Pozdrav drugari. Kad sam kupio BV500, prekidač za elektronsko otvaranje gepeka (sedišta) nije funkcionisao. Sad sam rasturio stvar i vidim da je samo džek izvučen iz motorčića za otvaranje, i da ustvari stvar radi. Problem je što radi i kada nije dat kontakt, tj. potencijalno bi svako mogao prići motoru i otvoriti sedište bez ključa, pritiskom na taster. Kapiram da to tako ne bi smelo i da je prethodni vlasnik nešto čačkao i povezao direkt na akumulator. Može li mi neko potvrditi, da znam da čačkam po kablovima, kako bih ga povezao da ne radi bez kontakta u bravi? Hvala

Drugari, zna li se okvirno koliko koštaju "ruke" za zamenu ležajeva volana? Ima li neko preporuku za servis na Levoj obali Dunava (Borča, Kotež, Krnjača)?

Zdravo drugari, pre 2 dana kupio 2004 Beverly 500. Prethodno sam vozio Piaggio X9 250 i Suzuki GS 500, tako da se polako privikavam na BV500, ali ima nešto što baš ne mogu da skopčam, pa rekoh da uporedimo. Prilikom zakretanja guvernale, osećam neku malu "silu" koja mi se suprotstavlja u upravljanju, bilo kad navijam levo ili desno. Po završetku navijanja (npr. obilaženja prepreke, ili "nišanjenja" onog ravnog prostora između ivičnjaka i ležećeg), guvernala kao da klikne po vraćanju u sredinu. Ne umem baš najbolje da objasnim. Ne deluje mi kao da je kvar, nego da je skuter tako konstruisan, jednostavno kao da voli da bude u strogom centru i da ide ravno napred. Ne smeta mi toliko, koliko mi je interesantno, i smatram da je stvar privikavanja. Nisam se sreo s takvim ponašanjem ranije. Neko da podeli?

Pogotovo 2-cilidraši, zar ne.

Guma glavu čuva. I ja bih otišao kod vulkanizera na "overu".

Ja sam 195 cm / 90 kg, GS mi stoji k'o piletu sise ali vozim ga s uživanjem, iako stalno vrtim oglase i nišanim nešto sa EFI... Mislim da je idealan kao prvi motor, ali osećam da sam ga već prerastao (posle samo jedne sezone), iako znam da imam mnogo toga još da naučim...

Ja vozim, ali nisam baš stručan da te posavetujem. Iz iskustva, ne treba se mnogo oslanjati na opis prodavca. Moja preporuka je da pozoveš obojicu, da im čuješ glas, pa da odeš i pogledaš uživo. S obzirom na to da meni nije bilo lako naći nove gume, pa ih još i montirati i balansirati, veliki plus dajem na dot2021. Kao početniku, sveže gume su mi bile izuzetno važne (pored full opreme). Ja sam mlađi GS500 platio dosta jeftinije, ali jest bio dosta lošiji. Rado bih dodao 350 eur za nove gume, lanac i lančanike.

Po crtežu koji si mi poslao, naučio sam da mi se opruge naprave. Proizvođač iz Nove Pazove mi je tražio 500 rsd za obe + dostava, dok je beogradski proizvođač tražio 3600 rsd za isti posao. Nisam ga pitao, možda su njegove od zlata, srebra...

Auh druže, svaka ti čast, imaš piće od mene, nekad - Bože zdravlja i kilometara.

Ima li neko ideju kako da nabavim oprugu za centralni štender? Može li da posluži neka druga, možda ona od tramboline, ako se gađaju dimenzije? Možda bi neki kolega mogao da mi napiše mere opruge kada je štender podignut, pa i spušten.

Snašao sam se za mere šipke. Ako nekom bude trebalo, ~151 mm viri šipka iz čepa, ~25 mm je pljosnati deo na kome su oznake L (low) i F (full).

OK, znači samo gnjavaža, bitno mi je da nema štete, ili veće potrošnje, pri vožnji na Prime. Izvinjavam se, možda je bilo glupo pitanje, ali tek ulazim u svet motomehanike. Nastaviću da prebacujem tako dok ne odradim remont slavine, hvala svima. Nadam se da će mi neko izmeriti tu šipku merača.

Ma znam šta je Prime, ali dok ne rešim slavinu, jedino tako mogu da ga vozim. Koji je negativni aspekt vožnje na prime, tj. šta može da se dogodi? Kada se ne vozi, jasno je, curi gorivo...

Molim kolegu vozača GS500E za pomoć. Polomljena mi je šipka merača nivoa ulja. Ne bih da prolazim kroz pakao traženja zamenskog čepa sa šipkom, radije bih napravio novu šipku i montirao na čep, imam stručnu pomoć. Trebaju mi mere. Koliko je dugačka cela šipka i na kojoj dužini su oznake maximum-minimum? Veliko hvala junaku koji će da isprlja ruke da mi to izmeri (i usput proveri nivo ulja u svojoj mašini). Takođe, treba mi savet za reparaciju slavine goriva, mislim da je zrela za otvaranje. Vidim, prodaju se setovi za reparaciju, 1500-3000 rsd, raspitujem se gde ima za GS500 i kolika košta, pa dok čekam odgovore, da priupitam kolege: smeta li nešto ako je, dok motor radi, slavina nameštena na PRIME, a kad ugasim motor, vratim na ON? Jedino tako mogu da vozim normalno, jer očigledno vakuum ne otvara dijafragmu dovoljno, pa se motor uguši pri "muškoj" vožnji. Na PRIME ide k'o zmaj. Ako se zeznem pa ostavim na PRIME kad parkiram motor, curi gorivo iz karburatora. Verovatno imam nešto goriva i u ulju, pa se spremam da menjam i ulje, a valjalo bi da do tad mogu izmeriti nivo, što me vraća na prvo pitanje. Hvala saborcima unapred.

Zdravo, Ne mogu nigde da nađem one držače od gume u koje se "ubodu" bočne plastike. Ove moje su popucale skroz. Na engleskom se to zove "fastening grommet", a najsličnije što sam kod nas našao zove se "uvodnica za kabal" i služi da se, kada se kabal provlači kroz karoseriju, isti ne trlja o lim. Tih uvodnica ima, ali ne u odgovarajućim dimenzijama. Fabrički, spoljni prečnik treba da je 26 mm, a unutrašnji 8 mm. Ima li neko ideju gde mogu da nabavim, a da nije iz inostranstva, ili neko ima iskustva sa "budženjem"? Imam par ideja, ali bih ipak prvo probao da rešim gospodski, da ume majstor da skine kad mu ostavim bajk. Fotke su ispod.