Vaximo944
-
Broj tema i poruka
402 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Vaximo944
-
-
jel si namontirao lanac..probao?
-
eee majstori,ko ne razume,nikad nece....ko nije nijednom bio negde na nekom tako ogromnom dogadjaju i osetio sve to na vlastitoj kozi,nema sanse da uopste docara sebi sta je sve to i ceo taj svet oko toga!sedeti kuci u udobnoj fotelji i gledati tako nesto na ekranu ne docarava ni priblizno dogadjaj uzivo pa se nemoze razumeti sva ta kisa,zima,guzva,cekanje,trosak i ostalo samo da bi se stiglo do mete i da se oseti miris sagorelog benzina i buke motora...uhhh pa nema tih para hehe.....
-
6
-
-
pozdrav Zeljko,bas mi je drago sto si se javio i pitao sam se kada ces..ako uopste imas vremena da posetis ovaj forum....drago mi je i to sto si lepo objasnio ljudima ovde kako sve to funkcionise...imam samo jednu zamerku,sad koliko to zamerka moze biti jel...mislim da bi trebao ti,kao zvanicna licnost u srb za ove nase desmo makine da malo cesce organizujes ili ucestvujes u nekom uzivo dogadjanju,okupljanju i privlacenju ducati sveta tu kod nas,a verujem da bi se uvek odazvali u velikom broju jer je to kako kaze nas drugar Djusy, jedna vrsta sekte,desmo religija
,,,,mislim da bi trebalo da se osnuje jedan pravi pravcati Ducati Desmo Moto club,jer nas je sve vise i nije vise zanemarljiva stvar.nadam se,ako posao dozvoli,dolazim da ocarinim ovaj moj zadnji pa cu dojuriti do ns sa jos nekim od familije da se upoznamo i procaskamo malo ako nije na odmet....i jos nesto...ako sam kojim slucajem u mojem prethodnom skrabanju izneo nesto uvredjivo ili podcenjivo,iskreno se izvinjavam,nije bila namera,samo razmisljam kao i vecina ovde prisutnih...desmo pozdrav 
-
-
hehe ako druze,samo se vozaj,taj motor prosto trazi drum...ne voli da stoji,place
... -
nema veze jedno sa drugim,ni u jednoj kombinaciji osim sto su motori i sto sv i raptor imaju iste agregatei ...monstera 900 sam imao 95 godine,sv sam imao pre tri godine a raptora 650 odrzavam drugu...da mi kazes raptor ili sv 1000,a vozio sam i jedno i drugo,pa da te razumem...ova dva ne da nemaju nista sa monsterom 900 nego je apsolutno smesno bilo kakvo poredjenje...mesate babe i zabe.....
-
-
-
-
-
-
diablo rosso jeste vise guma za stazu samo izrezana da bi dobila homologaciju za svakodnevnu upotrebu inace mesavina je idealna sa super sport na stazi pa i za ozbiljnije peglanje....nista se ne brini,samo da je sveza...na navaku nisam nikad bio niti vozio,ako ides prvi put a inace si brz kao sotona hehe,bolje,dok ne naucis stazu ici u nekoj mirnijoj turi pa koliko ti je potrebno da naucis trajektorije(kako li se na nasem to kaze) i dok ti asfalt ne ulije sigurnost gripa,drzanja...ovde nema razlicitih grupa vec samo ture,svaka od po 30-35 motora po pola sata pa napolje....svi idu zajedno pa ili ucis jako brzo ili ti se najebu keve hehe...
-
ne razumem,zasto bi morao citavu tu ujdurmu da radis.pojma nemam kako zakon nalaze tu kod nas,ne za godine i koliko i sta smes da vozis,vec za vozilo,ako ne smes zbog godina da vozis full power vec depotenziato,ili ustrojen jel.ovde su takvi motori ograniceni na manje kilovate ali ne elektronskim putem vec raznoraznim mehanickim blokadama koje,kad napunis godine,jednostavno i brzo sklonis.doduse,svi ih sklone maltene odmah ali imas i ogranicenje u saobracajnoj pa ako te uhvate,najebo si....kad se napune godine,a zadrzis isti motor,ode se na tehnicki pregled u civilnu motorizaciju pa ti skinu i to sa saobracajne.ako moze da te zanima,ima ovde da se nadje vec gotovih takvih monstera ali 620cc jer je 600 samo na karb...raspitaj se da li takva homologacija u it vazi i kod nas i kako se prenosi....pozdrav
-
pozdrav druze (ducatista)..napisao si godine bas u prelazu sa karbova na direktno ubrizgavanje...do 2000 su bili karbovi,posle,velika vecina monstera je presla na direktno..i nisi naveo kubikazu koja bi te zanimala....ja licno preferiram monstera na karb jer je to nesto posebno,kao razjareni bik,narocito ovi velike kubikaze sto ne znaci da su manji za podcenjivanje.mnogi se smeju na snagu tih agregata,kako to da je 600cc a ima samo 55 konja,pih izem ti motor...treba sesti i probati pa onda donositi neke zakljucke...u svakom slucaju,od monstera imas samo da biras koliko ih ima
-
1
-
-
e vidis,to i jeste problem...ne postoje kod nas zvanicni serviseri,i ako se neko naziva takvim,to je samo stvar njihovog licnog dogovora,sad detalje ne znam,mislim na dogovor tog koji prodaje motore i tog nekog sto vec popravlja.problem je sto kod nas ne postoje licence za bilo sta i svako ko se razume u nesto moze da se bavi time.ovde ovlasceni servisi,svaki put kad izadje neki novi model iz firme za koju su marku ovlasceni,moraju da zavrsavaju silne kurseve i da uzimaju alate ako se zahteva nesto novo i drugacije.pa se pozivaju i na kurseve ako se nesto na postojecim modelima modifikuje,doradi..jbg,velik je to novac ulozen u posao ali se brate isplati kad ih ima na milione jbg i kad sat rada kosta 40 eura gde god da odes....kod nas nema ni zvanicnih zastupnika prodaje,mozda ima nesto delta za hondu zbog automobila,ovi drugi,velika vecina,idu preko nekog iz slovenije ili hrvatske.nemamo mi kapacitet trzista da bi neko u tako zvanicnoj meri opstao pa tako i mreza servisa ...jbg na zalost...potrebno je dosta vremena da se dostigne neki nivo i dosta ulaganja sa jedne i sa druge strane...pa se onda polako obrazuje i mentalitet ljudi u srbiji,da se ne razmislja na dza i bu,babe i zabe jel...rumunski klip sa madjarskim cilindrom ...mada je sve stvar novca..kad nemas,sklepao bi kako god samo da se tera,kad imas,boli te uvo koliko kosta ali da je po ps-u...bar sam ja video stvari na taj nacin tu kod nas.....i svaka cast ljudima koji se na korektan nacin zalazu da taj svet na dva tocka zazivi ali na pravi nacin i da se konacno neke urbane legende nekih pametnjakovica izbace za sva vremena....
-
3
-
-
ok onda...obala amalfitana je nesto jako blizu spektaklu.u Positano obavezno da sidjete ...
-
ma da,mlado je to nase trziste za ove nase masine pa su i oni u ns mladi...treba podosta vremena da prodje da bi se uopste imalo u vidu il ti napravio neki spisak sa brojem dukatija u srbiji a to nemozes bez odgovarajucih servisera,kod nas se jos uvek na zalost radi na dza i bu..malo njih vodi neku evidenciju(sact izuzetcima),bitno im je samo da uzmu neku kintu,a serviseri su ti kod kojih dolazis do slicnih podataka jer kod nas prodajna mreza vozila nema nikakvu vrednost jer ih se vise uveze polovnih nego sto u novom sadu prodaju novih....jbg,vreme leci sve
-
o pa ako ces u toskanu,nisi mi nista daleko,ja ionako svaki vikend jurcam po futi...daj,ako si tu negde,javi se da se provozamo
-
hehe samo napred...to sto kruze price o skupoci odrzavanja dukatija,kosta kao i za sve ostale,delovi takodje,jedina negativna stavka je sto nema ovlascenih,ali pravih ovlascenih servisera,sa sve zavrsenim kursom u fabrici kako to dolici i sa svim potrebnim alatima,ubedjen sam da bi nas bilo puno vise na srpskim drumovima...i mreza rezervnih delova.Zeljko u NS se trudi koliko moze,da ne ispadne da kritikujem,nisam nikad video coveka uzivo,trebalo bi to malo brze...mada ne zavisi sve od brzine...zavisi dosta i od potraznje i ozbiljnosti onih koji potrazuju..jbg ima nas raznih...ala tupim u pm...
-
-
-
a da,748 isto tako u par verzija masina...mozda bi ti bilo bolje da pocnes sa tim motorom,samo zato sto bi ti oprostio malo lakse neke greske nego 916...mada ni sa njim nesmes puno da se opustas...doduse tu kod nas ne bi imao prilike da ga vozis do limita jer se nema gde,nesto malo na avali ali je to jako malo,ni na 40 stepeni ne mozes gume da ugrejes dovoljno,a da nepricam o sleperima i saobracaju...
-
2
-
-
mislis na SS900...ima ih u nekoliko verzija.taj 900 je sasvim ok,u stvari,ako nisi nikad seo na ducati,morao bi malo opreznije,cisto dok ne upoznas motor...inace,ducati pravi dva razlicita sveta.onaj sa 4 ventila i onaj klasicniji sa 2 ventila po glavi koji ja preferiram jer su ventili veliki kao pecurke i sa jako malo prepravki imas bukvalno dragster medju nogama...dvoventilci imaju vecu snagu i obrtni moment na manjim obrtajima dok su cetvoroventilci jaci na malo visim obrtajima i naravno imaju prednost sto mogu da idu gore bar 2500 obrtaja vise,pricam o serijskim masinama jel,one za trke ni ne vredi pominjati iako deluju jako slicno serijskim jel....e sad,od svakog modela,recimo 916,razvijaju se bar tri tipologije snage i erogacije snage motora..osnovna verzija sa 105 konja,ona s sa kojim vise i ona sps koja i nije 916 cc vec 955 sa 126 konja....ali to je model za homologaciju sa sbk sampionat...kako god,taj model je napisao istoriju motorciklizma svetskog...kad je izasao 1993 godine,jbt zevali su svi zivi kad prodje..a i sad zevaju...onda je dosao 996...na izgled sve isto osim kubika ali sve razlicito osim karoserije...pa 998 koji je bio zadnji u toj cuvenoj seriji i koji mi je trn u oku jer cu ga imati jednog dana ali ne bilo koji,R verziju sa celom opremom....jbg...ako sam nesto izostavio,buni se...teras me da pisem danas kao lud hehe
-
2
-
-
jbt sta se koji moj pravdate sto virite...pa virite,ko vas smirgla
...salim se...Andreja..ih sad jbg nisam ja jedini da je u zivotu napravio nesto ajd da kazem retko...mogu samo da kazem da sam sretan sto imam taj motor..da nisam poznavao generalnog,malo morgen bih ga dobio...kao i sve sto je novo i retko,tako su se i za ta tri portotipa zakacili mnogi ugledni u fabrici..dobijao sam cak ponudu od jednog da mi prepusti za iste pare jedan 916 SPS sto je u ono vreme bio najskuplji motor proizvodnje..nisam hteo jer sam ih podosta vozio do tog momenta pa znam sta je...malo mi je mali jel hehe...to ja negledam kao motor vec kao clana porodice a sve ostalo su motori,kao ovaj ovde iako je i skuplji i snazniji ali jbg....onaj ide dva metra pod zemlju samnom jednog dana ....-
1
-
...sto se mene tice,svi su dobrodosli.ko vec ima,ok,oni koji nemaju,promenice misljenje druzeci se sa nama 
....
Ducati
in Ducati
Napisano
uhhh lepote sav taj alat...ala bih se lepo zabavljao..svaki dan pa opet