pozdrav. evo opet ja. jel netko ugradjivao vape el paljenje na mz es. jel komplicirano ili se dobe sva uputstva sa paljenjem kod kupovine. usput da pitam jel paljenje vape od etz 125 moze da se uglavi u es125 model jel za es125 nema u ponudi

evo motor je slozen. ljepo pali radi u leru. danas sam ga vozio i ide velikih 90 na sat. sa mojih 100 kila to je dosta dobro. jos ga treba malo postelati i nediram po njemu vise nista. za motoric star 54 godine i vise nego dovoljno. ionako ga necu vozit svaki dan. za to imam gs1200 i k1200 r. ovo je za gust vikendom

ima jako dobru iskru oko 2 mm prije gornje tocke klipa. zapali gorivo kad je svjecica mokra vani na cilindru. cok je neispravan. gumica je raspadnuta pa vjerojatno zbog toga i nece

eevo danas nabavio frgis od 125 i ima motor iskru i sve al nebi upalio niti takt. gorivo kaplje na spoju auspuha i koljena al on ne javlja nista. zna li ovdje itko ista da pomogne sta da gledam

probao bi ja starog da ustelam al su dizne jako lose a plovak se razdvojio na lemu. tak da nista od njega jer djelova za reparaturu nema. usto je i puno nagrizen unutra. palio sam ga i napravio je nekoliko puta trt trt trt i to je bilo to

inace cena mu je 36 evra

sutra cu ga poslikati. malo sam ga obnovio i ispolirao. nista puno nezelim cackati. neka se vidi da ima 54 god ko i ja. . hahaha. ovi karburatori su inace korejski pa cu vidjet ustvari dal ce htjeti raditi

pozdrav ljudi. evo imam 125 trophy iz 71 god. motor ima 4900 km ali posto je 40 godina stajao u frgicu se nakupilo svega i svacega sto je pojelo sve unutra. e sad ima raznoraznih firmi koje nude razne karburatore pa me zanima jel ti korejski ista vrijede ili da se nastavim mucit sa ovim starim sta imam

moja greska. nema duple bregaste. malo sam zabrijao.

imam i getribu i kardan i diferencijal. ssve osim elektronike pa me zanima bi li pasalo

imam gsa od 71 kw. r1200 gs iz 2005 godine a imam u ponudi masinu i getribu od rt 1200 iz 2008 godine koja je jaca za 10 kw i ima duple bregaste. moze li ic u moju ramu bez preinaka i pase li moja instalacija i struja na nju.

evo vozim normalno i bez tog mosta

samo da javim da mi je majstor izbacio taj spoj i ubacio ljepe inox cepove. namontirao sam i necujem nikakvu razliku u radu masine. vidjet cu u voznji kad mi stigne prednji kotac.

ako je samo to svrha tog mosta onda stvarno moze i bez tog. malo me je mucila cinjenica sto ima iza spoja te cijevi lambda sonda s jedne i druge strane al po njih se nista ne mjenja

imam jednu dilemu pa ako ima netko strucan da me savjetuje. imam razbijeni r12r bokser te mi je prednji kotac unistio spojnu cijev auspuha koja spaja obje grane zanima me sto bi se desilo kad bi ju izbacio i zatvorio cijevi da imaju direkt izlaz do iza masine gdje se takodjer spajaju 2 u 1. neznam cemu sluzi taj spoj.

pozdrav. nikako nebi preskakao k1200r model ako naletis u dobrom stanju uzmi. ja ga imam i motor je strava a odrzavanje nije skupo. ja sam imao dobro poznati problem sa korpom kvacila al sam to sad vec na drugom motoru jeftino rjesio. moze da se reparira za male novce. 50 eura kosta kod nas u hr. imam majstora koji radi opruge i zavojnice i napravio mi nove oba puta jer se stare opruge stlace i onda korpa ima prazan hod te dolazi do njenog zveketanja u leru. uz to u zeljezari kupis tri nitne metalne 7x25 mm i to je to. opruge su dimenzija 19x32.5 a presjek zice je standardan 5 mm. naravno podrazumjeva se da mora biti i kvalitetna toplinska obrada opruga.

pozdrav.koliko km imas na integri da su stelovali ventile.ja imam skoro 50 hiljada i u servisu mi kazu da nediram nista do 100 hiljada vele to znaju iz iskustva imao sam prije sw600 iz 2014 i prodao ju sa 82000 a nikad ventili nisu dirani .e sad ko tu koga j...

evo danas malo uglancana

recite mi kak se na mom modelu resetira dct. imam samo d i s mod plus mogucnost mjenjanja na tipke. moja je 700 2013

hvala probat cu vozit u s modu pa cu vidjet jel ima kakvih poboljsanja u odnosu na d mod. bivsi vlasnik mi je rekao da po gradu koristim d mod.

nema u voznji nego na malim brzinama do 60 kad salta brzine u d modu