Druže u mehanici nema manje bitnih i više bitnih delova, svi su delovi podjednako važni ... samo su neki skuplji a neki jeftiniji, neki su lakši za zamenu a neki teže, nekih ima a nekih nema. Ja dakle motor prodajem u HAVARISANOM stanju. Veruj mi kada sam gledao cenovnike koliko koštaju neki delovi (tipa sic, rezervoar) nije mi bilo dobro. Hvala za kacigu, verujem da je lepa i vredna, ali meni će trebati keš, jer motor više neću voziti (najverovatnije) neko duže vreme. Apsolutno se slažem da treba sačekati spisak, ali kao što rekoh falična je radilica, fale ti neki valjci i jedan zub na nekom zupčaniku je polomljen ... Kao što rekoh, to nije stradalo u vožnji, već isključivo usled nestručnog rasklapanja motora.

Slike imam samo dok je bio u voznom stanju, pa ne znam koliko bi to imalo smisla kačiti. Mogu da ih napravim kad se vrati agregat sa servisa. Ma skinuo sam i ja kurblu nakon toga, ali kao što rekoh umro je taj neki igličasti lager na nekom pomoćnom snpou valjda, pa je kurbla zakucala i bez same ručke. To je bio osnovni kvar. A onda sam ga dao drugaru da popravi, i on ga je demontirao i sjebao mu usput radilicu i taj zupčanik. Nije to crklo u vožnji već nepažljivim demontiranjem.

Jok, stvar je bila ozbiljnija, meni se kurbla sama u toku vožnje pokrenula i zaukucala u deknu! Ispalo je da se neki igličasti lager smrvio na toj nekoj osovini. @Vladabgd, Hvala na interesovanju, ja bih više voleo da ga prodam djuture. Naravno, ako budem imao samo neozbiljne ponude (tipa 100 evra), ili ne budem uspeo da ga prodam djuture, ili ću ga baciti ili ću ga pokloniti ciganima ili ću razmisliti o čerupanju. Problem je što nemam gde da ga držim dugo

Drugari, imam Keeway speed 2007 godište 150ccm, crni. Prošle godine mi je zakucavala kurbla, pa sam motor dao drugaru "mehaničaru" koji ga je razbucao u param-parčad, i pri tome ga sjebao . Iskrivljena je radilica, jedan zub je polomljen na nekom zupčaniku (ne znam tačno kom) i neki lageri su pogubljeni. Bio je na servisu kod dečka koji je radio u MASS-u i rekao mi je da mi se ne isplati da radim sve to jer je sada problem sa delovima, i da ko zna koliko bi me koštalo da ga skrpim. Pa pošto ja nemam više snage da se zajebavam sa njim, rešio sam da ga prodam za delove kao havarisan - djuture! Da li ima možda zainteresovanih za njega? Za koji dan će mi majstor uraditi spisak šta je sve to tačno "neispravno". Da li ima možda zainteresovanih za njega? Motor je u Beogradu (Krnjača)... Slobodno me kontaktirajte na pp ukoliko ste zainteresovani. Cena - dogovor.

@darosavac Ok ... eto onda neka bude 350 evra! Meni se iskreno ne žuri, skupiću ja tih 150e za popravku kad-tad. Do kraja leta sigurno. Ako neko bude želeo, hteo ... neka se javi. @Swa Оtkud ja znam ... nisam ja majstor i stvarno se ne razumem u to mnogo. Nije rekao da se stalno to dešava, već da se dešava. Verovatno je tako, ipak on radi u servisu i dođe mu mnogo kw sa razno-raznim kvarovima.

Registraciju ne treba da uzimaš uopšte u obzir jer je to redovna stvar, koja te čeka kad-tad. Sve i da je registrovan motor i ispravan, ja bih ga odjavio zbog novih propisa sa snimanjem tablica u slanjem kazni na kućnu adresu. Dakle, nije 670, nego 550 što se motora tiče. Ok, ako misliš da je to previše para, daj predloži neku cifru. Samo budi realan. Ja sam za to da se proda, i da ne stoji na ulici, ali ako treba da ga prodam za 200 evra, pustiću ću ga da istruli, ili ću sačekati jesen kada ću imati pare da ga sredim sam, pa ću se vozati još najmanje 2 sezone, a posle mogu i u Dunav da ga bacim, ali ga neću prodati za 200e, ili ću ga pokloniti nekom prijatelju. Možda nekome odgovara da na ovaj način dođe do motora, jer može sam da ga popravi, ili da uzme sada motor jel ima toliko para, da za koji mesec skupi još pa da ga popravi ... itd. Kurbla se u toku vožnje pomerila sama od sebe i zakucala u deklu, posle toga sam pokušao da zaverglam i nije hteo da upali, nisam hteo da silujem ništa da se ne bi nešto sjebalo još više, već sam skinuo ručku od kurble i odgurao motor do kuće. Majstor je rekao da mora da se menja sve što se tiče kurble, da to nije generalno skupa popravka, ali da je cimanje jer mora da se skida motor, pa je zato to skupo. Inače je rekao da se to dešava na speed-ovima. Što se tiče cimanja oko servisa, nema tu mnogo ... Ako je kupac iz BG, ja plaćam prevoz do servisa u BG. Posle toga, kupac samo dođe i odveze ... Cimanje = 0!

Ja imam keeway speed 150ccm, prodao bih ga vrlo povoljno, ali neispravan je i neregistrovan. Osovina kurble se pokarabasila i ne može da se upali i vozi. U ovlašćenom servisu MASS su mi tražili 150e da se to zameni, a s obzirom da moram da menjam i tablice i da ga registrujem, i prenesem - to mi je u ovom trenutku puno para. Dakle, crni je motor, agregat je super, 2007 god, očuvan je ... ima to ulaganja što ima, prešao je oko 7000 km. Morao bi da se uradi prenos vlasništva obavezno. Ja plaćam dostavu motora za širi centar Beograda, za sve dalje, ide na teret kupca, ukoliko ga bude! Dao bih ga naravno, s obzirom na okolnosti, vrlo povoljno i ispod tržišne cene na oglasima ... recimo 400 e, bez mogućnosti cenkanja. Prodajem ga, isključivo što nemam trenutno 150 evra za popravku i još 120 evra za registraciju, prenos, tablice ... itd, a potpuno je bez veze da mi propada i stoji. Najjeftiniji na tržištu u stanju kao moj, ispravan je oko 650 e, skidam 150 e zbog kvara, i skidam još 100 evra što ga prodajem neispravnog. Ko ume da majstoriše ili ima drugara može i sam da ga popravi za 80e koliko koštaju delovi. Po oglasima sa tom kilometražom je oko 750 evra. Ekstra prilika da se dođe do KW za male pare! Ko je zainteresovan, neka mi pošalje pp ... motor se može pogledati u centru BG-a, na Dorćolu, kada se dogovorimo.

Jok bre ... sajla kvačila se fino podešava na zavrtnju kod ručke kvačila ... skloni se ona gumena zaštita, ispod nje ima jedan okrugao navrtanj, odvijanjem/zavijanjem navrtke zateže se i opušta sajla kvačila ....

@ekozelj,@nodi - čestitam na prinovama, i u zdravlje da ih vozite mnogo hiljada kilometara! @nodi, koji to model od 550E iz Beograda ne vredi ni 300, јеr se ne sećam da je iko ovde nudio speed-a za 550E, pa me interesuje na koji konkretno misliš? Što se tiče servisa, samo u MASS centar idi ... nikako kod onih bezobraznih derikoža na Dorćolu (Miće Popovića) što ih imaš na sajtu ... odraće te a i usput su veoma drski.... .... Što se tiče visine, ja sam 186 cm i meni je mali motor, tj. ne mogu da lepo promenim u viši stepen prenosa petom, nego moram prstima, tj. da pomeram celo stopalo! Sada sam se već navikao ....

Jel to znači da sada vse radi? U zdravlje!

Može i ta varijanta! Zato ti i rekoh da je najbolje da odeš do servisa!

To je živa glupost i priče za "malu decu" (ne kažem da si ti malo dete, naravno ), naime na oficijelnom internacionalnom sajtu proizvođača vidi se da postoje dva modela Keeway Speed-a, 125 ccm i 150 ccm, sa više nego očitim razlikama između ta dva modela. Ja sam 150-icu kupio još 2008 godine, i već tada nije bilo novih 150-ica, iako je novi zakon počeo da se primenjuje dosta kasnije, a čak i sada kada se primenjuje još uvek nije počela primena diferencijacije vozača unutar A kategorije! Uostalom, uvozniku je daleko lakše da stvarno uveze pregršt legalnih 125-ica zbog razloga koje si naveo, nego da rizikuju da budu provaljeni i krivično gonjeni zbog falsifikovanja carisnkih listova (kao što je već bio slučaj sa Piaggio Liberty kada su ih uvozili kao da su 50 ccm) radi eventualnog profita od nekoliko destina E... Mislim da ti je "pouzdana" izvor informacija podvalio priču iz ne znam kojih razloga. Ko bi da proveri, evo razlike između 125-ica i 150-ica http://www.keewaymot...otor_speed.html P.S. Koliko si spreman da se "isprsiš" za Keeway Speed?Možda se dogovrimo nešto? (Ovo šalji na PP, ako si zainteresovan da ne zagušujemo ovu temu)

Pa pazi, može da bude da na nekom mestu korozije jednostavno propao rezervoar, u tom slučaju biće rupa šta god sipao. Moraš voditi računa samo da ne sipaš neko agresivno sredstvo po svom nahođenju, već da se raspitaš malo s čim je najbolje da se ispere. Neko krkne antirost (ja npr.) a neko kupi specijalizovane tečnosti za ispiranje rezervoara ... to radiš na svoj rizik, nije na odmet da proveriš npr. sa nekim iz ovlašćenog servisa, sa čime oni ispiraju, oni to najbolje znaju.

Mada pazi koje sredstvo ćeš da sipaš u rezervoar sa skidanje korozije, nisu sva dobra. Raspitaj se po radnjama, koje bi bilo najbolje za to. Drugo, kada očistiš rezrovar, napuni ga do čepa gorivom da proveriš da ti negde slučajno nije probušen rezervoar, što može da se desi. Što se tiče karburatora, tu nemaš brige, rastura se lako i čisti se lako, može da bude zezanja samo oko montaže - demontaže. Trebalo bi da na ispustu goriva iz rezervoara (u karburator) bude još jedan filter, koji bi bilo poželjno da očistiš (nije nužno da postoji).

Naravno moraš da očistiš i dizne na karburatoru, ako ne umeš sam, bolje odnesi majstoru ili nekom drugaru koji je to radio. Drugo, moraš i rezervoar da očistiš od korozije, najbolje je da ga isprazniš pa da sipaš u njega 1L antirosta ili nekog sredstva za skidanje korozije iz rezervoara, ostaviš da odstoji jedno 15-min pa da vrtiš rezervoar da se spere sva rđa sa zidova, zatim ponoviš postupak par puta, pa sipaš gorivo i vidiš da li i dalje curi "mulj" umesto goriva. Inače, džaba ti krečenje, opet će se sve zapušiti ako ne očistiš rezervoar. Posle toga napuni rezervoar do vrha gorivom, i izbegavaj da dođeš do "dna", jer se na dnu uvek taloži mulj i đubre koje će ti zapušiti rezervoar....