Inženjeru, lep ti motor, imaš li i male točkove za njega ?

Možda ti ovo pomogne Photoshop_tutorijali.pdf

Hvala, hvala

Motociklista Boero poginuo prvog dana Dakar relija http://sport.blic.rs/Ostali-Sportovi/Automoto/208083/Motociklista-Boero-poginuo-prvog-dana-Dakar-relija

Ovo je džabe .

Da, ta crna što je zašrafljena na ram ide na CDI.

Možda ovo pomogne:

Imam i ja , odoh da slikam pa kačim sliku.

Imaš ovde Repair Manual, skini pa pogledaj. Kod mene ide jedna debela crna žica na + pol.

Zadovoljan,"dobra gumi" jucer smo je bas komentirali i slozija se samnom da je na cesti u rangu sa Aneke i Tourance bili u snigu i sve izvukli bez guranja

Od kad ti voliš zimu ?

Čestitam Kvariša :moto3:

Imam u planu ali K78 je zadnja guma za felnu od 19", ti imaš 17" a to je K74 i ima je u dimenzijama 120/90 - 18, 120/90 - 17, 130/80 - 18, 130/80 - 17, 140/80 - 18.

Ako si iz BG onda možda i nije bio problem ali nama iz provincije to je značilo dolazak u prestonicu dva puta tj. dva dana za jednu vizu. Prvi dan predaš sve što treba, a drugi dan ( ne sutradan ) dođeš da uzmeš pasoš.

Johann, moraš prvo da se odlučiš šta hoćeš. Ako si odlučio da ne registruješ motor već da ga nosiš u Doblu do terena gde ćeš da voziš,tako si mi rekao, onda nemoj da stavljaš ni jednu od navedenih guma. Stavi gume za kros. A, ako ćeš ga registrovati i sa njim prelaziti 100-200km po asfaltu da bi stigao do makadama, ili već gde...onda jednu od navedenih. Bilo koja od navedenih biće ti dobra. Gume mogu mnogo više od vozača, tako da...treba se skoncentrisati na vožnju, tehniku, jer ako tog nema neće ni najbolje gume pomoći. Tačno je da postoje različite gume za kros u zavisnosti od terena gde će se voziti. Npr. Heidenau K69 je za težak, kamenit teren dok je K78 namenjena za mekši teren, pesak,... Ja da sam ove godine vozio MT21 ili T63 ili TKC ili neku sličnu potošio bi sigurno dva seta, jer ni jedna od navedenih mi ne sastave 5.000km, a to je min. 300€ koje nemam. Zato pravim kompromis i vozim ono što traje duže, a pri tom nisam ništa izgubio na kvalitetu vožnje .

Pasha, jesu li to današnje slike?

@crnisin slažem se da podatak nije pouzdan zato i kažem da nađe uputstvo za svoj motor , za 640 je 1.5 + 0.6

Kad ti se to desilo? Juče si pitao kako se menja ulje. Nema potrebe da otvaraš toliko tema za KTM, već postoji jedna gde možeš da pitaš šta te interesuje. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/31155-ktm-narandzasta-ekipa/page__st__560

Hvala, hvala !

A, koje su dimenzije guma ?

Objašnjeno je u : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/74961-ktm-600-lc4-1993-gp/page__p__1199634__fromsearch__1#entry1199634

Mlader, svaka čast na objašnjenju Tečnost za filtere Bel-Ray takođe daje odlične rezultate.

Nađi uputstvo za tvoj motor i nađi koliko ulja se sipa i gde. U Lc4 640 i Lc4 620 sipa se različita količina, u prvi 2,1l u drugi 1,5l(ako se dobro sećam). Uputstvo koje je Djurkan okačio odnosi se na zamenu ulja u 640. Potreban je uložak filtera koji je dole kod poluge zadnje kočnice i filter koji se nalazi na ramu ispred cilindra. U motor se prilikom zamene sipa 1,5l ulja, a u ram 0,6l. Sipanje u ram ide malo sporije. Najvažnije je da nakon sipanja ulja u motor i u ram IZLUFTIRAŠ sistem. To se radi tako što ostaviš odvrnut šraf za dolivanje ulja na ramu, upališ motor i čekaš da ulje krene da ističe, tek nakon tog zavrćeš šraf. Izvesna količina će iscuriti po pritiskom tako da ili odmah sipaj malo više 0,5-1,0 dl ili kasnije dolij u motor( tamo gde je merač kiličine ulja ) Nadam se da sam pomogao.