušao sam da štelujem kvačilo i na sajli i na deklu sa desne strane motora ali koliko god da stegnem kvačilo opet nemogu da izbacim iz brzine kad stanem, a u hodu normalno mijenjam brzine. Trenutno u mjenjaču je ulje SAE 30 za dizele ako i to ima neke veze. Pozdrav.

Pozdrav kolege. Imao bih jedno pitanje ako bi mogao neko da odgovori, dali bi motor imao smetnje u radu ako je usisni ulaz u cilindar manji od usisne cijevi koja spaja karburator sa cilindrom, da malo objasnim bolje, prilikom ulaska goriva i vazduha u cilindar došlo bi do udaranja smješe u zid cilindra jer je otvor na cilindru manji pa bi vjerovatno došlo do usporavanja usisavanja. Šta vi mislite o tome. Pozdrav.

@ Milos.pirke Šta bi sa tvoje kompresije sa novim karikama, i mene zanima pošto i ja sređujem moj MZ. Prije rastavljanja je bila kompresija 5,5 bari. Mjerio sam radi poređenja kompresiju na novom atomizeru za prskanje voća i na njemu je kompresija 10,5 bari.

Barem se kod mene taj šaraf nije rodio do sada.

Prvo nađi šafciger bez ručke, to znači samo željezo, stavi ga u otvor šaraša i čekićem udari u čelo šafcigera 5-6 puta slobodno jače nemožeš ništa pokvariti, zatim nađi ili nov šapciger ili stari obrusi tačno prema prosjeku u šarafu i probaj da odvrneš, ako nemože ponovi tu radnju nekoliko puta sa još jačim udarcima čekićem. Slobodno udari jače čekićem jer dok je tako zavrnuto ništa neće pući , a ako šaraf krene da se odvrće nemoj taj isti šaraf više da udaraš čekićem nego ga samo odvrći šafcigerom. Pozdrav.

Klipnjaca ti je 20 evra. Lezajevi - kako gde, u zavisnosti od marke, prodavnice i kvaliteta. Na pijaci mozes da kupis lezaj i za 100 dinara, al obican i trajace ti u najboljem slucaju nedelju dana. Ovi u kvalitetu C4 i C3 ( sad sam ja na moj motor stavio jedan 6304 C4 i dva 6204 C3 sa plasticnim vodjicama kuglica ) bi trebalo da su do 1500 din po komadu. Kataklinger je tu negde pisao da je nasao te lezajeve u radnji u Kragujevcu za 2000 din/komad ( samo mislim da je on nasao lezajeve za MZ 250 ). Ja ove lezajeve sto sam stavio na moj motor - sam nabavio jos ranije i nisam ih nista platio jer je u pitanju bila neka zamena . . . Pogledaj po radnjama kod tebe da li ima i koliko kostaju. Ako hoces, mogu ti i ja ovde nabaviti, al ce te to izaci skuplje jer - Klipnjacu i ja moram da narucim, pa ce biti njena cena + postarina do mene, lezajeve mogu da nadjem u N. Sadu i onda sve to treba tebi da saljem u Bijeljinu. E to slanje u Bosnu il Hrvatsku ( slao sam delove i tamo ) izgleda ovako: Ti meni posaljes novac po autobusu i tom prilikom treba da castis sofera sa oko 5 evra. Posle ti ja posaljem delove opet po autobusu, pa opet treba da castis sofera sa 5 - 10 evra, pa ti racunaj. A da ne pominjem gubljenje vremena dok se ceka autobus, SMS poruke - dok ti meni javis kad stize bus i ja tebi posle. Sve u svemu, poraste ti cena delova za jos 20 - tak evra. Zato pogledaj prvo dal ima kod tebe, a ako nema onda trazi nekog ko stalno dolazi u N. Sad, jer ti je to jeftinija varijanta od slanja po autobusu . Klipnjača kod mene je 40 eura + montaža na radilicu 15 eura. Ležaja ima u SKF radnji približnog broja klase C3 oni su oko 11-12 eura komad. Samo da još provjerim dali imaju baš ove brojeve. Kod vas je klipnjača jeftinija. Posle podne ću da provjerim u Živinicama ima servis motora i ima sve za MZ.

Sada mi je sve jasno, nego ne rekošte vi meni koliko koštaju približno ta tri ležaje i komplet klipnjača.

Nije mi to problem zamijeniti rastavljao sam u detalje skoro sve tomosove motore i opremao sam ih, jedino nisam mijenjao klipnjače jer nemam alat za to. Neki motori imaju tri ležaja kao što je tomos zaljevak , treći mu je prema pumpi, pa i automatik ima treći ležaj na desnom deklu. Zato ja i pitam gdje mu stoji treći ležaj jer je neko gore napisao da imaju tri. Nisam još rastavio mašinu zato se i raspitujem koliko ima ležajeva i koja je cijena da bih skratio vrijeme zamjene pošto mi motor treba svaki dan.

Znači da bi bilo pametno zamijeniti sva tri ležaja + klipnjača sa svojim ležajima. Možeš li mi reći koliko u Srbiji odprilike košta sve ovo u kommpletu. Nije mi jasan taj treći ležaj na radilici, znam da obično budu dva a gdje stoji taj treći.

Kako da znas ? - Pa lepo, trazis od prodavca lezaj koji te treba u kvalitetu C 4 ili C 3 . Kad ti donese, pogledas na kutiji, a i na samom lezaju mora imati te oznake " Centralni lezaj " ti je lezaj u klipnjaci, i on se kupuje zajedno sa klipnjacom . Jeli ovaj ležaj na klipnjači donji isti kao ostali kugličasti ili je kao u tomosa igličasti.

Lezajeve " originalne " kod mene nisi video, jer originalne je pravila fabrika " DKF " - koja sad postoji pod nekim drugim imenom. Pre ces ti naci originalne u Austriji, nego ovde kod nas. Oznala lezaja je : 6305 C3f ( 25 * 62 * 17 ) TGL 2981. To je lezaj sa plasticnim kavezom za kuglice - manje bucan . Sto se tice semeringa za radilicu, moras prvo da rasturis motor, pa da tyrazis nove. Kod nekih " ES - ova " su semerinzi normalni, a kod nekih tipova su u nekim limenim kucistima . @ - Miladin, Sto se tice lezajeva, ima ih raznih. Najbitnije ti je da ih nabavis u kvalitetu C - 4 ili eventualno C - 3 . Treba ti jedan lezaj 6304 i dva lezaja 6204. Potrazi lezajeve sa plasticnim kavezom za kuglice, jer ako imaju metalni kavez, masina se dosta cuje . Kad vec menjas lezajeve - stavi i nove semeringe - nisu skupiu . Sto se cene lezajeva tice - i one su razne - zxavisi gde kupujes. Kako da znam dali je c4 ili c3, znači ima ih 3 komada , kod mene su ležaji 40 eura samo nisam pitao dali je to jedan ili svi što bi bilo logičnije, a šta je sa centralnog ležaja, mada nisam siguran da je otišao pošto nemogu da čujem da lupa samo uji mašina.

Hvala na obavještenju pokušat ću da pronađem. Pošto mi je motor poplavila Drina sada mi se čuju bočni ležaji na radilici, znali neko gdje bih mogao naći ležaje i po kojoj cijeni.

Zdravo društvo , ja sam Miladin iz Bijeljine imam MZ 125 pa bih vas pitao dali mogu prednji amortizeri da se napune uljem pošto mi štosuju. Pozdrav.

Zdravo društvo, ja sam iz Bijeljine novi sam na forumu vozim MZ 125