Hvala na inputima. Zaljubio sam se ja u Tuarega i mislim da je priča prilično završena. Čim prodam Harija dolazi nova mašina. Svaki novi motor koji probam uvijek se vraćam i poredim sa Tuaregom. Motor mi je jednostavno legao. Malo će dupe nastradati zbog razlike u veličini sjedala u odnosu na Harlija, ali zažmiriće se :D. Ostalo mi je da još da probam Stroma, ukoliko ga uspijem naći za degustaciju :), ali mislim da neće poremetiti redoslijed na mojoj top listi. Nedavno su mi dečki iz A.C.I. -a ponudili da probam Zontesa 703F, kao neki da kažem konkurent Tuaregu. Uh ... kakvo neugodno iskustvo. Vratio sam ga nakon dvije raskrsnice. Slažem se oko dugoročnog servisiranja i održavanja, ali ko ga jbe jednom se živi. Da može čovjek nekako zgurati u garažu i Harlija i Tuarega bilo bi mjera. Ovako...

Svaka čast. Nisam mu baš ulazio u tolike detalje, ali sljedeci put kad odem baš ću obratiti pažnju. U suštini ova moja priča sa promjenom motora je započela sa Moto Guzzijem. Imao sam fantastičnu ponudu za Travel model. Tuarega nisam ni primjećivao. Sad svaki motor koji odem da pogledam poredim s Tuaregom. I nijedan mu nije blizu. Ovo je čisto moje subjektivno mišljenje. Tehnicki nije dorastao Japancima i Njemcima, ali ja jednostavno kupujem emocijom.

Preorginalan Je. Svi ostali liče jedni na druge, a ovaj je svoja priča.

Volio bih probati Suzi. On je najžešći konkurent Tuaregu. Generalno, po forumima se izdvaja taj problem sa curenjem ulja na deklima i na vilama. Gledao sam jednu recenziju gdje čovjek dovodi u vezu blizinu ispuha, odnosno dio lonca auspuha koji se zahtjeva po tim novim normama za smanjivanje toksičnosti ispusnih plinova ili šta već. I fakat, taj lonac je smjesten blizu dekla, gdje je moguće da dolazi do zagrejavanja dovoljnog da popusti dihtung. Njegovo zapažanje mi se nekako učinilo logično, a opet ne mogu da vjerujem da bi konstruktorima promakao taj detalj. Velika je to stvar. Pa opet Talijani imaju neku svoju logiku, što se vidi po stvarima koje dizajniraju. A opet se meni taj njihov dizajn najviše sviđa. Moto Guzzi opet druga priča. Sa Tuareg sam se bas nauživao neka četiri sata, sa Guzzijem sam htio obići istu rutu. Vratio sam se na trećini puta. Dizajn, po meni, retro avdenture čista desetka, sve ostalo mi jednostavno ne leži.

Probao danas i Moto Guzzi V85TT u istoj moto prodavnici u kojoj sam probao Tuarega. Osim razlike u kubikaži u svemu mi je Tuareg djelovao … bolji. Hoću reci bolje mi je sjeo. Nadam se da ću probati i V-stroma, međutim ovi naši zastupnici za motore imaju po jedan motor u izlogu i on je samo za izloga. Izuzetak su zastupnici ovih talijanskih motora gdje sam probao ova dva. Da ih ne reklamiram. Oni su bas puni Aprilia, Moto Guzzi, Zontes i Honda. Ovaj Moto Guzzi je neki spešl edišn.

E da, jedinu manu koju sam primjetio je da su mu nogare tačno tamo gdje se noge spuštaju, što mi je predstavljalo problem kod gradske vožnje. Morao sam malo više da se raskoračim pa sam stajao bukvalno na vrhovima prstiju, pa se nisam baš usudio provlačiti između auta. Navikao sam punim stopalima stati na tlo, ovo mi je sad novo iskustvo. To je naprimjer Honda lijepo riješila. Pomjerili su pape pet centimetara naprijed i kud i kamo je lakše manevrisati s motorom. Ali ni Honda Transalp me nije nešto dojmila kao ovaj Tuareg. Uglavnom, hvala dečki još jedanput. Harley je već na OLX-u tako da se uskoro možda i vidimo na cesti s novom jurilicom.

Hvala, dečki na inputima. Pravio neki dan nešto na svom motoru i tako pričam sa majstorom, a on odmah po struji. Kontam upravo ovo što Gliga kaže da mu u "dućan" nije ušao motor mlađi od 15 tak godina upitnog održavanja. Nekoliko dana nakon te priče, sjedoh na Aprilili i pola dana proveo na njemu. Jedino od te "struje" sam primjetio da mi je dupe utrnulo, imao sam bol u bicepsima - možda zbog grča jer ovako visoko kljuse nisam nikad vozio, vozim čoperice otkako sam počeo voziti motore, ali ovako nisam uživao ni na jednom. Novo mi je iskustvo, ali sam definitivno odlučio da pređem na adv. Do sada mu je jedini konkurent ostao Suzuki v-strom 800de, ali ovaj Tuareg nekako ima dušu. Nekako je kao kad žena ima neki seksipil u sebi, nije nešto lijepa ali ne bih silazio sa nje. Ja lanuh. Ne smeta?

Auuuuu odkad nisam bio ovdje. Ove društvene mreže ubiše forume. Ubiše život. Pitanje vezano za Aprilili za dečke koji posjeduju ili su posjedovali Tuarega. Navodno, po jednom mom majstoru, talijani nisu riješili probleme sa "strujom". Da li ste vi imali ikakvih problema sa "strujom"do sada? Zaljubio sam se u Tuarega na drugu. Na prvu ga nisam ni primjetio pored Moto Guzzija i Hondi u jednom salonu u Sarajevu, a sad sam u fazi prodaje svoje mašine i kupovine jednog primjerka sa crvenim ramom. Nedavno sam provozao jednog žutog i impresije su impresivne.

Upravo tako kako si naveo Potpisujem.

Lijep pozdrav iz Sarajeva. Zovem se Mirza i vozim Hondu Magnu VF750C.

Hvala lijepo boki.64, lijep pozdrav tebi i kolegama zorebre i Guliveru. Hvala Guliveru na informaciji za Tuzlake, svakako ću se uvezati s njima. Drago mi je da vozaš motor. Bitno je da je vjetar u kosi, koji najčešće mami osmjeh na lice Ako te točak nanese u Sarajevo, obavezno se javi da kafenišemo Svakako poziv važi za svu raju dobre volje Kolega zorebre, ja sam par puta imao suvozača sa sobom i mogu ti reći da se potrošnja osjetno povećala, doduše bila je pretežno gradska vožnja i brdo gore-dolje. Znam da sam u prosjeku prelazio 109 milja s jednim rezervoarom goriva (10 l), a sa saputnikom to je bilo ispod 100 milja.

Ne znam je li Guliver odustao od Magni, evo nekih mojih iskustava. Sori, malo kasnim sa postom, ali šta se može. Svoju curicu vozam već dvije godine. Mijenjao sam je za Suzukija VX800 i nisam se nimalo pokajao. Dakle, kao što neko ranije reče potrošnja varira od stiskanja gasa, ali potrošnju nisam nikad spustio ispod 4 l na stoju. Magna vrti i do 9000 obrtaja kada joj počinje crveno i primjetio sam da je puno upravljivija ako se vrti iznad 4000 obrtaja. Jednostavno traži gas. Ponekad se iznenade trkači po gradu kad im jedan kruzer parira u uličnim trkama, ali to radim urijetko, eto samo ponekad kad se malo uskurčim . Snaga dobro dođe kod preticanja, tu stvarno nema pardona. Kod mene je američka verzija i ima puno "custom" -a na njoj, kao Mustang sjedala, Jardine auspuh ... Jardine daje fenomenalan zvuk koji oduševljava kad ga tek upališ i voziš po gradu, ali iskreno nakon nekih sto kilometara počinje da otiče glava od zvuka To je doduše znak da je vakat malo odmoriti cca Jablanica, janjetinja, teletina i tako ti specijaliteti Problem je rijetkost ovakvih motora na našim prostorima pa tako i problem za dijelove ili aftermarket džiže midže. Ali ko nešto voli za to se i snađe, tako da uveliko radi E-bay, wemoto.com i tako te online stranice. Ovdje u Sarajevu je posebno teško za dijelove i ondje gdje ima pofino dodaju na neku već ionako visoku cijenu. Napomenuću još da sam ja pokrupan mamlaz i da Magna ne izgleda nimalo mala niti nejaka. Sve u svemu podržavam kupovinu Magne, budi osmijeh na licu, ali uvijek P.S. Da li zbog custom auspuha ili zbog nečeg drugog moja Magnica poprduje opasno kad koči motorom. Negdje mi neko reče da to tako ameri namjerno prave, njima se ko eto to sviđa, ali kad se vozimo u koloni, više je pravilo postalo da ja zadnji vozim, neće niko iza mene Prilog i slikice: